Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egy ismerősét vezettem. De a szalonoknál is lehet tesztvezetni szerintem.
Ami élőben más a külsején, hogy szélesebb és laposabb mint a képeken.
A 159 szépségét persze nem közelíti, cserébe versenyautó. :)
Belül a vezetőoldali rész, különösen a kormány és a fülek, nagyon tetszik.
Középről nekem nagyon hiányoznak a műszerek, főleg egy turbo nyomás mérő, ami nagy különlegesség mai napig.
A váltófültől nehéz elérni az indexkart, ezt az egy negatívumot tapasztaltam.
Hangja indításkor röffen egyet. Ez kívülről hallatszik igazán.
Vezettem már Ferrari F430-at, tagadhatatlan a rokonság. :)

Én is vezettem egy éve Giuliát csak a 180 lovas dízelt. Irigyellek, hogy a 280 lovas benzinest próbáltad. Igen, nagyon közvetlen a kormány, érezhető a kisebb súly, és a hátsókerékhajtás miatt, valóban még jobban azt érzed, hogy mindent megcsinálhatsz vele. Èn sajnálom, hogy kézi váltóst vezettem. Viszont ami nem tetszett, a dízelmotor hangja. A 2,4-emhez hasonlítva nem egy kategória a négyhengeres. Ami viszont szubjektív megítélés, nekem a 159 kívül és belül jobban tetszik. De ez olyan Alfás jobban tetszés. Gondolom akik más márkákból ülnek át, azoknak a Giulia sokkal jobban bejön, legalábbis a feelinget nézve. Ja az üléspozíció a Giuliában fenomenális, még jobb mint a 159-ben.

A kormány érzékenységére oda kell figyelni, annyira közvetlenül reagál minden pici mozdulatra. Kanyarban meg plussz élvezet, mivel ugye a kormányzott keréken nincs hajtási befolyás:-)))). És akkor én még csak a 180 lovas dízellel mentem....A gondolattól h mit tudhat a veloce, a szőr is áll a kezemen:-)))

Tegnap vezettem egy Giulia Veloce-t. 280 LE, aut váltó, fülekkel, 19' felnivel.
Nem csalódtam élőben sem, így a tesztek olvasása után.
Kormányzás még direktebb, mint a 159-ben, de könnyebb.
Futómű hibátlan még az óriás kerekekkel is, fék brutál erős. Hangja gyönyörű már a beindításnál is. Kb. 5500-ig pörgettem többször is, ott a hangja tökéletes, nem is kellene több.
Automatában kis kényelmes, de manuálisban a fülekkel váltva szerintem mindenkinek azonnal lemegy a roló és indulás. A hang, az erő, a váltás sebessége, a váltófülek kattanása ..... áhhh. Egy versenyautó. Érezni hogy mennyivel könnyebb az '59-nél.

Jó cég lehet, szimpatikus vezetővel, mindkettő hibátlan ízlésről tanúskodik! :-)

Tegnap is láttam egy Giuliát PK-s rendszámmal. Egyre többet látok, szinte minden nap... Ez szerintem inkább az eladások látható jele. Tegnap egy ismerősöm újságolta, hogy főnöke vett a Ferrari 488 mellé egy Giulia QV-t.

Meglepő hírek rovatunk következik:
A kék ég.
A zöld fű.
A Giulia tökéletes.
Biztonságosnak bizonyult az Alfa Giulia

Tudom ez csak olasz piac, de várni kéne a sok idióta magyar újságírónak, mielőtt rinyálnának, hogy nem mennek az eladások. Mintha tudatosan akarnák ezzel is befolyásolni az embereket...

Sziasztok! Azért ez szerintem ütős lenne...egy QV felnivel pláne, de ez sem rossz :-)

Aki Giulia Super 2.2 JTDm stb. vásárlásán töri fejét, annak egy infó, a Pappas a raktáron lévő ~10 autóját 30%-kal leárazza.

Nálam a Giuliettánál van, és az sajnos nagyon késve engedi el az autót,
a srác a Giulia QV-val próbált ugyan így, de nagyon várós volt az is, késve tudott ő is csak elindulni, nem tudom sajnos... az elektronika átka....

Szerintem meg egyáltalán nem mindegy,hogy ki vezeti azt az autót ....Ott,adott helyzetben.Biztos,hogy kihozza belőle a legtöbbet ?

A QV-nél csak Race módban működik a rajtautomatika?

Sziasztok,
szerintem a Giulia és még a TCT váltós Giulietta rajt automatikája is sajnos elég késős, amikor lelépsz a fékről, miközben a gázpedál padlóig nyomva, sajnos sokat vár, hogy elengedje az autót, de utána bitangul megindul.
Ilyen rövidtávú gyorsulásra és versenyre csak manuálissal lehetne igazán jól rajtolni, vagy automatánál előbb lelépni a fékről :-) :-) viszont utána az automata váltási gyorsasága verhetetlen, ahogy egy hétköznapi autózásnál is nagyon élvezetes a kormányról váltogatás :-) nekem bejött :-)

Hány év garancia van a Giuliára illetve a külföldről behozottra is érvényes a garancia magyarországon?

Egyáltalán nem maradt le! A 12,1 sec egyáltalán nem rossz negyed mérföldre, a konkurencia ami legyőzte erősebb. A 600 lóerős Aston Martin épphogy legyőzte. A QV-nek nem ezek az ellenfelei, hanem az M3, S5-ös Audi, meg a C63 AMG. Azokat meg legyőzi.

Eléggé lemaradt a Julis. Bár elég erős volt a mezőny.

A Giulia valóban egy tökéletes középút egy Alfa és egy német között. Számomra nem kérdés, hogy melyik autó a jobb, de úgy érzem egy picit lejjebb kellene venni az árakat, hogy ne csak a megjelenésével csábítson. Mert hiába néz ki jól, ha nem látni sehol.

Valóban a Giulia szélesebb a 159-nél. Ez belül érezhető. Ebből adódik a 159 Sw szépsége a hátsó fertályon. A hátsó szélvédő keskeny a hátulja összeszűkül, mìg a nyomtáv a sárvédőkidomborulatok miatt optikailag a legszebb fenékké válik. Követni sem semmi a 159-et. Ez a szépség adta a negatív jelzőket a kritizálók szájába. A Giulia szerinzem egy baromi jó kompromisszum. A 159 formájaban semmi kompromisszum nincs. Mindent feláldoztak a művészetért. Csak művészettel nem lehet növelni az eladásokat. Szerintem most kezdik megismerni a Giulia kvalitásait.

A fekete színben tényleg nem jön át annyira, talán a kevesebb krómozott rész miatt?

A Giu jóval szélesebb a 159-nél, és bár nekem csak 16-os kerekek vannak a 159-en, a Giu-n alapból kell a 18". Azok a sárvédő borítások, na igen azok amik beleégnek egy előtted haladó retinájába a tükörből. Már amíg mögötte vagy. Egyszer már írtam, hogy én úgy vesztem bele a 159-be, hogy követett kb 10 km-en keresztül. Az útra nem is emlékszem, mert csak a tükröt néztem :-)))

Nekem valahogy a szürke szín nem jön be. Ami kimondottan jól áll neki a piros, a veloce kék, és a fehér. Nem tudom, de a fekete sem áll annyira jól neki, mint a 159-nek. Viszont örömteli, hogy vasárnap három Giuliat is láttam különböző helyeken. Ami parkolt és körbejártam, az egy szerintem egy 200 lovas benzines volt az egy kipufogója miatt. Sötétkék volt, és automata, barna bőrrel, PH kezdetű rendszámmal. Ami furcsa volt rajta a kerék. 17-es felni volt rajta, ezzel a felnivel nem tűnik olyan sportosnak. A 159-é jóval szétállób, és ugyanezzel a felnivel úgy hat, hogy szemre jobban kitölti a kerékíveket. Aztán lehet, hogy csak a 159 sárvédő domborulatainak hatása miatt van.

Hát, nem simulnak bele az utcaképbe :-)))

Mibe botlottunk :-)

Biztos lesz, aki megcsinálja magának ilyenre előbb-utóbb.

Nem taxisárga színben, hanem a kicsit fakóbb árnyalatban. Pont ilyen árnyalatban és színösszeállításban, fekete felnikkel, sárga nyergekkel:
kép

A Giuliának olyan formaterve van, hogy majdnem minden szín jól áll neki. Láttam Rosso Competizione-ban, természetesen ez az alap. Semmilyen más márkával össze nem hasonlítható szín, sportautó feeling kapásból. A másik véglet volt egy egyszerű snassz ezüst színben, krómkeretes ablakokkal, hát abban meg úgy nézett ki mint egy elegáns limuzin.

Van egy 510 lovas eladó az autoscouton. Eleje van megnyomva 13 milla. 20 km van benne. De kár hogy nincs annyim. :((

Én egy sárgát tudnék még nagyon elképzelni a QV-n. Kár, hogy nincs a repertoárban.

QV-hez én is Competizione-t választanék, de a másik kettővel is elfogadnám.

QV-re csakis a competizione.
Amúgy meg Vulcano Black, Misano Blue meg a Lipari Grey, ami nagyon bejön még.

Rosso Alfa


Rosso Monza


Rosso Competizione