Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Most kicsit utánanéztem a dolgoknak, mert a múltkor sem értettem, hogy miért mondod, hogy Corsa van rajta, mikor mintája alapján az 1 generációval ezelőtti (de még kapható) sima P Zero (kép). Meglepett, de tényleg van majdnem ugyanilyen mintával Corsa is (kép). A Pirelli angol honlapján, ahol nézni szoktam, ott meg nincs semmi erről a mintáról. A Corsával kapcsolatban csak az új Corsa gumit és a Corsa System-et említi. A magyar honlapon most megtaláltam ezt is. Azért gondoltam jó alternatívának a Vredit, mert minta alapján azt hittem hogy a sima P Zero van rajta, ahhoz képest meg nem olyan nagy az ár meg (gondolom) a minőségbeli különbség. Persze, a Corsa az jóval drágább gumi.
De a 295 széles Michelin-t továbbra sem tartom jó ötletnek. Bárhol nézem, a 10" széles felnire az már sehol nem ajánlott. Meg Tomi már egyszer pórul járt azzal, hogy nem méretet akart a kocsira venni :D

Azert maradjunk a realitasok talajan, egy 50 ezres es egy 100 ezres gumi kozt komoly kulonbseg van. Ez a P Zero olyat tapad ha fel van melegitve, h beszarsz, a vredestein olyat soha nem fog. Erre az autora, csak ilyesmi gumi valo. Felreertes ne essek, fel lehet gumizni akar 2k-bol is, csak nem erdemes, foleg ha kemenyen is hasznalja az ember. A Corsakkal nyugodt szivvel ki lehet menni egy Hring nyilt napra. Ha komoly autod van, a feken es gumin soha sem szabad sporolni.

3 nagynév közül szerintem mind1...

Ja bocs, a qv tulajnak szántam! :))

Nem mindegy milyen gumit veszel? Úgyse fog sokáig tartani! :))

Akkor már lehet, hogy inkább a Vredestein Ultrac Vorti-t ajánlanám. Abból van méret is (azért 10" széles felnire a 295 már sikítós), meg már láttam is ilyet Giulia QV-n, asszem valami videóban. Plusz, amikor voltam Ferrarit vezetni, a Californián is Ultrac Vorti-k voltak. Mondta a fazon, hogy ezeket kapják tesztelésre a Vredi-től, értékelniük kell, de amúgy elégedettek vele. Sőt, én is ilyeneket használok most a sajátomon. Nem lehet zavarba hozni azzal sem, ha a 40es kanyarba 90 körül esik bele az ember. És még olcsóbb is sztem mint a Michelin vagy a Pirelli.

A legtobben ha elkopik a gyari P Zero Corsa, Michelin Pilot Sport 4S-re valtanak. Allitolag joval tobbet elmegy, valamivel olcsobb, de hasonloan jol tapad. Annyi van, hogy ebbol hatra csak 295/30/19 meret elerheto, de nincs vele kulonosebb gond, nem nyalodik sehova.

nem valami nagy az emelő pont az autón, térkő kellett az emelő meg az autó közé :)))

Óriási! :))

Mi már túl vagyunk a 31 ezren is a stelvio val, giulia lassan 29 ezer

10e km átlépve, tökéletes az autó, jó választás volt

Ne kényeskedj már!😃

Nekem pzero nero gt volt a 159-en . Elég jól tapadt😃

Nem a Corsa-t szokták a QV-re tenni, hanem az előző generációs sima P Zero-t.
Én az új P Zero mintájába szerettem bele, de nem tudom ajánlani Tominak, mert ahogy néztem, sajnos nincs a QV méretében (245/35R19 még van, de 285/30R19 nincs)

Ezen nem nagyon van mit csodalkozi, P Zero Corsa elettartama eleve 15-20e km. Ez egy semi slick szeru keverek, ami a maximalis tapadasra van optimalizalva, ellenben kopik, mert puha.

És az első tengely hátsó még rosszabb

elfogyott a gumi qv giulia német ismerősöm

Németeknél én bennük bíznék:
Pogea Racing GmbH

Így viszont a gyári SW frissítéseket ki kell hagyni.

Ez ami nagyon jó!

Nem fölösleges az M, mert ha D-ben váltasz bele a fülekkel, akkor egy idő után megint magától kezd váltani. Ki is írja a kijelzőre a D-t. Ha beleváltasz a fülekkel kiírja az aktuális fokozatot. Ha M-be húzod nem áll vissza D-re. A legviccesebb, ha kihúzod M-be és a fülekkel N-be rakod (egyszerre kell húzni a két fület hozzá). Ilyenkor a váltókar visszaugrik D-be. :)
Én általában hagyom D-ben és nem nyúlok bele. A gázpedállal szépen lehet szabályozni; ha jobban odalépsz tovább forgatja. Leginkább előzés előtt szoktam kézzel visszagangolni egyet-kettőt, erre tökéletesek a fülek.
(Most jövök rá, hogy tök zavaró, hogy a váltó P-R-N-D, a D-N-A kapcsolón meg ugyanazok a betűk vannak..)

Fincsi kereskedés van választék Alfákból

Ezt jó olvasni, így megértem :-)

Kizarolag elvezetbol, mert iszonyat jo :) Fulecskek nelkul a Giulia, nem Giulia. Van, hogy kicsit sietosebb es nincs kedvem addig forgatni, amig az aut. egyebkent elvinne, inkabb roviditem. Ha nyugi van, normal haladas, vagy pofazok utkozben (ami nalam eleg gyakori) nem piszkalom, mert tokeletes. Ez a valto nagyon ott van, 10 evvel ezelotti versenytechnikak is megirigyelnek.

Ez valami törött autó? Az első lökhárító meg a bal első sárvédő között van egy Grand Canyon-nyi távolság. 0:34-nél meg 1:54-nél is kiszúrja a szemem, de látszik a kocsi oldalára rakott GoPro-s felvételeknél is.

Igen, ezzel teljesen tisztában vagyok :-) A 159 az első automatás autóm, jobb és gyorsabb,mint bármi más automata amit régebben vezettem. De tudom a gyengéit :-) Ma ez már nem gyors, és kicsit buta. Az egyik legnagyobb vonzerő nekem a Giulia-ban a váltója. És még nem is próbáltam :-) A 159-ből nagyon hiányolom az instant érzést a fül meghúzásakor. Nem sok idő telik el váltásig, csak soknak érződik :-)

Nem DNA az :-)

N - üres,
D - drive, ilyenkor automatán csinál mindent, váltogat a programja szerint, de ha van kormányfül, bele tudsz nyúlni és elváltani tetszőleges irányba, ha belül vagy az engedélyezett fordulat tartományon. Gondolom ez is csak csipog és nem vált, ha túl magas, vagy túl alacsony lenne a fordulat a váltás után.
M - Manual, ilyenkor nem vált automatikusan, csak ha a fordulat nagyon leesik, vagy nagyon elforgatod (159-nél, de gonsdolom itt is). Egyébként abban a sebességben marad, ahova épp kapcsoltad, neked kell váltogatni fel-le. Ezt lehet a bot előre-hátra tologatásával is.
Mivel a Giulia-nál D-ben felül tudod bírálni az automatát, az M mód nagyjából értelmét vesztette, tök felesleges küzdeni vele :-)
A 159-nél még nincs lehetőség D-ben beleváltani, csak M-ben reagál a fülekre.

Ez érdekes amit írsz, hogy a 2.0-nál városban belenyúlsz. A 159-nél pont városban nem sok szükség van rá, ott tudja a dolgát, mozgástér meg nincs, egy morajlás és már sok a tempó. Próbáltam, hogy kézi módban városozok, de 3km alatt D-ben felejtődött végül :-) Kíváncsi lennék, hogy a Giulia miért igényli a belenyúlást? Mondjuk az, hogy bele lehet szólni simán D-ben, és pláne azokkal a szép fémdarabokkal, az nyilván hamar függőséget okoz :-)
Városon kívül, kanyargós úton, nem is kérdés, ott nagyon bírnám a mostani autómban is, ha nem kéne kitolni M-be hogy belenyúljak :-)

Pedig RACE mode-ban ki is írja nagy sárga betűkkel : "Best race experience with shifter in manual" ;)

Én ha automatában is használom, kb. 60%-ban felülbírálom a váltásokat, főleg városban.

lehet kihúzod magad felé és lehet le-fel pöckölni...