Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Csak nem vagytok elég türelmesek :)
Én anno a 147-emet is az átlag felett hirdettem, igaz sokat is költöttem rá. Nem is hívtak a hirdetéssel kapcsolatban, 3 hónap alatt csak 2x. De a második el is vitte :)

Az új alkatrészekkel max azt éred el hogy a sok közül ezt viszik el nem a másikat.

Nyilván a teljes felújítás árát nem lehet érvényesíteni egy használt autó árában, de azért, ha igazoltan, papírokkal el volt rajta végezve az utóbbi fél évben turbó/kuplung/váltócsere 5-6-700 ezer ft értékben, akkor azért 150-200ezerrel csak feljebb lehet lőni az árat az átlagnál. Én legalábbis megfizetném a felárat, ennyit megér.
Az egészen hülyék persze megveszik a legolcsóbbat a hahu-ról, aztán meg csodálkoznak, ha egy hónap múlva beszarik rajta egy 300ezer forintos alkatrész, aztán még egy hónap múlva egy másik is. De ez már az ő bajuk legyen.

semmilyen alkatrész cseréért sem fizetnek többet hiába van új turbó, lendkerék stb viszont ha valami nem működik azért csak kevesebbet ... tapasztalat :)))

Az más, akkor csak a kocsi funkcionalitását tartod fent, ami egy alap dolog. Ha rossz a turbó a kocsidban, akkor azt nem adod el csak nagyon nyomott áron. Így felfoghatod úgy is, hogy a felár az az, amit ahhoz a nyomott árhoz képest kapsz. Ráadásul azért többet kérhetsz egy új turbós autóért, mint egy olyanért, amiben már haldoklik a turbó (pl. hallani a hangján meg látni a füstöt.), persze nyilván nem annyival, mint amennyibe a felújítás került. A fényezés viszont egy egyből látható dolog, esztétika. Funkcionálisan nem lesz rosszabb az autó kőfelverődésekkel sem.
Én, mint mondtam, fizetnék is többet egy szép állapotú autóért. És sokan mások is. Azt, hogy műszakilag milyen állapotban van, hogy mit kell rajta 10ezer km múlva cserélni, sokszor nem lehet megmondani egy próbakör után. Ezért benyomás alapján döntenek az emberek, aminek a legnagyobb része a kinézet. Egy szép autóért simán többet el lehet kérni.

Az se hülyeség. Képmérettől függ a helyes szög. :)

Felárat szerintem sose kapsz miatta, max két egyforma közül ezt viszik el.
(Ugyan így sose fizeti ki senki ha éppen most cseréltél turbót a kocsi értékének 40%-ért.)

Köszi, továbbítom :-) Én tesómnak azt mondtam, hogy próbáljuk ki projektoron nálam, hátha jobb az érzet :-)

> ...zavaró, hogy sem a sebességet, sem a távolságokat nem lehet úgy felmérni mint valójában...

Erre elég jó, hogy lehet állítani a field of view-t. Elsőre kicsit furcsa lehet, hogy kevesebbet látsz a pályából, de a sebességérzetet helyre teszi.

És ezek a fóliák leszedés (5-6 éves élettartam) után nem hagynak nyomot a lakkon? Mennyire változtatja meg a szín törést egyáltalán? Én is nagyon gondolkodom, de ezekre még nem kaptam határozott választ sehol.

A mérete:225/50R17 és hankook icept evo2w320 van fent.A mellékutcákba ahol nem tólták le a havat csak le van járva ott gyalázat.

Nem írtad meg,hogy mit tesztelsz!Giuliát?

OFF de ezzel kapcsolatos. Tesómnak van egy egész jó szimulátor összeállítása és Assetto Corsa program. Sose próbáltam még, de pénteken elszaladtam hozzá, kíváncsi voltam, hogy mennyire reális. Igazából ez ijesztett meg kicsit :-) Nyilván messze van a valóságtól (bár állítólag versenyzők is gyakorolnak ilyennel??) és zavaró, hogy sem a sebességet, sem a távolságokat nem lehet úgy felmérni mint valójában, erőhatások sincsenek, de tény ami tény, a hegyi felfutót Giulietta QV-vel végig tudtam vinni. Szidtam, hogy nem húzza ívre a farát rendesen, és nagyon túrja az orrát szóval valamennyire megvolt a feeling vele. Átváltottam hátsókerekesre.. horror. Párszor megvolt az, hogy szép fluid módon billentettem kanyarból kanyarba, de az esetek többségében éles kanyarban pont az történt amitől parázok, felkentem egyenesen a falra. Oké, tudom, szimulátor, de azért elgondolkodtam :-D

Délután megírom milyen gumi van fent.Mindjárt indulok ismét tesztelni.Most a környékbeli településeken akarom megnézni főlleg a mellék utcákba,hogy viselkedik.

Nem szabad elvenni hirtelen a gázt, mert akkor orral megy előre fékezésnél kis sebességnél, nagy tempónál jól reagál a hirtelen kormánymozdulatokra is érzed, hogy kezd kitörni a segge az eleje kihúzza, kanyarban meg sínautó hóban, latyakban is, sajnos elég hülyebiztos a VDC mondjuk kanyar előtt motorfék a kanyarban nagy gáz kidobja a seggét de egyből húzza is ki első kerékkel ... ahogy Liquid írta a megállásnál kell vigyázni de hát azt télen óvatosan kell kezelni csodák nincsenek... nem tudom csak hátsó kerekeshez viszonyítani, mert csak a Spiderem az de télen mackót játszik, az első kerekeshez képest nyilván jobb, főleg elindulásban nincs csuszka semerre sem. Pont Shadinnal beszéltük sok értelme nincs a hátsó kerekesnek így, hogy nem lehet kikapcsolni az EPS-t, mert ha akarsz akkor sem tudsz vele állatkodni persze tengelytáv növelésre ideális ....

Nehéz így összehasonlítani mert a négykerékhez alapból több lovat is kapsz.

Na azért! :-)))
Nem tudom,hogy mennyi árban a különbség a négy és kétkerék hajtás között de ha nagy akkor annyira nekem nem kellene.Eddig egész jól elvoltam a kétkerekessel. :-)
Jól tudom,hogy Giuliában csak a veloce Q4?
Stelvioban meg a 200 lovasban is van már Q4?

Most a plusz pénzt a téli gumikra érted?

Már Giuliát próbáltál?
Mondjuk ez erősen gumifüggő.

Hátsó kerekessel tegnap délután hóesés után 12%-os lejtőn sehogy nem bìrtunk felmenni.Úgy se,hogy lapátoltunk elötte.