Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A 2.0 nagyon ugy tunik, hogy kivalo konstrukcio lett, nem hallani muszaki gondokrol. A QV ota mar rovidebb tavokra is befogtuk, fokent nejem jar vele, de a fogyasztas igy is siman 9 korul van. 46000 alatt csak a kijelzo jott elo, ami garancialis, Magnetti Marelli banja... Fekbetetek, tarcsak, lengescsillapitok, szilentek, minden rendben, nagyon jol megy, nem eszik sokat, csendes. Ja es annyira feher, mint semmi mas, tok jok ez sima feher is, meg mindig csodaljak ezt is. En a kormanyra leszek kivancsi, hogy meddig marad szep, olyannyira kecses darab lett, hogy kicsit serulekenynek tunik. Azert remenykedem, hogy sokaig szep marad.
Good Year gumi viszont hitvany... ha iden nem kopik el, akkor is veszek ra jovore valami rendeset... Elqrvit a QV tudom, de ez a tapadas egyszeruen nem kielegito... 3XXnm-t nem tud letteni rendesen az utra 255os meretben. Fos.

A fogyi számomra is totál érthetetlen.
Hol 9, hol 10, hol 11 de olyan is volt már, hogy 12 litert evett 100-on. A rekord 6.6 volt.
Én a spritmonitorral mérem, a többi nem érdekel.
Tény, hogy sokat városozok most, meg időnként megnyomom neki, de nem értem ezeket a különbségeket.

Nekem most valamelyik nap még két osztás volt a kijelzőn, 120 kilométeres hatótávot írt, de már elkezdett visítani, hogy éhes :) Múltkor ugyanennyinél meg még meg sem szólalt. Nem értem ezt az olaszos primadonna hisztit :)))

Nekem egyértelműen hibás anyagválasztásnak tűnik a dolog.
Kicsit sem örülök neki, mert akkor én is kapni fogok belőle :(
Egyébként végignéztem ezt a fórumot és igen változatos problémák vannak másoknak, de motorikusat keveset látok . Remélem az kevés is lesz majd

Tegnap bekerült, ~3 óra, karc és nyekergésmentes lett a szerelés.

USA-ban sok ilyen van:
hajszálrepedések a kijelzőn

ne akard olyan nagyon azt a manuális váltót, a Giuliáé nem jó.
én is annak a híve voltam, aztán kipróbáltam, és nem igazán van benne élvezet.

Dízelből még volt nemrég, de már az sincs. F1 váltó benne van a legtöbb nem QV Giuliában is.

Manuális új Giulia nincs is már? Ennek van valamilyen oka?

QV-ra még megértem (F1 váltóval még egész vonzó is), de pár év múlva szeretnék egy manuális darabot és ez csak használtpiacon lehet elérni ezek szerint.

A másik kérdés, hogy az 5,5-6,5M forintos darabokban mi a trükk? Van olyan ami még elvileg garanciás is köztük

Na, hogy felhozzak egy régi-új témát... GPF

Ugye sokáig kérdés volt, hogy van-e részecskeszűrő a Giu Q-ban ezzel az új E6D témával. A nemzetközi fórumok arról szóltak, hogy a motort átalakították úgy, hogy ne csak közvetlen befecskendezéses legyen, hanem nyomócső is legyen rajta és így tudja tartani az E6D-t. Szerintem sokunk számára nem volt ez világos, hogy mit is takar pontosan.

Aztán, ahogy kutakodtam a neten a Quadrifoglio manual-ok után, találtam egyet, amiben 2 féle motorkód is szerepelt (hsz. 9615). Miközben azt az infót hallottam, hogy az E6D ugyan flottára határozza meg a CO2 kibocsátát, de a koromkibocsátást autónként kell tudni. Ez már a "legrosszabbat" vetítette előre...

Aztán VTT-n beszélgettem R33Z-vel és kíváncsiságból megnéztük, hogy az ő Q-jának mi a motorkódja... és az előbbi hsz.-től eltérően egy 3. motorkód szerepelt a forgalmiban. Felcsillant a reménysugár.

A következő fejezet pont most hétvégén következett, miközben a haverokkal a jó kis Moszkvából hozott Beluga vodkát kortyolgattuk, miközben arról ment a szó, hogy az E6D-temp 2020-tól már nem temp lesz(azaz átmeneti), hanem fix (azaz 2020-tól ilyen új modell mutatható csak be, de 2021-től lesz az új autókra kötelező, ha jól értettem meg). És ennek apropóján néztem megint utána ennek a dolognak, meg a következményeinek a Giuliára vonatkozóan.

Egyrészt, ha jól láttam, akkor az E6d-temp nem igazán különbözik az E6D-től, szóval a mostani motorokon már nem kell módosítani. És megnéztem a koromkibocsátást is. Arra viszont azt írja, hogy igaz, hogy azt autónként kell teljesíteni, de csak(!) a közvetlen befecskendezéseseknek... És ezzel a nyomócső kombinációval a Quadrifoglio motorokon gyakorlatilag ezt iktatták, ki, mert így már nem számítanak (kizárólag) közvetlen befecskendezéseseknek. Így nem kell GPF rájuk és maradt a hangorkán.

Okos lépés, Alfa, okos lépés :D

Legalábbis ez az elméletem, de passzolni látszik :)

Egy ilyesmi szám a julcsára is érdekelne.Le is mérem legközelebb.

a Stelvioban igen, de a Giulia elég későn szól :-)

éppen kigyulladó tartaléknál 47L-et lehet tankolni... nem kicsit van ráhagyva 18L a tartalék...

Nekem volt az ablaktorlo kapcsolo, mert a ketto szakaszos torles ugyanaz+ha hatra nyomtam a vizet par csepp jutott a szelvedore is. Csere megvolt, de ugyanaz, ugy tunik gyari Alfas cuccos dolog.
Volt a kuplungpedalnal erosebb kattano hang a kinyomasakor, kuplung felsomunkahenger csere, egy ev eltelteve megint hallani a hangot ( kelet pest szerint lehet a pedalnal a kenes is,h kiszatadt)
A belso lampa vilagitas beragadt, csere, azota jo😀.
Legutobb a tanksapka ajto, ami ugy nez ki megoldodott.

+ha nedvesseg, esos ido van, amikor hatramenetbe teszem es elindulok nyikorgo hang, mint ha kinyomo csapagy lenne, de erdekes, csak ha esos/nedves ido van...

Szoval parszor en is voltam, de igazabol csak a belso vilagitas volt eddig gond ugy tunik.

Az elozo automon, ami egy offos Volvo volt voltam kb ennyiszer, beregadt duda 2×, index kapcsolo csere, folytoszelep kokszolodas, szoval eddig nem idegeskedem😁.
Van meg 3 honap teljes garim+3 ev kiterjesztett mototra hajtaslancra...

Amugy hungarorong classic nagyon jo volt

Nalam szerencsere csak a tanksapka beragadas volt legutobb, wd40 megoldotta, a szerviz tapasztalata bevallt.
Nekem is volt,h egy dolog miatt 2 ut...
Amugy most fogom eloszor a kelet pesthez vinni, sajnos Budaors messze van nekem, a pesti meg 10 perc autokazas😀.

Szuper bejegyzes :)

Enyem is megerkezett, kedden cserelik.
Ma pedig megvolt az 5000km-es olajcsere QVZn, hatarozottan jot tett neki.

Ma úgy jártam, hogy indításkor a szokásos alapjárat helyett hirtelen felpörgött a motor, majd szépen visszalassult.
Tapasztalt már ilyet valaki?

Annyi a macska, hogy megették a nyesteket :)

Parázok én is, hogy nyest, de konkrétan találkoztam a rohadékkal egyik reggel. Az autó alól szalad ki amikor épp ültünk be és hát pont olyan koszos, szakadt dög volt, mint amilyen ilyen koszt hagy egy fehér autó tetején. Valami kóbor dög lesz, nem idevaló

Szerintem jó :-) Többször is magamra és az autómra ismertem. Vagy autóimra. Qva macska. Egy hete sincs, hogy összemászta a frissen polírozott feketét. Már fater légpuskáján gondolkoztam.. Vagy a TD felújítás után hetekig nem mertem sehova parkolni vele. Azóta is oszlop mellé, parkoló végébe :-) És igen a feketét nagyon megnézik, és nekem is olyan idegen érzés, nem szeretem én a feltűnést. Viszont annyira jó nézegetni :-)
Tényleg különleges autók ezek, mind. Davide Cironi pedig nagy király :-))

pedig az utolsó mondat a lényeg :P

most telefonáltak meg is jött az új kijelző... ez gyors volt

Most a Giulián ez a P Zero AR egy álom, nagyon nagyon jó :-)

Értem, de azért egy prémium gyártóról van szó, ami az egyik legrégebbi. Ha van is teljesítményben különbség a Pirellihez képest, szerintem az abban a tartományban van, ahová azzal az autóval úgysem mész el.
Olyan mintha pl. egy nankang gumiról írtál volna:)
A Pirelli nálam egyébként eléggé presztízsvesztéses lett, nem tudom miért...:)
Tizennégy éve amikor P Zero Rosso-t is használtam már, akkor sem volt már a legjobb.