Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez még jobb:
https://www.stelvioforum.com/threads/engine-oil-level.12837/
Van egy pdf is benne, rajzokkal. Meg egy későbbi posztban a rajz javítása :)

https://www.giuliaforums.com/threads/max-oil-level-exceeded.30985/
ez volt az.

Ezer forint sporolás az sok nagyon. Ismerős a VW fejlesztés meg revizió részlegen dolgozott. 0,2 €-t sporoltak azzal hogy vékonyabb vezetéket használtak valohol, cserébe jó párszor volt meghibásodás. Ezt jelezték, de a válasz az volt, hogy mivel így is működik ami meg tönkremegy garanciába javítják, így maradt minden a régibe. Az meg hogy nekünk várni kell a kalibrálásra nem igazán mozgatja őket.
Amugy persze elhiszünk mindent amit a műszerek mutatnak, de ha mondjuk meghibásodik és ez miatt lesz valami gond az illetőt nem igazán vigasztalja, hogy ilyen csak vele történik. Míg egy fizikális nívópálcának nincsen lehetősége meghibásodni.

Egyszer láttam a neten, hogy meg lehet nézni hagyományos módszerrel is az olajszintet, egy hatos(?) imbuszkulcsot kell valahol az olajteknőbe dugni, de előtte bontani is kell. Megpróbálom megkeresni.
Engem is zavar amúgy, néha össze-vissza mutat, ami nem is csoda, ha tényleg az a mérési módszer, amit Warbi leírt az előbb.. :/

A probléma ezzel a mérés közvetettsége. Az olajba merülő kis izében az ECU felfűt egy vezető darabot, majd hagyja lehülni. És a lehülés dinamikájából próbálja kitalálni, hogy mennyi olaj van az olajteknőben. Közben egy hőmérő méri az olajhőmérsékletet, nyilván ettől is függ. Alapvetően az alkatrész nem bonyolult, a számolást megcsinálja az ECU, viszont lényegében vakon megy a rendszer, a valós olajszintet soha, sehonnan nem tudjuk meg. A kalibráció egy elméleti adathalmazhoz történik, nem valós, valamiképpen megmért olajszinthez. Szerintem hatalmas tervezési hiba egy ilyen kontrollálatlan mérőkör, kb ez az egyetlen dolog ami műszakilag zavar az autóban. Egy nívópálca lenne a minimum.

szerintem meg óriási nagy baromság, hogy nincs, mikor töltesz utána nem látod egyből mennyi ment bele azért járatni percekig, hogy kalibrálja a mennyiséget, ha kevés megint tölteni és ezzel megy el fél óra játék... vicces kb 1000ft-ot spóroltak...

Ha jól megcsinálták, nem kell miatta aggódni. Az üzemanyag mennyiséget sem méricskéljük pálcával, a vízhőmérsékletet meg külső hőmérővel és még lehetne sorolni mennyi sok mindent csak műszereken keresztül monitorozunk, mégis működik.

Az a mechanikusan fizikálisan akart lenni

Hát én még mindig jobban hiszek egy mechanikusan olaj teknőbe nyúló pálcának mint egy digitális kijelzőnek. Itt nálunk a teherautóknál láttam már érdekes dolgokat.

Az újakban már nincsen nívópálca? Az enyémben még van.

6 lityi belemegy az a maximum járatod 5 percig és kalibrálja magát... nálam egyszer csak 5.7L-et raktak bele nem is volt kalibrálás után maxon...

de mi a digitális valós amikor maxot mutat? nekem olajcserénél és utána kalibrálásnál maxot mutatott, majd nézték az olajos dobozt (túl sok maradt benne) és mondták, hogy ennyi nem elég, raktak még bele 2 dl-t és az is maxot mutatott :-)

A digitális világ csak annyit jelent, hogy véges a mérés/kijelzés felbontása. Egyébként teljesen normális, ha egy belsőégésű motor valamennyi olajat fogyaszt. Olyan nincs, hogy nincs veszteség a gyűrűk mellett. Ha látszólag nem fogy, az csak annyit jelent, hogy fogy, és hígul egyszerre :-)) Én kicsit haragszom is az Alfa Romeora, hogy elvette a normális ellenőrzés lehetőségét és nincs nívópálca. Nekem még az a normális, hogy a színét is megnézem, de akár meg is szagolom az olajat a pálcán, sokat elárul. Pl. a Giuliettánál ha már nagyon benzinszagú, akkor ideje egy hosszabb kerülőnek. A kijelzőt azt szagolgathatom XDD

Úgy van ahogy mondod.
A digitális világ nullákból és egyesekből áll. Fekete vagy fehér, igen vagy nem.
Nincs átmenet. Tehát ahogy az érzekelő nem érzékel a maximum szinthez beállított olajszintet ( mind1,h ahhoz képest sok v kevés hiányzik ), azt fogja mutatni, hogy kevesebb van benne mint volt.

Én biztosan nem aggódom emiatt, ez teljesen normális.

Nincs köze a garihoz, sőt ha pl. ültetnéd az autót, az sem jár garanciavesztéssel.
Az más kérdés, ha futóműproblémád lesz és vissza tudják vezetni arra,h megváltoztattad az autót, akkor nem lesz garis szerelés, de egybéként önmagában sem az olaj, sem egy ültetés v kipuff csere, hifi építés, stb. nem jár garanciavesztéssel.

abban azért nem vagyok biztos, hogy a maximum jelzés az mindig maximum (ki tudja meddig töltötték eredetileg) azért van egy mozgástere és utána jelzi a csökkenést, lehet, hogy nem csurig volt és fogyott most kb 1 dl, és leugrott egyet a skálán, ami teljesen baráti

én 10ekm után mindig cseréltetem az olajat, ez alatt az előző Giulia sem evett annyit, hogy rá kellett volna töltögetni, amikor rátöltöttek volna, már ki is volt cserélve és új olaj volt benne a maximumra töltve :-)

Lehet nem jól fogalmaztam, de a kép alapján nekem a legalsó "nagy csík" is csík :)
Azzal együtt 3-4-5 beosztás.

Én is észrevettem,h most már folyamatosan 4 csíkon van az olajhőfok, de ez teljesen normális, elvégre már 15-20 fokok vannak kinn.
Egyébként én télen akkor láttam,h felmegy négyesig ha tiportam vagy ha normálisan mentem mondjuk pályán, de valaki mögött.

Szóval IT-s srácként én is figyelem az ilyeneket, de azért ebben ott a fizika is,h kívülről már melegebb levegőt kap, ergo a 4 csík az teljesen rendben van.

Az olajszintjelző 1 osztással lejjebb menetele nem probléma. Én pl. eleve így hoztam el, ez teljesen normális. Pár hónapja volt olajcserén, akkor telit mutatott a jelző, múlt hét óta 1 osztást lejjebb ment és 6k km-ert mentem ezzel az olajjal. Teljesen normális, nem kell aggódni miatta :)

A vízzel kapcsolatban pedig Paraflu kell bele, a rózsaszín, ami alu blokkhoz való.

Ehh amcsiban a 4 hengeres turbóst bővítették +2 hengerrel meg még egy turbóval az alap 400 paci...ezek mennek a jeepekbe ...hülye eu

ezzel nemreg Denil futotta a koroket, nem hiszem h barmit szamit az olajhofokod kerdeseben a par deci hutofolyadek.

Szerintem lassan követi le, nem valós időben. Nameg lekérdezni sem kérdezi állandóan.
Nem lesz vele baj szerintem...

Közben ránéztem a hűtővízre, pont a minimumon van hidegen. Szerintem feltöltöm maxig.

Mit töltsek rá? Mi a pontos neve amit vennem kell?

Dettó ugyanígy volt eddig nekem is.

Kb 16-18 fok volt, az azért nem nyár még. Azért tünt fel, mert nekem is olyan, hogy a 3. osztáson elballag, nagynehezen mászik fel a negyedikre, de olyat, hogy a felénél legyen csak meghajtva csinált eddig. Most pedig alapból ....
(IT-sként mindig gyanakodva figyelem, ha egy rendszer az előzőktől eltérő értékekkel működik, mert az mindig hibát jelez előre...)

Nekem akkor ilyen, ha kissé ferdén parkolok, ilyenkor a szintmérő nem pontos adatot mutat. Szerintem ne aggódj miatta.
Az első csere után nekem a következőig kevesebbet mutatott, de mivel az is a várt intervallum közé esett, nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget.

Sajnos nem tudom, nekem szerviz mondta.

Tökéletes a szintje, normális👍 ennyit simán lemehet

én egyébként 5-nél cseréltettem és a héten 15nél lesz egy újabb csere