Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

itt a Giulia topicban mennyi autóban kellett ezt cserélni, összesen ?
Utána fogok túrni a régebbi Mito népítéletekenek.
Fiat 500-ra, Puntókban is futnak ezek nem?

itt a rendkívül kellemetlen rész az hogy 1000km-el a gari lejárta után.. és hogy csak a drága és pazarló javítás a megoldás, ami pont kételyeket okoz a többi tulajban azonnal hogy akkor a márkaszervizes karbantartás nem volt megfelelő, vagy maga a konstrukció ilyen..

a konstrukciórónak eddig nincs olyan híre hogy betegágy lenne..
akkor marad a szervíz gondatlansága hogy mást ne mondjak..

de ez mind spekuláció...

Ez elég sovány vigasz mikor a Tiédben megy tönkre.Ráadásul Piritu tényleg gondos alfás tulaj.Az a fajta akinek az autóját bármikor nyugodt szívvel meg lehet venni.A szervíz hozzáállásárol már nem beszélek.

Nagyon árul alul engem lehet hogy igen :)

Azért itt most kihegyeztük ezt a témát, de mennyi autóból mennyinek ez a problémája?
1-2%-ra tippelnék

Egyépként ha a brutál normák miatt 2 liter üzemanyagot megspórol 100k km-alatt pont egy multiair modul ára..

Nem vicc ez csak prémium.Épp ma gondolkoztam.Az 56-al ingázok.Napi 100 km reggel fél óra dugóval.5.7 lett az átlagfogyi.Egy olajcsere szűrőkkel 25k.Vezérlés 40k.Gondolkoztam,hogy eladom.De egyre inkább úgy gondolom,hogy marad😀

Szerintem elég nagy gond azért hogy egy 4 éve 12 millás autóra 105 ezer kilométer után rá kell locsolni több mint 1 millát motor hiba miatt. Ne feledjük hogy azért közben voltak olajcserék is és persze egy kellemes vezérlés csere is ami szintén nem kis összeg volt.Szerintem vicc az egész.

hát ha belegondolok.. VÁM.. szállítás annyi.. :(

nekem azt mondták hogy már a Super-en is a régi "nagy fék" van, nincs már kicsi-nagy

300 körüli elől hátul

Eddig 2x csinálta, rángatás és lámpa. Amúgy megy, már bő 3ezret mentem vele az első limp óta. Azt mondta a szerelő srác hogy amikor már melegen-fordulaton is csinálja akkor ért el az út végére.
Akár 20-30ezret is el lehet menni vele így.

Vatkájndof Giulia ami 2.0 350 ló? :-)

eddigi ismereteim szerint ha jár a henger, akkor az egység nem ment szét... mert különben nem is emelne szelepet azon a hengeren
néha lehet hogy nem 100% jókor nyit de az lehet elektroms hiba is...

magyarul valamilyen határértéken kívül van, ami nem jelenti azt hogy nem fog megállni.. de az is lehet hogy csak egy sima szennyeződés van benne vagy valami kicsit megkopott és cserélni kéne..

off Pl: a PD elemeket amit az elején mindenki fikázott, mára simán újítják.. de van hogy egy 3k elektromos kábel csatija megy szét ami áll az olajban.. mára még még a VW konszern egyik leg tartósabb technikája, mármint a régi 1.9-es.

ettől független ha most cserélsz egyet akkor is én pl. lehet megveném a régi alkatrészed, tarcsiba, ha nem horror áron adod:)

itt az új 500k

Révkomárom Béla, neki kérdezz utána.

de megy normálisan csak bedobálja a hibát? nincs hülye hangja csak, nem csattog, csak ránt néha egyet?

Lentebb írta valaki van már MA specialista, egy diagnoszitkát megérne hátha csak egy szelenoid ment el, vagy egy csati.. illetve akár még alkatrészcserét is lehet megpróbálni.

Van egy driver+ package, abban van a torlódás asszisztens:
- a radaros tempomat állóra fékez és el is indul de van benne egy timeout, pl: egy piros lámpánál nem indul el ha nem pöccintesz a gázra újra
- a torlódási az végig kúszik a forgalommal, sebességtől függetlenül
- illetve felismeri a sebesség korlátozás táblákat és hozzá állítja a tempomatot

ez gyakorlatilag szoftver mert a HW ugyan az

Még az is lehet, hogy de :-)
Milyen ajánlatot kaptál a javításra amúgy?

Bassz de k.rvajól néz ki! :)

Opc b: a zár nem tudja hogy nyitva van-e, költségmegtakarítás.. hanem ha nyitod nyit ha zárod zár ahányszor tud..

De pl olyat is tapasztaltam hogy tüköe behajtva, kilinccsel nyitottam, majd mikor a kilincsen gommbbal zártam volna nem zárta vissza, csak villantot, nem értem.

lehet mégis el kéne olvasni?:D

Amúgy pl. autópályán benzinkúton megálltam ablakot mosni, és nem állítottam le, de kértem hogy zárja magára addig, mig bemegyek bogároldót venni:D

Valami logikai dolog lehet mert az autó nem volt zárva szerintem, de lehet rányomott.. ott is?

Szóval azt csinálta hogy felnyitott a a csomagtartót hiába zártam le.
De amikor meg először csinálta én jól lecsesztem hogy ne zárjon oda semmit, és akkor meg én ültem bent a kulccsal és ő rakott még be hátra valamit.

De pl. a kp zárra meg minden alső ajtó nyitásnál rápróbál és villant is, ez is valami olaszos biztos ami biztos?:D

Totál egyetértek!
Szerintem is sokkal jobb a Multiair, és sajnálom is, hogy a Giulietta QV-ban nem az van.
De ugye egyszerűbb volt átrakni a már meglévő technikát.
(persze az amcsiknak azért legyártották a 2,4 multiairt...)
De az hogy mennyire jó a multiair a sima "okoskerékkel" szemben azt egyértelműen bizonyítja, hogy később is multiair szelep vezérlések készültek, nem pedig fokolókerekek.
Az árat meg hagyjuk...
A két fokolókerék ára több, mint egy multiair unit...
És igen, javítható, mégpedig megbízhatóan.
Van egy Béla nevű srác Révkomáromban, aki nagyon nagy expert már benne.

Ezt írtam az elején, a Giuliettánál az első szériáknál kiszakadt ez a menet. Ezeknek nagy része gariban cserés volt már. Amelyik meg nem, az 100-120e km-ig gond nélkül elszaladt.
Amúgy igen, erre is céloztam, hogy ez egy alu öntvény, és minden aktuátor kitekerem-betekerem alkatrész, szerintem is átgondolt tervezés. Én az egész ötletet nagyon értékelem, mert egyszerű, de nagyszerű. Nyilván nem örök élet, de nekem ez a megoldás pl jobban tetszik mint a mechanikus elfokolós változó szelepvezérlések. Amik szintén fel tudják adni a leckét, nem is olcsó egy "okoskerék" és közel sem tud ilyen szabályzást lehetővé tenni.
A Giuliettáét már van aki javítja. A baj ott keződik, amikor valaki a cserélt rossz darabot a szerelőnél hagyja, az meg löki a "vasba". Ott megy kukába egy adag működő aktuátor.
Csinálni kéne egy közösségi Multiair modul bankot XDDD Akinek cserés, a rosszat kérje el, gyűjtsük össze. Két rosszból onnantól egy jót mindig össze lehet rakni :-)

Lol hogy ebben is lehet még “költségoptimalizálni” ? Akkor ezaz öt év/ gumit felejtsem el még két szettel is?:D

tolómérő szárával mértem csak rájuk, kb. 5+mm mindegyik.
A kopásjelző olyan 4mm körül lehet.

Sajnos már újonnan mínusz pár mm vel indulsz. Épp a gumis mondta hogy ami régen 8 meg fölötte volt az most 6. Tehát ilyen méretű guminál van max 3 mm mert ezek már 3 mm alatt nem sokat érnek. Főleg egy esőben. De a teherautoknál még durvább. Ott 18 mm ről 12 re csökkent. Épp pénteken mértem le. Viszont legalább drágább lett!

Üdv.Az én Gium 2020 őszi gyártás,úgyhogy eleve téli gumikkal kezdtem.2021 tavasszal mentek fel a Pirelli P zero nerok 18-asok.Most 22ezer km-en vagyok és a jövő szezont még simán kibírják.

..1x mindenkinek erdemes lenne vegigfutni a user manualt🥱

Vedd ki a másik kulcsot az autóból. Van benne védelem, hogy ne tudd belecsukni a kulcsodat.

Hiba vagy user error?

Másodszor fordul elő hogy a csomagtartó állóhelyzetben, álló motornál lecsukásra, visszanyit.

Villant mintha be akarná zárni magát és felnyit.

Ami rendellenes hogy asszonynál a másik kulcs az autastérben.

De ez valami szoftver bug, vagy figyelmeztet hogy ne hagyjam bent a kulcsot?

Ha pl nyitok az vezető ajtón egyet utána le tudtam csukni a csomit.