Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Eljöttünk most Aggteleken túlra, nyilván a legendas szakaszokat útbaejtettük. Balaton-Borsodnádasd még mindig álom. Csodás vonalvezetés, a sima fehér aszfalton meg csúszik folyton segge R-ben.
Titkos favorit a rövidke Bekölce-Egercsehi szakasz is. Tavaly aszfaltozták, de iszonyatjó hullámvasút.
Meg persze a kihagyhatatlan Zádorfalva-Szinpetri szakasz... Álom

Serényfalva után meg le akart racsézni egy G Astra. Az nem tudom, hogy valami sleeper build volt vagy mi. De amúgy ment úgy, mint ha lenne benne vagy 300 ló. Pedig külsőre olyan volt, mint bármelyik szakadék ezüstszürke példánya, semmi OPC-st nem láttam rajta. Serényfalva után a nagy hosszú egyenes üres volt. Jött rám, gyorsítottam kicsit, nehogy miattam késsen el valahonnan. Olyan 170 környékén meg rámelőzött. De látszott, hogy van benne tartalék ha még ott is tudna előzni, mert 1.4 twinport ilyet nem csinál.
Na jól van, azért a lóf.sznak is vége. Vissza 4-be, padló. Szépen vissza is sorolhatott mögém.

De azért nagyon nem maradt el. Mar közeledett az egyenes vége, egy emelkedővel egybekötött közepes jobbos kanyar képében. Na, mondom, mi legyen haver, nagyon érzed a bugit? Mert ha egyenesben elmaradtál akkor kanyarban azokon a virsligumikon, a 25 éve is budgetnek számító futóműveddel aztán tényleg csak önmgad paródiája lennél.

Én sem tapadáshatáron akartam azért beleesni, egyrészt nem ismerem annyira a szakaszt, masrészt egy kanyarban bármi lehet, hagyni kell tartalékot. Opeles koma kijött mellém, ahogy elvettem és ívkülsőn, a szembe sávban valahogy 4 keréken csúszva elment mellettem. Na, az ilyen pillanatokért kéne egy dash cam.

Utána már nem kezdtem el tolni, mondom ez fogyatékos. Mi motiválhatja az ilyet, hogy beleálljon vkibe, akinek nyilvánvalóan nem ellenfele? Ha ott jön egy teherautó, ott döglik meg. Ha egy család Suzukival, akkor még azokat is megöli. Tényleg ennyire kompenzálnia kell vmit, hogy még az élete árán is meg kell mutatnia, hogy ő aztán valaki? Gondoltam, ha a következő lakott területen meglátom, megállok és megkérdezem ezeket. Nem dühösen, felőlem mindenki úgy öli meg magát, ahogy akarja. Csak kíváncsiságból, hadd lássam milyen egy ilyen idióta életnagyságban.
Vajon az lett nála a konklúzió, hogy le tud racsézni egy GiuliaQ-t vagy végiggondolta, hogy aránytalan kockázatot vállalt? Gyanítom az előbbi (:

Amennyire néztem, jónak tűnt. Ami igazán tetszett benne, hogy a szelepszár és a kupak is (ami fém volt) pontosan a felni színére volt fújva. Igényes megoldás.

Felülírom következtetésemet.
Ezt a tűzoltók vágták szét, hát nem bámészkodnának ott ha még benne lenne az ember.

És valószínüleg a szalagkorlát karói legyalulták az akksit, azért nem volt áram ami nyissa a zárat balesetkor..

Futómű állítás sem volt egyszerű szülés, de most már kész :)

Alfa múzeum

Monaco

Egyéb iránt úgy néz ki Olszba megyünk de most észak nyugat:)
És ha már akkor Museo Alfa, kell oda előre jegyet venni?

Még a Monaco-i pályával szemezek hogy beugrunk egy körre:)))

Ezt a road assistance-t az első 3 évben adják az géphez.
Kerékcserére is él hogy bevisznek, vagy hoznak vagy valami?

Szívmelengető képek:)))





Ez meg, ezt hogy!!



Szerintem tákolt..

Popcorn és nézni:D

A műszerfal tetején van egy hőmérő a fekete púp alatt, abból érzékeli az autó az időjárást, napsütést, az utastérben elhelyezett hőmérő kiegészítőjeként.

Ha tűz a nap ebből tudja hogy jobban kell hűteni, ha pl, valaki az letakarja az okozhat rossz mérést, menet közben.

Nemcsak a Q klímája gyengus, a Veloce is ilyen. Meg bizonyára a többi is. Jó hideget fúj, azzal nincs gond, de olyan gyenge a ventilátor, hogy szinte fullon kell veretni, hogy rendesen lehessen érezni.

Ritkán kapcsolom ki a klímát, nálam nem lehet olyan baja ami a nem használatból adódik, de persze hogy előtte mi volt azt nem tudom. Kedden megy klímáshoz, hogy a töltetet ki tudjam zárni mint hiba.

A jó klímának 23 fokra állítva is le kell hűtenie at utasteret.
Ha. Incs elég gázod akkor a kompresszort sem tudja hűteni, plusz még erölkódik is.
Ha gyanús hogy ereszt párezerért tesznek bele UV jelzö folyadékot, ha valahol kidzókik megfesti.
És valóban a klímát rendszeresen meg kell náratni mert a benne lévő olaj keni a tómítéseket is.
Esetleg érdemes egy tisztítást is is csinalni, rovalroldó a hűtöre aztan nem erös sugárral étmosni, hogy kapjon levegőt.

Én fix hőmérsékletre állítva használom, nem auto-ban, de érdekes tud lenni. Tényleg van, hogy még kinti 17-18 foknál is olyan hideget fúj a 23 fokra állított klíma, hogy megfagyok. De közben meg inkább az az általános tapasztalat, hogy gyenge. Meg valamiért a kocsi is sokkal jobban felmelegszik, mint más autóim.

Nem tudom, hogy a fekete bőrkárpit ilyen brutál hőfogó vagy így minden paraméter együttállása teszi (motor brutál hőt termel a Q-ban), de nyáron jó időben a 8-ból a 7-es venti fokozatban szoktam fújatni és még úgy is izzadok finoman. Más kocsijaimban 50%-os ventiig sem kellett sosem elmenni.

Szóval én azt mondanám, hogy ez így üzemszerű, anno a tesztek is megmondták, hogy elég sovány a klímája (bár azt lehet csak a Q-ra, már nem emlékszem), szóval én együtt tudok élni ezzel.

mikor nézettél utoljára klímát? Szerintem valami nem kerek...

Valóban.

Klíma sztochasztikusan működik, kint 30 fok, klíma 23-ra állítva Szekszárdig max fordulaton megy, hátsó befúvókon inkább langyos a levegő, elől napos oldalon kicsit hidegebb, árnyákos oldalon hasonló mint a hátsókon. Hazafelé 90 tempomat 5-6 l fogyi aktuális kijelző szerint, trip-et nem nulláztam előtte :-) Klíma 21,5-re beállítva és kb. volt hatása, de a nap már laposan volt ill. a műszerfali érzékelő is árnyékban. Nem tudom ez miért van, de lefelé 140 pályán napos aklakok és műszerfallal, nem tudta lehűteni, izzadtam mint a ló mire a szalonba értünk :-( Elviszem klímáshoz megnézni a töltetet, hogy legalább az kizárható legyen. 2019-es autóban tűnhet már el némi klímagáz?

FYKI:

https://shop.stuff4car.com/en/index.php?route=product%2Fproduct&product_id=71

A 2.0T-ben is olajos csillapítású bak van?

Eddig mindegyik piszkált ECU-ban volt írva gyári hőmérséklettel arányos nyomatéklimiter, biztos vagyok benne, hogy mindegyikben van ilyen.

Én egyből D-be teszem, indulásnál. Nyilván finomabban kezelem az elején. Egyszer történt olyan, hogy egy kormos bmw kombit meg kellett előznöm kb. 1 km-rel az indulás után, mert emberkedett. Akkor padlózásra, mintha nem lett volna meg a teljes ménes. Persze így is simán otthagytam, de éreztem ,hogy ez ennél fickósabb szokott lenni. Sztem akkor az a "hideg motor" védelem volt.