Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

evettke ezt írta:

"Mégis mi lehet akkor a bibi? A hűtő teteje forró az alja hideg. Nem lehet hogy el van dugulva? Lehet hogy hülyeséget kérdeztem de nem értek hozzá !"

Egy vízszintes áramlású hűtőnél ez egyértelműen celladugulás! Termosztáttól, vízpumpától nem lenne ilyen tünet.
Ha ez neked nem egyértelmű és előtte néhány tízezerért cseréltetsz termosztátot meg vízpumpát a te dolgod, de szerintem egyszerűbb lett volna kiszerelni a hűtőt, megpróbálni átmosni, és ha nem jön be kicserélni.
Remélem nincs harag! :-))) Üdv.

Sztem, nem 1értelmű.) Ugyanis a leírásból nM derül ki, hogy pontosan mikor, hol, hogyan nézTk + a csöveket, és mit jelNt az, hogy forró és hideg. Az országúti haladásnál visszahúl is lehet olyan állapot, hogy éppen nem forr. Viszont ez, az éppen nM forr dugóban, már forr. Ezért lehet még vízpumpa is simán, de akár termosztát is lehetett volna.

Visszaolvastam evettke írásait és ebből szerintem teljesen egyértelmű, hogy a hűtő a hibás! ;-)
A hűtő vizszintes áramű ezért az alsó cellák eltömődtek, tehát ezért hideg lent felül pedig forró! Mint írja országúti haladásnál visszahűl, csak dugóban vagy városi araszolásnál van bibi. Ez is ezt a diagnózist támasztja alá, mert nagyobb sebességnél elegendő a menetszél hűtése akkor is, ha pl. 50%-os kapacitásvesztés van a hűtőben. Ilyen melegben, dugóban viszont forr a víz, plána akkor ha még a ventillátor sincs a helyzet magaslatán és nem kapcsol be.
Gondolj bele, télen ha letakarod a hűtő kétharmadát akkor sem melegszik túl a verda, de egy nyári 30fokos melegben már nem képes a motor hőjét elvezetni és atadni a levegőnek a maradék 30%. Ugyanez itt is a helyzet, az eldugult cellák nem adnak át hőt.
Ez ilyen tipikus nyári hiba, ilyenkor buknak ki a csökkent kapacitású hűtők. :-D
Kíváncsian várom a megoldást! :-)
Üdv.

Sziasztok!

147-esem kulcsa nem nyit semmit, már szétszedtük a kulcsot, összerakás után működött fél évig, most megint megállt, de már nem segített a kulcs javítása. Tud valaki valami okos megoldást, vagy azt, hogy hol van a központi zár vezérlője, és javítható-e?
Segítségeteket előre is köszönöm!

RégN is így írtam.))
Ez így van, de ebbN az Setben viszont nM nagyon tudod visszahűtNi sehol sM a vizet. Ill a tRmosztát és vizpumpa hibája is Lőidézhet ilyen hibajLNséget. A hűtőtömítőket, pedig L kell fLejtNi.)

Régen még olvashatóan írtál, vagy most újra az msn-es tinédzserkorszakod éled? :-)))
A hűtőben az átvezetőcellák vékonyak és nagyon könnyen eltömődnek, főleg ha vízszintes áramlásúak. Ilyenkor szépen alulról elkezdődik a hatásfok csökkenés, amíg már nem képes elegendő hőt leadni és elkezdi forrlni a vizet. Ha függőleges áramlású akkor alattomosabb a helyzet, mert akkor általában hirtelen szűnik meg a hűtőhatás.
A diagnosztizálás egyszerű feladat, üzemmeleg motornál kézzel kell tapogatni a hűtőt, hogy vannak e hideg(hidegebb) részek, általában sávok rajta. Ha igen akkor egyértelmű a hiba! A laikusoknak mondom, hogy NE a ventillátorlapátok között simogassák a felületet!!!
Ilyen eltömődéseket okoznak még a szerelők által bőségesen használt tömítőpaszták, amiket kőműveskanállal kennek tömítések helyett.
Üdv.

Ez az egész itteni(UK) mintára akarják átvariálni. CSak szerintem nem veszik figyelembe hogy itt 40 perc alatt lezavarnak egy ilyen müszakit károsanyag kibocsátással együtt. Ebbe belefér hogy a müszaki rész elött megmérik a CO-t és ha nem jó akkor töltenek bele egy kis injektor tisztítót meg oktánszámnövelőt és igy vizsga végén a felmelegedett motor már tudja a megengedett károsanyag kibocsátást.
Itt a károsanyagkibocsátás kibocsátást érő müszer kb egy kisebb hütő mérete és gurulós kocsin oda tolják ahova akarják. van a tetején egy számítógép bepötyögi az autó tipusát és ráteszi a szondát. pityen egyet ha megmérte az alapjáratot és utána nyom egy gázt és megméri az emeltet is. És a gép nyomtatja ki az értékekkel hogy megfelelt vagy nem.

Üdv!
Műszaki vizsga ügyben:
1. Hatósági díj ezt fizeted az NKH-s "belső" vizsgaállomáson de mivel egy megyében általában csak a megyeszékhelyen van nem biztos, hogy a lakhelyhez közel találsz nem is szólva arról, hogy ide elég nehéz bejutni stb....
2. Ezen felül fizetsz egy "műszaki vizsgálati díjat" ha elmész egy "független" vizsgaállomáshoz ott természetesen többe kerül mivel ez egy gazdasági társaság (nem hatóság ahol köztisztviselők dolgoznak) fent kell tartsa magát saját pénzen veszi a műszereket, stb....
Elmondanám még, hogy a "független" vizsgaállomások az állam bácsinak egy általuk feltöltött credit-számláról előre befizetik a vizsgadíjakat hetekre előre ennek hiányában el sem tudják kezdeni az "eljárást"!
No comment.....

Szuper,köszi szépen!

Egy vékony réz gyűrű szokott lenni....néha aluminium....

Sziasztok!
Elképzelhető,hogy 147-esnél van tömítés az olajleeresztő csavaron?
Vagy ez hülye kérdés,mert van minden autón?:)

A műszaki vizsgáztatás díja maga a vizsga díjból és a műszakira való felkészítésből (vagy mi a pontos neve) áll össze. Ez az egész 17e körül van most. Ha a vizsga díjat meg is felezik, az utóbbit nem lehet, mert hát ugyan azt a munkát végzik el. Még ha a zöldkártya nem is kerül külön pénze, akkor is 2 éves összeségben többet kell fizetni. Mert hát én mehetek évente. És nem egy embernek van "öreg" autója.

Ebben az Setben nagyon L kéne tömődnie a hűtőnek. Persze nem láttuk testközelből a beteget, így minden Lképzelhető, de én ezt venném legutoljára számításba.

Sajnálom, hogy nem jött be a tipp, az 1.számú gyanúsítottra.( A vízpumpánál arra kell figyelni, hogy öntvénykerekes legyen, amit beleraktok. A cseréhez úgyis ki kell venni a hűtőt, 1 füst alatt, azt is át lehet mosni, ill az egész remdszert is. Bármilyen maró 6ású anyag használata után nagyon át kell öblíteni a rendszert, ioncserélt vízzel. A feltöltés után, járó motornál célszerű a hűtő vastag csöveit jól +nyomkodni, hogy átmenjen rajta az Setleges légbuborék. A hűtő tényleg nem olcsó, ha arra kerül a sor, kérdezd + Ferke kolégát, hátha tud bontott jót.

Nekem pont ezért az!

Ja lehúzás. Gondoljunk bele, csak a vizsgaközpontok maradnak meg, illetve azok akik beruháznak 15 millát a fejlesztésre, és annak ugye vissza kell jönnie, ami ugye húzza majd a pénz zseböl zsebbe áramló útját, így aztán szép lesz évente a vizsga. És még büszkén mondják hogy de háromezerrel olcsóbb lesz a vizsgadíj, hű de költségcsökkentős. :-(

Üdv!
Elsötétült a km órám alsó fele gondolom kiment az izzó, milyen kell bele? Rizsszem vagy foglalatos hány wattos? Valakinek kép róla????

Nem baromság, lehúzás.

Erről én is hallottam! Sztem nagy baromság az egész! :-/

KIviszi nèmetbe? nemtom megeri e..olyan biztositast akasztanak ra,hogy ahhoz kepest a müszaki ara ... :)

hali!

Valaki tudja esetleg, hogy 166-ba, xenon izzót, hogy kell cserélni???
kivenni sikerült, de vissza tenni, hááááát, az nem:-(
köszi

Most láttam a hírtv-n a zöldkártyával kapcsolatos dolgot, tehát tömören:
Zöldkari külön nem lessz, 10-12 év feletti autókon a évenkénti műszakit akarják bevezetni. Nekem valahogy nem tűnik barátságosnak ez a dolog így. Évente műszakizni? Kicsit soknak tartom, hacsak le nem felezik a műszaki árát, mert évente soknak tartom a dolgot, de olvastam hogy más már tervezi ha bejön az évenkénti műszaki, akkor papíron kiviszi az autót németbe, és úgy használja, így az állambácsi egy fillért se kap az autó után. Nem is butaság. De ez még kérdéses hogy mi lessz valójában.

Szia!
Nem a vizszivattyú lesz a hibás hanem a hűtő! Ha jól olvastam vissza akkor azt írtad, hogy nem egyenletesen forrósodott a felülete hanem bizonyos helyeken hideg maradt. Ez azért van mert eltömődtek a vízcsatornák a hűtőben, így nagyon lecsökkent a hűtőfelület. Néha átmosással ki lehet takarítani, de sajnos ez a vízköves trutyi makacsul képes összeállni a belsejében. Ki kell szerelni és vízkőoldózni, utána pedig bő vízzel öblíteni, rázogatni!
Ha nem jön be akkor marad a csere, de az már legalább biztos megoldás.
Üdv. Buddha

Szóval a termosztát "sajnos " jó volt ,azért sajna mert kár volt ezek szerint kicserélni. (igaz ez is lehetett volna a baj szóval az már legalább biztos tuti jó) . Úgyhogy most a második páciens kerül kicserélésre, ő a vízpumpa amit Te javasoltál. A pájocskám szerint is az lesz a beteg, vagy még a hűtőre gondoltunk de az nagyon gáz lenne, mert szerintem az nem két forintba fog kerülni. No de előbb a vízpumpeszt cseréljük, holnap reggelre itt is lesz, úgyhogy apjuk megint szedheti szét. Mindegy csak már lenne jó :-((

Én úgy tudom, hogy a Magneti Marelli dobozba valami kínai beszállító sz&rját teszik...

Pierburg-ot vagy Bosch-t javaslom!

Csak Boscht. Sajnos.:(

Itt, pirossal jelölve. Ne tévesszen meg, hogy nálam ninsc rajta vezeték, ez azért van, mert nincs egyáltalán ventillátorom:)

Érdekelne a véleményetek, hogy Magnetti Marelli LMM-et érdemes-e venni?
Az autó egy 1998-az 2000ccm-es TS. A mostanival is elmegy, de 4500 fülé nem pörög fel a gép.
Köszi a választ előre is!

A hűtőben, mint általában a többi motortípusnál is.

Ferke kolléga már leírta a dolgot.) A hűtő a ventivel 1ütt a nagy körön van, ha nem melegxik fel a hűtőközeg a hűtőben, akkor nem lesz ami rövidre zárja a kapcsolót.

Ha a ventit kapcsoló hőgombához nem jut ez az a hőmérsékletű hűtőközeg, ami már bekapcsolná, akkor nem fog bekapcsolni:))

igen, de nagyon :-))))

TV Híradóban azt mondták, ezentúl elég csak a műszaki alkalmával készíteni a zöldkártyát. Na de az eddig évente volt, a műszaki meg csak kétévente. Valaki hülye ??? :o :DDD