Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Pontosabban: alkatrészdiszkont.

Na nekem is úgy jött le több telefon után, hogy a 7173 kezdetű 2006 januári lemez szerinti szám, a 0055 kezdetű pedig 2007-es. Egyébként a linkek között szerepel egy csomagküldő cég (autóalkatrész), ők derítették ki mindezt, rendesnek tűnnek. (Alfaamorésoknak kedvezményt is adnak.) Vita részemről lezárva, a vezérlésmódosító pedig hallgasson! Beszerelés hétfőn...

az az új cikkszámú...

Van kb. 8 db OE számon a vezérlésmódosító. Ezek szerint ennyit változtatták benne a rugót ...

(cikkszám # OE szám! Attól hogy egy kereskedésben 1 cikkszámon van nyilvántartva, attól még lehet 8 variánsa)

Gyanítom hogy teljesen lutri melyiket választod. Ha lehet, mégis inkább a későbbi verziót, hátha a konstrukciója tartósabb.

így van :)))
ezért olyan olcsó a hegyaljánál...

Csak 1 cikkszám van, legalábbis nekem ezt mondták telcsin.

Tudja-e valaki, hogy a Hegyaljánál hirdetett vezmod 0055202772 cikkszámmal a régebbi, vagy az újabb verzió? Állítólag (?) az újabb verzió mindenképp drágább, a régebbi pedig egy olajcserét bír ki. A fenti cikkszám egy másik hrdető szerint a régebbi. Na most akkor ki osztja az észt? Mindjárt megőrülök!

Köszi, es hány relé van,es melyek azok? :D

Biztosíték. Relé, Kontakhiba.

Sziasztok szakik, lenne egy fontos kerdesem: nincs tompitott fenyem,mit tegyek? 89-es 33-as. eloszor csak a baloldali ment el,aztan most a jobboldali...izzo jo, heyzetlejzom es tavolsagim van... ilyenkor mi a ráák van? :S

A hagyományos fix geometriás turbón wastegate szelepet alkalmaznak ami elvezeti a felesleges kipufogógázt egy megkerülő járaton turbináról. Változó geometriánál a turbinalapátokat zárják szűkebbre ezért nincs wastegate szelep.

Mit kell gyakorlatilag akkor cserélnem, hogy szép legyen az élet? Sajnos elég siralmas állapotok lehetnek odalent.. A gömbfej az mivel van egyben? (Laikus kérdések tudom, bocsi) :D

oh, koszi szepen: 00016325. 99 es evjarat 2.4 jtd 10 szelepes

hat semmi csak olyan idegesito hogy nem tudom hogy mukodik a kocsim gepesz letemre. de az tuti hogy berakok egy nyomasmero orat hogy tudjam sasolni a turbonyomast

Mondom a "régi" TD-n. :-))) van ilyen. A Tieden pontosan milyen turbinyek van??? Add meg légyszi az alvázszámod 8 utolsó karakterét (számjegyét) és utána nézek, (- ha akarod).

És mi a terved a szeleppel?

a turbon nincsen szelep az tuti. legalabbis az enyemen nincsen.

Írj Zepinek, ő biztos tudja.

ok, de hol? mert en mar nagyon atneztem az egesz autot, de csak az egr re tudok tippelni

nem azt a vakum szivja es ugy valtoztatja a kar allasat, ami a geometriat forgatja. de egyebkent par napja meg en is azt hittem

Szerintem meg nem. Van mind a 2.
Létezik ez a szelep gyárilag az összes TD- n van ilyen szabájzó szelep.

Szóval én azt hittem, hogy az ott egy szelep, ami kinyit, ha túl nagy lenne a nyomás.

az actuator valtoztatja a geometriat a terhelestol fuggoen

azt osszekevered a valtoztathato turbogeometriaval. szerintem

Én úgy tudom, hogy a turbókon van egy szelep, ha túlságosan nagy a nyomás, akkor az a szelep kinyit és nem megy át a turbón a kipufogógáz, hanem kikeüli azt és úgy kerül a kipuff rendszerbe.

...vagy lehet hogy ugy szabalyozza a turbonyomast, hogy ha megno, visszaveszi a befecskendezett uzemanyagot, es ezaltal csokken a nyomas?

hat de, pont ez aggaszt! de mindenki igy csinalja az egr ledugozast.

Ha nem engedi el a plusz nyomást, akkor nem fog kifeküdni a motor rövid időn belül?

most lehet hogy hulyenek neztek, de kimentem megneztem a kocsimat, de nem talaltam olyan helyet ahol el tudna engedni a nyomast. az idegesit hogy ledugoztam az egrt a kipufogonal, meg kozvetlenul a szivotoroknal is ugyhogy teljesen ki van iktatva, de szerintem ott engedte le a plussz nyomast. mas lehetoseg nincsen, mert mas cso nincsen

Nincsmit.Ott találsz majd sokfélét.Tartót is.Bár nekem az A-oszlopon tetszik a legjobban.

aham, koszi, ez tenyleg jo aron van: http://www.homasita.hu/wswebshop32.cgi?&L=309&O=22&M=42110010&X=HU&WSID=1072115016&A=HU&AA=1&AC=-1&AK=rdjá#011000,1

Igen.Mindenhol kapni,csak én itt láttam a legolcsobban.

Én a homasitába vettem.Az órát is meg az A-oszlopra szerelhető tartót is.Az órával adják a gumicsövet meg a csatlakozókat is.Én Pirivel köttetem be.Kb.1/2 órás művelet.Ne vegyél sötét elejüt.Igaz mikor éjjel mész és van világitásod látod,de nappal nem sokat látsz belőle.

D.K. tuning,vagy más tuning üzlet.

Pirivel ki fogom olvastatni, ha egyszer odaérek, csak szerettem vna tájékozódni. köszönöm a segítséget.

az jo, de hol lehet kapni, es hova dugod? melyik csore?

ha a szilenek lógnak és mozognak,akkor a gömbfej is szétment,ajánlott a csere, de húzós az áruk

Hogy ne lenne!Amit Lausz mondott én is csak azt tudom mondani "nézd meg az enyémet" Az előző 156-ot.

Kérdezd meg Zepi156-ot, ő biztos tudja.

nem tudja senki sem hogy hol van a jtd turbo "lefujoja" ??

nézd meg az enyémet

Inkább zsírozzák, azzal lehet odázni a dolgot, de visszajön. Már nekem is csinálta a szerelő.

Hol érdemes és mibe kerül beolajoztatni a szilentjeimet? 1998-as 156-oson. Alázóan nyikorog az egész jobb első futóművem mint nagymama rattanhintaszéke :((
Ha ez jellemző dolog (sokan írnak ilyet) mik a jellemzően cserélendőek?
Köszi.

pl, hol engedi ki a levegot, ha elerte a maximalis nyomast?

...valaki elarulna azt is hogy a turbonyomast hogyan szabalyozza maganak az autom??

hi, valaki tudna adni valami tanacsot hogy hogyan merjek turbonyomast a gepemen? nincs valami olyan meroora amit racsatlakoztatok a nyomasmerore a szivosornal es meri nekem az utasterben a nyomast? elore is koszi!

Fiat Tipo 2,0 16V-hez 836 A 3000 motorkódhoz E L A D Ó egy frissen köszörült főtengely 2db hajtókarral.Ez a moci van a Lancia Deltában is meg a Dedrákban is.

Az ára 50'000 Ft

Ezen hívjatok: 20-480-4198

Olvastak belőle? Jó lenne tudni, ki gyújtotta ki a lámpát. És csak garantált diagnosztikai eredményt fogadj el - legjobb ha te is látod mit ad vissza rá a diag. nehogy eladják neked valami dumával, már fenn nem álló hiba stb.

Való igaz. A V6 TB nem a marketingesek álma. Inkább a JTS stb. fejlesztése kecsegtetett.

Pedig igen jó kis motor. Az igaz, hogy egy ujabb motort könnyebb volt fejleszteni mint egy meglévőn orvosolni. Egy ujonan kifejlesztett motorban több a tartalék. Több helyen lehet vele sikereket elérni, sokat ki lehet belöle árulni.