Tagok >> Tommaso 159 >> Blog
A 147-nek mennie kell! Na nem minden áron, de úgy döntöttünk a család gyarapodása miatt, hogy szakítani kell a 3 ajtós szeretett autónkkal , ha találunk egy új, szerető gazdát Neki! :-(
Rövid kört futva a használtautó piacon, hamar rá kellett jönnöm, hogy bizony nem lesz könnyű az elvárásoknak megfelelő autót találni, már ami az állapotot illeti. Sok hamar elvetett off-os típus után a kalapban a 156 Crosswagon és a 159 SW maradt.
Ezekből többet is személyesen megnézve, és ezek után elkeseredve, jött a döntés, el kell menni az ország másik végébe és megnézni azt a TI-t, ami képekről mindkettőnknek tetszik. Telefonon részletesen többször kifaggatva a tulajt ( kereskedős autót már nem is akartam megnézni) bizakodó voltam.
És joggal :-)
Megérte több, mint 400 km autózni, hamar láttam ez más lesz mint a többi!
Először csak járkáltam körbe,körbe, figyelve az illesztéseket, sérüléseket, de minden rendben volt. Már-már gyanúsan is.
Utána beleültem és ott már éreztem valamit. Valami olyat, hogy ha a próbaúton is minden ennyire rendben lesz, akkor viszem az autót.
Mentünk egy hosszabb próbakört, kipróbálva amit csak lehet az autón, most gondosan figyelve, hogy rámenjek az összes aknafedlapra, de semmi hang, semmi zörej.
Visszafelé úton már azon kezdtem gondolkodni, hogy mi lehetne az alku tárgya, de tényleg nem túlzok, hibátlan az autó.
Frissen voltak cserélve a lengőkarok, a 4 tárcsafék, betétekkel, 95% os Good Year téli gumik, és kb 80%-os nyári gumik. TI felni viszont nincs , de ha a régi tulaj nem adta volna el akkor megtettem volna én, mert nem akartam volna 19" gumikért egy kisebb vagyon kifizetni, és borsodban (is) elég pocsék utak vannak.
A hazafelé tartó út nagy élmény volt, szerencsére meglepetésektől mentes. 130 km/h-tempomattal nem is értem, de 4,7 l es átlag jött ki a computer szerint, persze ez majd a benzinkúton kiderül :-)
A motortérben van egy kis "" teljesítmény optimalizálás"" így elvileg a jó öreg 1,9 JTDm 170 le tud, hogy ez a fogyasztás ennek tudható e be azt nem tudom.
Még friss az élmény nagyon, az biztos, hogy gyönyörű, és az is hogy hátul magam mögött nincs lábtér, pedig csak 183 cm vagyok.
A többi autóhoz hasonlóan itt is fogom részletesen vezetni az autóval kapcsolatos történéseket, és remélem a szerelem nem múlik el!
Km: 218 224
2016.09.15.-én reggeli után hazafelé indultunk a nyaralásunkból, Tihanyból. Balatonfüred előtt láttam, hogy ég a lámpa, hogy nincs töltés, majd Füred belvárosában már füst jött a gépháztető jobb oldala felől... Félreálltam, rövid helyzetfelismerés, hívtam Csörit Várpalotán, ő kb beazonosította , hogy mi lehet a baj, küldött egy trailert, és mire a szervizbe értünk Várpalotára, már fogadtak is minket az Édesapjával, alkatrész is megérkezett. A felállított diagnózis helyes volt, miszerint a generátor hosszbordás szíj feszítőjének görgője állt be teljesen, ezen kezdett el táncolni a szíj, és égette meg az oldalát. Sajnos a generátor is használhatatlan lett, mert a görgő résznél megtört a ház. Szerencsére volt egy ugyan ilyen cikkszámú generátor is, aminek a házán 1 minimális repedés volt ugyan, de a szükség nagy úr.
Max. 2 óra volt, mire gyorsan szét, és összerakták, ezalatt mi pont megebédeltünk egy gyors pizzarendelés következtében.
Régóta hallottam, hogy Pestről és távolabbi városokból is elviszik az autókat a Csörgő Autószervizbe, most már teljesen megértem miért.
Profi, teljesen felszerelt szerviz, 100% ig hozzáértő tulajdonosokkal!
Köszönöm!!! :-)
Km: 233.000
Mivel az autó 2010 óta 2. autóként "fut" havi kb 300 km-t így lassan, de csak elérkezett a futómű felújítás ideje.
Amik cserélve lettek:
- első alsó lengőkarok
- axiál csukló
-kormány gömbfej
-stabilizátor pálca, gumi
- hátsó stabilizátorok
-olaj
-olajszűrő
-levegőszűrő
-fékfolyadék
-hátsó fékbetétek
-komplett bontott sebességváltó ( 3. szinkrongyűrű probléma miatt, kidobta a 3. fokozatot)
-váltóolaj
-hátsó főtengely szimering
-kézifék bowdenek
Egyik este kapcsolnám fel a tompított fényt, és semmi, ködlámpával vakoskodva utaztam. Majd megnéztem a biztosítékokat, gondolván, hogy totál egyszerre a 2 izzó csak nem ég ki, de a bizti is rendben volt, kiszedtem az izzót, az izzószál is sértetlennek tűnt.
Elvittem a szokásos villanymesterhez ő is mélyre kezdte ásni magát, de végül csak az izzók voltak a hibásak, ő is csodálkozott, mert szemrevételezés alapjának jónak tűnt.
Sajnos a felni centírozás előzménye hazavágta a 2 db, lassan amúgy is csere érett Pirellit, mert azok szálszakadtak lettek, így 2 db Barum lett felhúzva a felnikre.
Km: 223000
A bal oldali felniket görgőzni kellett, nem olt vészes, de centírozással nem lehetett korrektül kisúlyozni.
Nyomáspróba, töltés, vegyszeres tisztítás.
Miskolc, Fer Vill Kft.
A téli gumikat nyárira cseréltem egy gyors utazás miatt, mivel otthon cseréltem, így a centírozást majd pótolni kell, sajnos rázott is. Jövőre így is - úgy is új garnitúra kell, elfogytak a Cinturatok...
Sajnos már majdnem 1 éve húzódik a probléma, de mivel havi 200 km körül megy átlagba az autó, így odázódott a megoldás.
Tünet: elsősorban hideg, fagyos időben indexeléskor általában 5-10 mp-ig semmi nem történt, olykor sűrű villogás (de kiégett izzóm nincs), valamikor pedig tünetmentesség, és hibátlan működés.
Multiméterrel történ mérések után kiderült, hogy a vezeték/ csatlakozó volt elkoszolódva a bajuszkapcsolónál, kormánykerék, burkolatok le, csatlakozók szét és egy alapos tisztítás után már tökéletesen működik.
Magam cseréltem, és észrevettem, hogy az első gumik belső pereménél 1-2 drótszál ágaskodik, hozzá kell tenni, hogy az első két alu is sajnos meg lett ütve, ezért tavaszig görgőzés és 2 új gumi beszerzését kell megoldani.
A téli Hankookok továbbra is jó állapotúak, még futnak minimum 2 szezont.
Km: 219500