Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A belül is érezzük jól magunkat topic gyújtotta be megint a fakormány mizériát, és ott pont ilyenről volt kép. Nekem ez jobban tetszik, mint a 156, vagy akár a gyári 146 fakormány. Egy ilyen pont jó volna :-D

Ez az '55-ös kormány viszont egész guszti! :)

Ezt látni kellene...
Azt látom, hogy a 146 kormányon átul van egy nagy henger, ami kapcsolja az index kart. A 156-én nincs ez a palást.Nem vágom :-) Mindegy, majd ha kész a kasznizás foglalkozok vele :-)

Egyszer arra kellene már járnom...

Tehát 156 kormány:

És az a bizonyos átvezető:


Az a gond, hogy arrébb van a lyuk a 156 kormányon, vagy hogy kicsi, vagy
ennél is bonyolultabb? Ha csak a csati nem fér át, azon nem bonyolult segíteni.

Kicsoda micsoda az a Nyúl? :-)

Marklarnal volt szép '55-ös fakormány anno, de nekem meg az nem kellett! Viszont Nyúlnál még van egy-két szép darab... persze az sem olcsó. :)

Ennyit már találtam, a 155-é felmegy.

Kár hogy ezzel nem vagyok közelebb :-D

Persze, értem, de nekem légzsák is kell. Szeretném, ha minden rendesen működne.
Már írtad, de kép híján nem tudom elképzelni, hogy pontosan mi a gond és hogy állhatna össze. A 146 légzsákja befér e oda, vagy a 156-é kell (és ha igen, viszi e az eredeti vezérlő), és pontosan mi a nyűg van azzal az átvezetővel. Lyukat fúrni tudok, ha csak ezen múlik :-))

Várom, hogy Alfaboooy cartárs megejtse a főpróbát :-)

Ha felmenne a 156-é, az mondjuk... Bár onnantól oda az eredetiség :)-)
Viszont 30-ért van zsír új, és innen lefelé a használtak.

A szállítás? Sanyával elmegyünk érte :-) 77-et viszont azért nem ér. Szerintem. Azért figyelőbe tettem, hátha csökken még. Elég ritka ez tény, de két-három helyi őrültön kívül senkinek nem is kell. :-)
Amúgy a jtd úgytűnik gazdára talált az autoscouton.. Valaki jól járt, hogy fene a máját :-)

Különben meg happy K! :)

A boxeres (ma már csak Alfasud-33) topicban hamarabb kapsz rá választ, megoldást. :)

Mifi és Alexandro cartársaknál szokott lenni, de jobbára azok is felújítandóak. Vagy veszel új utángyártottat. :)

Van, hogy tényleg semmi nem viszi, de pár próbát megér, hátha csak a "szokásos" hibákon állt meg a mutatvány. Velem is volt már olyan, pont légzsáknál, hogy annyira rutinosan neki láttam, hogy a tápot elfelejtettem az akksiról behozni. Csak idegeltem magam, míg észre nem vettem a piros vezeték végét... hogy az meg ott lóg az utastérben :-) Az a gáz, hogy azóta ott járunk, hogy többet kérnek egy examineres hiba kiütésért, mintha dob bele az ember egy bontott, hibakód mentes vezérlőt.
Nekem pont vizsgára kellett cserélni, mert megkotlott. Csatlakozni tudtam hozzá, de a hibája törölhetetlen volt.

Ismerős történet. Ha bejön a jó idő, tervezem kicserélni az első stab rúd belső szilenteket. Nekem elől szinte minden ki van cserélve a stab rúd szilenteken kívül, tehát gyakorlatilag a tompa koppanásokat más nem okozhatja. A Strongflex-től rendeltem PU szilenteket. Egyenlőre nem tudok még nyilatkozni, hogy milyen, várom a jó időt a szereléssel, mert ugye hatalmas szívás ez a folyamat :/ Biztos, hogy ennyi idő után már neked is el vannak öregedve. A lengőkar gömbfejek ha rosszak, mindig koppannak kátyúnál, a teleszkóp legtöbbször folyással kezdi, a lengőkar szilentek nyöszögéssel kezdik, a toronycsapágy pedig morgással kormánytekeréskor. A hátsó futóműnél nem tudom mi a helyzet.

Akkor marad... az idők végezetéig! :D

Eddig én is tudtam olvasni minden kb. mindent. :)

Visszajött a tél, a kis TD pedig bizonyít és bizonyít :-) Tiszta jég és hó a város, én vittem a gyerekeket reggel. Crossover faktorból jelesre vizsgázott a gép. Hogy miken kellett átmászni hazánk második legnagyobb városában március 19-én, azt nem akarom elhinni. De megoldotta. A mellékutak, ahol kikerüljük a sok békés sorban állót jégpályák. Ilyen évek óta nem volt, kb 3cm vastag tömörített latyak simára lefagyva. Atom jó ahogy ez az autó csúszós úton kezelhető. Már egyszer megállapítottam ezt, hogy jobban csinálja, mint a jtd, síkos úton előtör belőle a rallyautó lelkület :-) Se abs, se esp, se hiányérzet.
A négyévszakos gumikon vidámat autóztunk, míg a fél város kerék pörgetve szenvedett, araszolva bénázott. Áhh ez jó volt, a gyerekek is élvezték :-D

Ilyen van a TD-ben, ezt is gond nélkül olvastam, és a jtd TRW vezérlőjét is (ami ezek szerint biztosan my97-es). Semmi bonyodalom nem volt vele. A jtd-nél ugyanez volt, lehúzott műszerfallal gyújtásra tettem és "hibalámpa szakadás" hibaüzenetet tárolt.
Ott szokta mindenki elnézni, hogy a kábelt átkapcsolja "airbag"-ra. Pedig nem kell, mert a Fiat 3 pólusú csatiról a KKL kábel minden aljzatnál ugyanarra a pin-re hozza ki a K-vonalat. "ECU" állásban kel hagyni az adaptert. Ha úgy se megy, akkor kell gondolkozni :-)

Sziasztok. Egy "kis" segitséget szeretnék kérni Tőletek. Elsősorban Boxereseket keresek! 146 1.6 boxer az alany. Motorcsere volt, de azóta nem tudjuk rendesen beinditani. Durrog, puffog, nincs alapjárat, a motor összevissza jár... a gyujtáskábelek, vákumcsövek stb valoszinű rosszul lettek visszarakva. Az injektoroknak a csatlakozói mindegy hogy milyen sorrendben vannak? Valaki meg tudná mondani hogy mi a helyes gyujtássorrend? A trafón fel van számozva a gyertyakábel, már csak azt kellene tudnom, hogy melyiknek hová kellene mennie. Ha valaki tud, kérem segitsen.
Esetleg ha rá tudna nézni személyesen az lenne a legjobb, természetesen minden költséget fizetek, az lenne a lényeg, hogy a Kincsem tovább szelhesse a kilométereket :(

Köszi, remélem tudnak segíteni :)

Jó lenne ha esetleg Baja - Szeged - Pécs vonalon lenne valaki aki rá tud nézni

Szakszerviz vagy pár őrült maszek, aki hajlandó volt egy autó árát kiadni érte. Én anno Sárváron találtam ilyet.

Nemtudom, két szerelő nézte két különböző műszerrel, de nem jártak sikerrel

7-es pinen (ecu) hagytátok? Nem szabad légzsákra átkapcsolni az adaptert, ha átkapcsolós.