Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egy sokszor feszegetett kérdés, csak ki tudja hogy melyik oldalon találok választ. A hűtő ventilatornak hol van a hő érzékelő kapcsolója? Ts-rol lenne szó. Köszi

Úgy van, úgy van, úgy van. Csak én még (szerencsére) nem láttam az enyémet így kiszerelve és ajiba sem kaptam még... :)

Az csak egy foglalat a patronnak és egy cső, ami egy kerülő ág. A háznyomást növeli, ezzel elfordítja az adagoló belét 4 v. 5 fokkal nagyobb előtöltésre.
Ha jól értelmezem, akkor a másik oldalon, a partonnal szemben fel lehet tenni bowdenes előtöltés állítót.

Na, hát erre kíváncsi vagyok... de majd úgyis lesz róla blog. :)



A patron, ami le van törve, az csak a solenoid, nem? Ami mögötte van, amit állít az megvan és látható... és a kis csövecske, meg ilyesmi?! (mert pont arról az oldalról nincs kép...:P)

Ettől baja nem lesz :-) Csak megnéztem, hogy 1Bar-on meddig csúszik fel a tüske a kúp palástján. Tolómérő, alkoholos filc.. és picit alakítottam a max üzemanyag mennyiség profilján. Neken a lineáris kúp palást nem tetszett, ilyen lineárisan működő dízel motor nincs :-) Az elv az, hogy légköri nyomáson ugyanott va a tüske, hogy ne füstöljön. Viszont ahogy épül a turbónyomás, meredekebben engedem be a tüskét, több gázolajat kap, több kipufogó gáz lesz, gyorsabban épül a nyomás. A gyári max túlnyomásnál, 0.8Bar-nál is bentebb van még a tüske, kicsit több az anyag, de a meredekség innen csökken. Majd ha belőttük az előtöltést, kicserélem a tüskét és kipróbálom, hogy egyáltalán érezhető e bármi különbség :-)
Ha jó, és nem füstöl, akkor a turbót feljebb engedem kb 1 Bar-ig. Ha már véletlenül tuning vez. tengely van benne, akkor legyen kerek a történet, egy kis plusz dinamika sosem árthat. :-)
Sajna a hidegindító patron le van törve a donorról..

Szegény adagoló... :P

Rajta van a hidegindító is? Azt is tanulmányozhatod így. :)

Kísérlet készül. Ha nincs ECU, játszunk másképp :-) Jorjie, még mindig köszi a tanuló alkatszészt, így büntetlenül tudok próbálkozni :-)

Telóról nem ment... :P

Viszont így már jó! :)

Mennyi klíma gáz megy a JTD-be kirudja? Nekem úgy rémlik hogy 800gr körül van.

Mindent lehet rosszul használni.

A pasztát én sem kultiválom ott... nálam is az előző tulaj(nak) tett(ek), persze nem sok értelme volt, viszont én meg kapirgálhattam lefele egy ideig...

Paszta szerintem csak végső esetben, ha nincs más. Amikor elkezdtem lebontani a szelepfedelet, az a látvány fogadott, hogy a gyertyák álltak az olajban. Az előző vezérlés cserekor nem cserélték ki a tömítést, csak végigpasztázták.Ennek az eredménye szivárgás lett. Most egy BGA RC9303 tömítést tettem fel, ami úgy néz ki, jó lesz.

Köszönöm, kerítek pasztát...

Köszönöm. Vezérlés cseréről jöhet minden, a lelkesedés + szerszámok megvannak, csak a bátorság hiányzik...

Őszintén szólva én még nem láttam olyan olasz motort, amit a boltokban kapható szelepfedél tömítésekkel szivárgásmentesen lehetett volna összerakni. A rugalmas hőálló pasztát javasolnám helyette, mert nekem bevált.

A TS egy eléggé kiélezett motor. Igényli a gondoskodást és az odafigyelést, de cserébe kapsz is sport feelinget rendesen. A baj az átlag magyar emberek mentalitásával van ("jó az még, műszakiig kibírja, had zörögjön, nyomjad neki" stb), mert egy ilyen tulaj 200 000km-es futásig gyakorlatilag már megölte ezt a motort.

Szia!
9Nm-el kell meghúzni a szelepdeknit és arra figyelj, hogy két fajta tömítés létezik. A véknyabb az alu deknihez való, a vastagabb pedig a műanyaghoz. Illetve mielőtt beszereled, alaposan most ki és nézd át, mert bizony nem nehéz elrepeszteni :/ Az persze alap, hogy tiszta legyen minden felület és ne maradjon tömítés maradék sehol.
A hosszú hétvégén most cseréltem én is először komplett vezérlést módosítóval együtt. Ha gondolod és érdekel, megosztom a tapasztalataimat. Volt benne minden, dráma, szenvedés, izzadás, anyázás stb. :) De megvan és a járgány azóta olyan szépen jár, mint még soha.

Sziasztok!
Feleslegessé vált Alfa 146 ülésgarnitura ingyen elvihető. Van rajta hiba, de ennyiért....

Ez függhet az anyagminőségtől, a felszereléstől, a csavarok meghúzási sorrendjétől, a dekli repedéstől is, stb...

Bp.-en van... ;)

Szelepfedél tömítést cseréltem. Mi a bánatért csöpög? Jobban meghúzni nem merem, egy csavart már így is törtem.. Meghúzási nyomatékot nem találom sehol.

Vezérlés csere Zalaegerszeg környékén valaki..? Egyedül nem merek nekiállni...

Ma szét kaptam a torony szilentet hogy kitakarítsam és bezsírozva össze rakjam. Sajna a kis golyók szerte szaladtak és 3-om hiányzik. A keresés miatt már nem volt kedvem felujítani, de ha kell valakinek ingyen oda adom, vagy meg keresem az a 3-om golyót felujítom és akkor bizony már egy serital lesz az ára 😉😁

Köszönöm szépen! Megpróbálom kitalálni, hogy mi legyen a folytatás. Egyelőre nem nagyon érdekel senkit a 166-osom. :/

Ez egy jó vastag iromány lett, köszönöm az okosítást :D

Szerintetek létezik olyan váltó és kézifék szoknya lefogató keret, ami nincs atomjaira törve? Hajdanában a 33-hoz nem volt se égen se földön.

Úgyis megy kerékcsapágy cserére, akkor megnézetem.

Ha többen is ülnétek és pakolnál néha, jobb egy 146, de ezt te tudod... Szvsz nem késtél le róla és benzines talán jobb, mégha kicsit több is a fogyi, főleg télen, városi dugózással. A többit Warbbi szépen összerántotta... :)
Bármi van, kérdezz minket nyugodtan! :)

A tankban is szokott lenni egy előszűrő, a szintjelzőnéle/ban... nekem spec az volt eldugulva...

Szia! A kisebb autóba ülést megértem, én ma még egy 80km-es alkatrészért szaladós útra is inkább a 146-tal mentem, városban meg hagyjuk is, kicsit szenvedős a 159-cel ilyen utakon.
Szerintem még nem csúsztál le róla, bár ahogy öregszenek ezek a vasak, úgy lesz egyre nehezebb ép, normális darabot szerezni. A ha.hu-s felhozatal kb nulla. Ha tényleg elszántad magad, inkább az autoscout, vagy a subito.it, (esetleg mobile.de) ahol szép darabok előfordulnak. A tényleg jóknak mondjuk az ára is araszolgat feljebb, van ahol már elgondolkozik az ember, hogy mire forgalomba helyezi, vehet valami újabbat is (ami nem feltétlenül lesz jobb :-)).
Ha Budapesti utakra kell, akkor a QV, és a facelift utáni gyári ültetett változatokat kerüld. A boxert is, mert az is hajlamos leérni, annak meg az olajteknő van hülye helyen :-) A jtd is kompromisszumos, mert az is alacsonyabb.

A benzinességhez nem feltétlenül ragaszkodnék, csak ha nagyon fáj a hangjuk :-) A TS motoroknak van egy híre, maradjunk ennyiben. És már ezekben sok a km. TS-t csak valóban kevés km-rel vennék (és személy szerint csak 1.8-ast). Bővebben majd valaki kifejti, és védelmébe veszi, akinek van :-)

A JTD, ha az alacsonyabb futóművel meg tudsz barátkozni, simán vállalható városba, alig fog enni. Elképesztően keveset :-) Közben jól megy, a QV-Ti-SE kormányműve van benne ami picit direktebb (és nagyobb köríven fordul... sajna). Igazi játszós autót lehet faragni belőle egy kis programozással úgy, hogy nem büntet széteséssel, nagy étvággyal.

A TD adagolós dízel, ami nekünk a városi autónk, teljesen tökéletes a célra. Nem ér le, puhácska a futóműve, azért még határozottan kanyarodik, könnyű a kuplungja, jó a fordulóköre (ez a nem gyári ültetett TS-ekre is kb igaz lehet). Az adagolós motor bírja a gyűrődést.. pont ezért nehéz olyat találni, amiben nincs benne a világ összes kilométere. Nem annyira élményautó, cél szerszám :-)

Ha bármit venni készülsz, alul nagyon alaposan nézd át! 20 év körül járnak, a rozsda már nagy ellenség. Ha 1-3 évre veszed, aztán kuka, akkor mindegy, de úgyis megszereted majd, és sajnálni fogod :-) Mert ezek ilyenek. Nagyon szerethető kis szörnyűségek :-D

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni Tőletek autóvásárlással kapcsolatban.
Úgy döntöttem, hogy kisebb autóba szeretnék átülni a mostani 166-osomból, mert túl nagy és nincs kihasználva :( Győzködtem magam, hogy nem így van, de basszus tényleg... Mindig is szerettem a 145-ös formavilágát és lehet alapból egy ilyet kellett volna venni anno, de ez már mindegy.
Viszont most elgondolkoztam rajta, hogy egy ilyenbe kéne átülnöm, ha vannak egyáltalán még eladó megóvott, karbantartott és szeretett példányok. Vagy a jókat senki nem adja el és lemaradtam erről :(
Szerintetek melyik motorral, milyen évjárattól érdemes keresni? Benzines érdekel a felhasználás miatt. Időnként pár nagyobb út is becsúszik, de legtöbbször most már csak városban járok. Mikre kell feltétlenül odafigyelni? Futóműve mennyire tűri az itthoni utakat? Tudtok esetleg olyanokat, akik lecserélnék a sajátjukat?

Előre köszönöm mindenkinek, aki dob egy választ.

Olaj, üzemanyag. Lehet hozzá köze az új szűrőnek? Nem tudom a rendszert érdemes e nézegetni, ha 500 indításból 1 ilyen kehés.

Melyik?

A szűrő most lett cserélve.

Szvsz, az üzemanyagrendszert nézd át... csövek, szűrők, nagynyomású...

Sziasztok! Ötlet kellene. Tegnap, idításnál a jtd rántott egy retteneteset a bódén, aztán csak forgatott, de nem indult. A következő kísérletnél már nem rántott, de nem is indúlt. Kb a 10. próbálkozásra indult be és utána már nem volt vele baj. Ezt már 1-2 alkalommal eljátszotta mióta nálam van.

A toronycsapágy nemigen kopoghat, mert az kb. két tárcsa között fémgolyók... az, ha tekered a kormányt max. ropog. Maga a toronyszilent viszont tud kopogni, amikor már elfárad a két fém alkotóelem közti gumi. Komplett ki kell szerelni az egészet és, ha már kint van és szétbontottátok, akkor érdemes a csapágyat is óvatosan szétkapni, kipucolni és újra zsírozva visszatenni.
Nem olyan nagy cucc, de a rugóösszehúzásra figyeljetek! :-)

Na úgy néz ki, hogy a zavaró néhai koporászásnak a toronycsapágy lesz az oka. Mivel bontott volt a gólyaláb, ezért ez benne van a pakliban. Cserélte már valaki közületek? Érdemes cserélni a szilenteket is, vagy ha azok jók, akkor ne bántsam őket? A szilentekből elég drága az, ami már jó minőség. Érdekel minden tapasztalat, aki már foglalkozott a témával :) Köszönöm!

Akár még az is lehet... különben passz! :)

Szerintetek ilyen tényleg volt gyárilag?



Mármint vajszínű cérnával varrott bőr kormány. Ennek is horror ára van ebay-en, és állítólag (new old stock).

Láttam, köszi :-) Ez a gond, hogy egyben eladó.A 110 nem volna sok, ki lehetne árulni belőle annyit, hogy megérje az ajtók miatt. Csakhogy ki is kell vonatni, és időm sincs autót bontogatni az udvaron. Most épp még útba is lenne kb bárhol, kell a placc a betonkeverőnek, sódernak, fának :-) Pénteken megyek egy jobb első ajtóért, remélem nem lesz lyukra futás. Színe jó, ára jó, a többit majd látjuk.