Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szóval hazahoztam és tetszik :-D

Korábban a miénk is így állt lecövekelve... de újabban...!

Persze, mert eddig mindig vacilláltál... és mikor erre jártál, sose jártál felénk! :P Meg különbenis... százé' jár a kocsihoz! :)))

Én abból indulok ki, hogy minden autómban eddig a vízszintes mutató állás volt az üzemi, és nem is nagyon mozdulnak onnan, ha minden rendben van. A jtd-ben 90-es osztás volt a vízszintes, a TD-ben viszont nekem ott 80-as szám van. Alább megtekinthető, hogy nekem hol áll általában a mutató:

Igen, de nem ezzel a felniközéppel. Ez a Fl előtti Speedline kupakja. A FL-esnek
ilyen a közepe:


Alig merem leírni, hogy nekem van egy szett eladó, mert Kazes kinyír...

Lett? Nem lett? Ha lett, akkor gratula! :-)
Ne az OT lebegjen a szemed előtt, hanem toljad neki, imádni fogja. És Te is :-)

Ezzel jöttek ki. Ha annyira törekszel a gyári állapotra, akkor még a két oldalindex se gyári ;)

Kis csőre biztos lehet valamit, de szvsz kérdezd meg pl. Elaforgot.☺

Igen és ahogy beszéltük, nekem is kéne cserélni, meg ki tudja hogyan állhat a termoszom...!? 😏

Lehet 😀. A rács fekete,csak a betèt színe tèr el a gyáritól,de ha jól sejtem,az sem sokáig :)

Mindenki észreveszi...😉 a rács fekete. Lehet hozzá akarta dizájnolni azt is. 😁

A fekete ködlámpa betèt okára fèny derült?

Nem hiszem,hogy baj lesz vele,a leírásod alapján. Lesz egy gyönyörű "gokartod" hètvègère,gyári állapotban :)

Sajna már a miénk is produkálja ezt...😟

Grat! Élvezni fogod főleg, hogy ha jobb lesz, mint a Phoenix! 😁

Igen.

Gratulálok,sok boldog,balesetmentes kilómètert kívánok! Kicsit irígy is vagyok. Règi,szèp emlèkek :)

Estére valószínűleg egy gyönyörű rosso 145 Special Edition boldog tulajdonosa leszek :-)
Az OT-hez még hiányzik 12 év, a gyári SE felnik és pár milla :-)

Tekintve a tegnapi nem is túl meleg időjárást (nálunk legalább is), nem normális. Melegben, araszoláskor, feljebb mehet a 80-as középső osztástól, de nekem a 90-et még soha nem érte el így. Azt tényleg csak megpakolva, 30 fokban, tempósan hegynek fel 20 percig, ..

sziasztok!
Újabb kérdés TD melegedés ügyében (bocsánat, ha valakit untatna már a téma :)):
Tegnap teszteltem városban is, kb 10 perces araszolás közben azért elindult 90 fölé a mutató, de ahogy szabad lett a pálya, visszaállt azonnal 80-85 közé. Ez normális?

Illetve ki szeretném cserélni a kis vízcső könyököt a vízpumpa és a hengerfej között (azt hiszem 3/4-es). Egy kb 12 centis darabról van szó, létezik ez ide gyártva vagy meg kell vegyek egy 5m-es tekercset? jelenleg 'Gardenia' gyártmányú van benne :-DDDD.

Én is nagyon nekikészültem, mert a mi kis ződünk tökéletes alap a konzerváláshoz. Valós 157e, volt lent a hengerfej, 99% hogy tényleg. A futóműve gyári, a porlasztók, adagoló tökéletes, a fékből ami hiányzott Alexandro segítségével gyárira hoztuk. A kaszni szerkezetileg egyben, lehet ha csak úgy alánéznél azt mondanád, hogy rozsdamentes. Ehhez képest kaptam egy 700e-res (ha ki nem bukik valami még) ajánlatot a teljes alváz,küszöb, minden apró rozsda kiszedésére, üregvédelemre, fényezésre.
Egy olyan autóra, ami 2 év múlva abban az állapotában fog érni max 500-at. Persze veszek bármi mást, 2 év alatt azon is bukok 500-at, de 2 évig egy kényelmes, halk, esp-s, biztonságos autóban ült a család. Valahol ez is szempont.
Szóval csak saját szórakoztatásodra mindenképpen érdemes, mert ezt a fajta vezetési élményt nem kapod meg másképp. Emiatt kaptam elég leszólást anno, de egy 156-tól sem, nem véletlenül nem volt olyanom soha.
Szóval én is a sok agyalás végére hátráltam két lépést. Nálam annyival rosszabb a helyzet, hogy dízelem van, aminek egyelőre nulla értéke van, mint youngtimer. Csakis kőműves és pizzás használati értéket tud felmutatni, szóval hiába van feltéve fél autónyi alkatrésszel az adok-veszekbe. :-D
Őszintén megmondva én is úgy vettem 118e-rel, hogy átmenetinek jó lesz 1-2 évre. Én voltam legjobban meglepve, hogy mekkora feeling motortól függetlenül egy kicsit futott, mindene gyári öreg autó kattogós dízellel is. Úgy, hogy volt másik 146-om. Ég és föld az érzés.
Szóval ha ezt az érzést akarod, vedd meg (vagy egy hasonló kis méterest), kicsit foglalkozz vele, egy üregvédelmet megér, és élvezd :-D

Én egyébként arra jutottam, hogy a kaszni elemeket fel kéne rakatni, tankajtó alatt kifoltozni, tetőt lefújni. Ennyit szabad hozzányúlni. Az apróságokat pedig ecset, spray, horpadás kiszedő, polír megoldja, ezzel el lehet szöszölni bármikor és szépre lehet hozni, eredeti fényezés mellett.
Ha megmarad, akkor jövőre műszaki előtt ahova kell, kap foltot (emelési pontok), aztán ennyi.

Ahogy Warbi is írta, az csak jelzés... viszont amikor bekapcsolod, egy kis tapsolás szerű hangot kell hallatnia, ahogy behúz a kompresszornál a tárcsa és elkezd dolgozni. Ha az nincs (mint pl. nálam se), akkor nem dolgozik a rendszer, tehát odáig már nem jut el az áram valamiért. Ez ilyen.:)

Hifis fórumba megtaláltuk már rá a megoldást, kötöttem be egy kapcsolót a piros szálra, és így nem látja bluetooth-t se kikapcsolt állapotban. Valami fura bekötés lehetett ott nekem, mert meg gyújtás nélkül is. Megtaláltam a helyét is. A hátsó szellőző előtt van egy ilyen kis rácsos gumi valami, azt kivettem, és alatta pont van egy lyuk, amibe beraktam a kapcsolót és a konzolban bontás nélkül el tudtam vezetni neki a kábelt. Amúgy ő a fejegység , de az volt vele a gondom, hogy kikapcsolt állapotban is látta a telefon a bluetooth jelét a fejegységnek, és ha rácsatlakoztam be is kapcsolt automatikusan.

A sárga led kb azt jelzi, hogy be van nyomva a gomb :-) Attól még nem biztos, hogy a kompresszor kuplungja kapcsol.
Az értékénél csak azt nézd, hogy Neked mennyit ér meg. Alap motoros kivitel, soha nem lesz valódi értékes autó. Az csak a qv és ti kiváltsága, már 3-4e Eur magasságokban vannak, vagy feljebb. Még az 1.7 boxinak van esélye értékesedni.
Egyébként a 145/46 elég jól tartja az árát, a szép darabok sok-sok éve 500 körül mennek, és ugy gondolom hogy pont a youngtimer hullám miatt ez így is fog maradni.
Ha erről lecsúszol de elhatároztad a projektet, az Autoscouton is nézz szét, vagy a subito. it-en, vannak érdekességek :-)

Most nézem, neked 1.6-os van. Azzal nekem se volt ilyen gondom 60 ezer km-ig. Viszont a 2.0 TS-nél van még egy plusz szíj! Ha az egyik szakad, belever a másikba és vége :(

Vezérműszíjból sajnos kapható olcsóbban gyenge minőség is. A Dayco-Gates-INA szíjakkal szinte soha nincs gond, ez alá nem szabad adni. Nekem 60E km után a Dayco teljesen jól nézett ki, még a felirat is rajta volt a hátán.

Most néztem meg a linkedet. Kívül-belül rendben van a kocsi, nincs lelakva, valós az a felszerelés, amivel kiadták 2000-ben.
Műszakilag azt mondtad megnézted. Ha beindításkor pár mp dízeles csörgést hallottál, az a vezérlésmódosító hangja. Nem kell rögtön szervizbe menni vele, lehet vele úgy járni, de érdemes kicseréltetni. Menet közben nem is hallani.
A klíma több dologtól nem mehet. Meg kell nézni, hogy fel van-e töltve. Ha igen, az anyósülés előtt a beltérben van egy klímavezérlő csatlakozó. (Sok szerelő se tudja) Ott kellene csatlakozni és kitörölni a hibát. Ha ott is jó, akkor meg kell nézetni, hogy az elektronikával van-e a gond? Többnyire direktbe kötve megy a klíma.

Az még nem biztos, hogy meg is veszik ;) Vagy csak még feljebb akarják vinni az árat... Hány ilyen volt már...

Ja, attól biztos nem :) Az én műszaki érzékem megáll a kerékcserénél és LMM takarításnál :))))

Bedobtam ide a linket, és mire rászántam magam, h veszem, ráígért egy mániákusabb is látatlanba... :-)