Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egyik ismerősöm írta akinek szintén 146-osa van (146 1.6 TS): "Az enyém hasonlót tesz, azzal a különbséggel, hogy kb 3-4 percig erőtlen, 3 henger effektus, aztán felkapja az orrát, és OLLE! A poén: nem sok mindent változtatott a LTM csere sem... Meg kapott másik trafósort is, változás nulla."
Járt már így valamelyikőtök, ha igen mi volt a hiba?

Az komoly árban van. Vegyed meg :-D
Akkor bejött a harci szekerezés. Most mondjam, hogy mondtam? :-D

Azért ez vicces, tényleg nem egy ligában játszik a 159-cel árban, de élményben kb. ott van :-)

felni?

Kau!

Nézem én ezt a képet...
Milyen felszeretséggel vetted ezt az higanyszínű vasat, mert nekem nem rémlik önvezető 145.
Nem látszik a vezetőoldalon drájver... :-)

Igény biztos volna rá. Csak a szervezést kéne bevállalnia valakinek :)

Nosza akkor kellene szervezni egy ilyen találkát újra, ha kell nagyon szívesen segítek bármiben amiben tudok természetesen ingyen :)

Régi szép idők. Mikor a Hungária körúton még csak Alfa 145-ösök és 146-osok járkáltak... :))

Hogy elröppent az a 12 év :)))
Halesznek 145, ystucnak 146, GT-nek 146, George-nak 146... Sorolhatnám még egy darabig :)

Szia Mindenki!

Atyaúristen!
Ez az összeröffenés sem ma volt...
A kordokumentum tanúsítja hogy igazak a szóbeszédek!
Mint látható, Halesznak még 145-öse volt! :-)

Köszi a nosztalgiát Kau!

Volt! Akkor lemaradtál róla!

Köszönöm a részletes leírást, ledezés is szuper ;) Ezt a megoldást választom én is.

Hagyjuk már az AC-t :D az nem tipus találkozó :P Amugy sok nem oda való emberke van ott, de nem szeretném minősiteni :)

Na és nem akarunk szervezni valamit? :D

Idééén...?! Évek óta nem hallottam róla... : /

Sziasztok! Lesz majd valamikor topic találkozó idén vagy már volt és lemaradtam róla? :) Köszi!

A blogjaim között van egy rövid írás, ami pont az akksi melletti relék cseréjéről szól. Nem érdemes játszadozni vele, nekem az AC nem indult miattuk. Ajzattal és relével együtt cseréld őket, mert a sarukat teljesen megeszi az idő és így bosszantó hibákat generál. Az egyszerű, bárhol kapható 4 lábú szabvány autós relék jók oda.

Értelek, és hallottam én is, hogy macerás július 13-ra kaptam villamosságinál időpontot, azért ha nem akkora költség akkor javítottam.

Üdv újra!
Úgy néz ki a légtömegmérőmet is cserélni kell. Melyik eredetileg a gyári, illetve milyet érdemes venni bele, és honnan?

Nekem csinált néha olyaat a 145-ös hogy kikapcsolt venti kapcsoló mellett be-be kapcsolt pár másodpercre. Szerintem ilyen idősebb autónál már inkább nyűg mint hasznos ez a fél automata hűtő-fűtő rendszer. Örülök hogy a mostani 146-ban sima manuális van.

Ha a két vége jó/hibátlan, akkor szvsz jobban jársz, ha hidraulikussal készíttetsz oda újat a likas helyére... amúgy meg az érdi bontóban Peti biztosan tud adni, mert a régi benyás '56-okban is ilyen van. :)

Én meg Mifitől...! :)

Alexandro-ra írj rá, neki szokott lenni minden, és eddig csupa jó cuccokat kaptam tőle.

Megvan a hiba, a szivattyútól a kormánygépig menő cső lyukas. Esetleg nincs valakinek polcon? Köszike!

Srácok! Ismert kormánymű, szervófolyadék folyás hiba van esetleg? Folyadékot cseréltem, mert ami benne volt az meg volt égve és a színe sem volt egészséges, de nyilván a folyás okát ez nem szüntette meg. Felemelem és ránézek, de elég sok az olaj a kormánygép környékén:-(

Elképzelhető, kibontottam a középboxot és a két kapcsoló egy nyákon van rajta, ment rá egy dugaj, lehúztam, megszünt a probléma :) Viszont közben annyira leszívta az aksit, hogy el se tudok indulni(nem teker), sajnos túl keveset mentem vele hogy utána tudjon tölteni. Szívás, várok segítségre, töltöm nincs. Köszönöm a tippeket.

Úgy tudom a cimasystem nem ilyen egyszerű. Van egy vezérlő elektronika ami az egészet vezérli. A hideg-meleg állító léptető motort a fűtés boxban. A ventilátort több fokozatban, nem közvetlenül a fokozat kapcsoló előtét ellenállásokkal hanem az elektronika több fokozatban. Lehet hogy a vez. elektronika halott.

Az lesz, hogy jön szét, meg tudnád mondani? Nem akarom berhelni. Nagy meló?

Üdv, szét húztam a steckert, kivettem a középső relét, de ha elfordítom a kulcsot még mindig indul a ventilátor egyből. Azzal tudok tenni valamit? Vagy valamit nem jól csináltam?

Megérkeztek a lámpa állításához szükséges kis műanyagok. De mielőtt szétszedném... Elvileg, ha állítom a lámpa magasságát, akkor kellene hallanom, ahogy a kis motor dolgozik a lámpánál... jobb oldalt hallom, de a kérdéses lámpánál nem... akkor valószínű, hogy maga a lámpa állító motorom sem működik?

Rendben, köszönöm szépen a segítséget. Amint jutok valamire jelzek.

Okés, majd valahogy kivárom...! ;)

Addig is...

plusz itt a 43-as kép az aksi előtti relékről. :)

Köszönöm, igen. Holnap írok mi lett. Örök hála. Üdv

Ja, értem... most már világos. Akkor ha szemben állsz a motorral, ugye bal kéz felé van elől a klímakompresszor. A motorról a szürke borítás alól megy egy szál vezeték a kompresszorra. No, ott húzd szét a csatlakozót és akkor legalább nem fog folyamatosan menni és így ráérősebben tudsz majd nyomozni. A spagót húzd félre, vagy kösd oda valahova, hogy nehogy bekapja a szíj, vagy megégesse a kipufogóleömlője.

Rendben, holnap kibontom, ha nem szakad az eső (jelenleg nincs garázs) Fűttene szegény, de nincs benne gáz. (Hallani a klíma motor leáll amikor nyomva tartom a kapcsolót) A teljesítményen is érezni hogy megy a klíma, azért is szeretném átmenetileg kiiktatni, aztán ha ráér a villamosságis megnézetem. Talpraesett vagyok, de az elektronikához nem értek egyáltalán. Köszönöm a tippeket.