Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

1.8 146? Mint a fehér holló.

Persze, hogy azt csinálok amit akarok, csak tudnám mi az. Most megakadt a szemem egy 1.8ts 155-ön:-)

Bizony! Talán ha részletesen vezetett szervízkönyves, akkor okosabb lehet az ember, de az ilyenre szerintem már lecsapnak rögtön a fanatikusok és maradnak a leharcolt példányok.

Na, de én azt honnan tudom egy húsz év körüli autónál, hogy az előző gazdái mikor, hogy hajtotta és volt e már benne olajcsere?

A TS-ok amúgy 2 dologra érzékenyek csak. A gyári Selenia olajra és a hidegen kíméletes üzemmódra. Összehasonlítottam egy rövid tesztben az Alfás Selenia 10W40-et és egy mezei Eneos 10W40 olajat. Van különbség viszkozitásban, bármennyire is hihetetlen, hiába 10W40 mindkettő.

A vezérlésmódosító nem megy amúgy hamar tönkre, ha maxon tartod az olaj szintet és cseréled 10E-ként. A légmennyiség mérőt lehet tisztítani, lambda szondából pedig teljesen jó az univerzális is. Amikor viszont belevág valaki egy olcsó olajat, ami a max és a min szint között van feszt, meghajtja hidegen, esetleg még a vezérlés cserét is hanyagolja, na ott kezdődik a gond és a TS rossz hírének a keltése. Én amúgy élvezem az olajszint nézegetését :) Benne is van már 100E km a vez. módosítómban és tökéletesen működik. Az előző gazdájánál 50 E km után kicserélték már a gyárit.

Igen, ez tetszetős, de 280000km van benne és én elég hamar gyűjtenék még hozzá elég sokat. És igen, a fogyasztás mellet a tartósság is a jtd mellett szól. 227-el vettem, 278 van benne, jön-megy, hoz-visz és jó ha kell akkor jó gyorsan teszi.

Mondjuk ezt lehet bevállalnám. Semmi felszereltség, tiszta alap, de amilyen gyárinak kinéz...

Ez pedig az én álom alfám. Ilyet akarok :-) Áhh de gyönyörű hangja van. Keeeeelllll :-D

Ha meg hangélményre hajtassz, szerintem tojni a fogyasztásra, it van ez a bububokszi. Megy, muzsikál, biztos rendben is van műszakilag. Annyi infóm van róla, hogy egyszer jól össze lett csukva, aztán viszont komolyan össze lett rakva.

Azért egy TS-nél bele lehet szaladni jó mókákba. Vez.mód hiba, lambda szonda, LMM, ezek örök bajok. Plusz a TS nem örök motor, szóval egyre nehezebb lesz olyat kifogni, amelyikben még van élet a következő 50e km-re. A jtd motor meg 500e-t simán elfut megbontás nélkül. Persze ott a rettegett nagynyomású és kettőstömegű... de ugye nagynyomásút én még nem hallottam hogy bárkinek tönkrement volna, annyira stabil egy konstrukció. A kettőstömegűre is van már sok opció, és annyira nem elpusztulós dolog ezen a motoron az se. TS motor felújításról már sokat olvastam, jtd-ről egyről tudok, Ferke a 156-osában fél millánál felújította :-)
A fogyasztás különbség meg egyértelmű :-)

Szvsz kb. egyforma... ezért is hangsúlyoztam, hogy td, tehát nincs nagynyomású, se kettőstömegű meg ilyesmik... Mindkettőre igyekszem figyelni és a kereteim közt ápolni. Szeretem mindkettőt... van pár blog róluk... :)

És üzemanyagot nem számítva melyiknek a fentartása gebaszosabb?

Srácok, kéne egy kis segítség. Kicseréltem tegnap a kézikék köteleket. A rövid kötél menetes végénél van egy lapos kis izé bigyó nemtudomka. Azt bekell valahova akasztani? Ez a kézifékkarnál lévő.
Lásd képen.

A hahu-s felhozatal is elég sovány. Meg nekem azt is bele kell kalkulálnom, hogy 20000km körül megyek évente (kb felét 40ft/km-el fizetik), tehát elég rendesen gyűlne bele a km.

Jó tulajdonsága még az is, hogy hamar bemelegszik :) Nyáron a klíma viszont megfogja eléggé, nem használom, amikor nem muszáj.

Nálunk van mindkettő, igaz nem jtd "csak" td, amit bírok nagyon, de mégis szívesebben megyek a benyással... főleg így télen. :)

Keveset városozok és még kevesebbet pályázok, 90%-ba országutazok, azt meg pont szeretné. De a jtd is nagyon bevált, a tatár meg nem hajt, ráérek meghányni/vetni, hogy cseréljek e.

ismerős keresne, ha találna de még nem járt sikerrel

Nekem úgy rémlik a Tipo más. Amúgy létezik Alfa 145-höz javító küszöb rész, kb. 8000Ft.

üdv 145höz a tipo 3ajtós küszöb jó?

Én imádom :) Tökéletesen kiszolgálja az embert, HA vigyáznak rá, nincs "öregautó" érzeted. A mai viszonylatokhoz mérve persze már szinte átlagosnak mondható a 120 paci, de mégis nagyon dinamikusan lehet vele mozogni. Én egyedül pályán nem használnám, mert kicsit sokat forog 130-nál a rövid 5. miatt. Kifejezetten szeretem, hogy igényli sokszor a fordulatot és amikor odalépsz, akkor elkezd "zenélni", előtte csak halk duruzsolás van. Ilyet azóta sem tapasztaltam egyetlen autóban sem.

Hát még ugyan úgy mert mást csinalgatok. Szerintem idén már nem lesz foglalkozva vele, de tavaszra szeretném bent tudni. Jól mutatna
:)

Akkor ezért nem emlékeztem :)

Ja nem. Facebookon tegnap láttam. Meg van a könyv is, de már nem emlékeztem hogy ott is benne van

.

Nah hol találtad? :) én akármikor kerestem sosem találtam semmit

Mint egy gőzös bakkR...! Hogy menekülnek körülötte! :D Fölös... szvsz. :)

Jorjie, neked EZ kéne :-D Nagyon durva :-) Lehet a 159-ből át kéne tennem a motort a TD-be :-)

Kell hozzá Galletto kábel és egy progi. Majd eljuttatom neked, letöltöd, elküldöd a fájlt. Aztán majd vissza jut a kábel. A 159-hez mpps adapter kell úgyis, ahhoz nem jó a Galletto. A Td-hez meg.. csavarhúzó :-D

146 jtd programozásban akár tudok én is segíteni. Mást sosem vállalnék, magam szórakoztatására tanultam ecu-t programozgatni :-) De ehhez a motorhoz nagyon sok adatom, saját készítésű excelem van. Lehetséges turbók kompresszor mapjaitól kezdve mindenféle kalkulációk. Még wmi (water-methanol injection) számolóm is van ipari Lechler fúvókákhoz. Sőt, a prototípus fúvóka is megvan, ami az egr helyére csatlakozik :-)



20Bar-os pumpa volt hozzá (ez duplája az az ilyen Snow Performance-os lomoknak). A vezérlése sajnos már nem készült el, egy tesztkört ment a cucc, de padlógázra betiltott a rail szenzor. Annak a jeléről akartam hajtani, de nem tudtam normálisan illeszteni.

A gyári lendkerék maradt, mert még használható. De legközelebb kap egy nagyobbat :-)
Szóval kell pár db 156-os injektor, egy Marea turbó, némi legózás, majd az egészet meg kell Mankyzni és reszkess Kau? :-D