Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia! Végül is volt időd foglalkozni a fűtésboxxal? Nálam is elő jött valami hasonló, balra tekerésnél is erőltetve éri el a végállást, jobbra az utolsó kettő helyre el se tudom fordítani a kapcsolót. :(

Semmi kétség, szép darab! :-) És a színe is jó :-)

Az én autóm 😉😂

Egy Turbo Evo 75-öt mellesleg nagyon kipróbálnék. :-)
Ezekbe a magasságokba pláne soha nem emelkedhet a 145/46 páros, ez biztos.
Maserati QP IV-et kell venni, csak azt mondom :-)

Na ez szép összefoglaló lett :-)

DTM - BTCC - Supertouringcar az a wtcc a 155-nél :)

Amúgy nem, az igazi overkill 75-ből az 1.8 turbo és ami meg tényleg brutális árú az az Evoluzione. Az Evo egy homologizált versenyautó, teljesen más blokkal, a gyári 155 helyett már a gyárból 170-180-200(+) lóval érkezett, a gyári virslikerekeken használhatatlan, annyira vad és ugye mókásan is néz ki.

Az Alfáék megkapták a relatív önállóságot, ezért maguknak fejlesztették 4 hengeresre a 2.0 blokkot. Az a moduláris blokk 5hengeresben sem atomálló, de sajna így adta ki :)

Amúgy meg ugyanannyi lóerő... :)

Lampredi 16V turbo kellett volna vele sperrel mint a Fiat Coupé turbo 16vben... csak szerintem a fiat aggódott a kannibalizálódástól, nagyon leosztották akkoriban a lapokat. A gtv hathengeres nagy sportautó, a coupé jóval betegebb volt, valamibel olcsóbban, és nem volt cél ezek mellé más autót gyártani ilyen kategóriában :)

Ott volt a 155Q4, a 164Q4, aztán a GTV 3.0 24v, 2.0 v6turbo, Spider 3.0 12V...
Nem akartak mindenkinek megfelelni, maradt a QV-ti páros a kisautókba... :) Ez van sajna.

Az kell műszakira :-) Egyelőre. De lehet a mostani elforgatásával is megoldható, még tesztelem. Egyébként neked is elég elsőre elfordítani a gyárit. Tök egyszerű szerkezet. Jelöld meg, hogy hol áll, és fordíts az egész membránon. Ha belenézel, látni fogod hogy működik. A kúp palást a gázkar max állás ütközője. A turbó nyomás lenyomja a kúpot, beljebb tud menni a gázkar. Kb ennyi.
Van még egy műanyag gyűrű is rajta, az pedig a kúpot nem hagyja teljesen lemenni. Szóval egy vékonyabb gyűrű, nagyobb max gázkar állás, több ló. De bonyolultabb leírni, egyszerű mint a faék :-D

Annyit megér egyébként az 1.7 motorral. A 145/46 esélye kicsi, hogy klasszik oldtimer legyen, és befektetésnek is megérje akár egy 1.7 boxi. Hiába az egyik legszebb autó design, rosszkor volt rossz helyen :-)
A WTCC-ben a 155 lett legendás, már homályosítja a 145/46 esélyeit. Hajtáslánc sem került bele olyan, ami elég különleges, vagy erős. A 33-ban az 1.7 boxi azért tépi a kasznit rendesen. A 146 egyszerűen nehéz hozzá. A hang megvan, a menés annyira nem. Q4 sem került bele, és a QV/Ti is egy sima 4 hengeres benzinmotort kapott. Se V6, se 5 henger. A Marea ugyanakkor megkapta az 5 hengerest... máig sem értem :-)

És ha visszanézzük, a 33-asok sem hasítanak, csak a csúcsmodellek. A 75-ből is a v6 és a sperr difis 2.0 értékes.

Szóval hobbi autónak okés, de befektetésnek nem hinném. A fenntartási költségeit ha visszahozza idővel, már jó, és akkor volt egy ingyen hobbiautó. Ezt viszont bármelyik tudja, a dízelek is. Ezt csak azért írom, mert nyilván a milliós árak a befektetés célú vásárlóknak szólnak. Csodálkoznék, ha lenne ilyen :-D De mindig vannak őrültek :-)

Ültem 1.8TS kivételével minden változatban, a magánvéleményem továbbra is az, hogy legjobbat autózni chipelt jtd-vel lehet. A TI is jó, de egyszerűen nagyobb a "tolás" élmény a dízelben és a kicsi fix turbó miatt nincsenek durva dízeles hátrányok, jó a gázreakció. Mellesleg a q2 difi simán becsusszan alá, a motor elpusztíthatatlan. Nekem kevés is lenne egy boxi azt hiszem. Azt a 9-10sec 100-as sprintet még a TD-ből is kigyötröm :-D

Esetleg Fiat Brava? Elméletileg egyforma az alvázuk.

Igen... a motorpalettát eléggé szűkre szabták... : /

145 - Dedra - Delta2 - 155...

Azt nem állítottam, hogy rossz... de nekem olyasmi, mint egy szép '46, jól seggbe rúgva... meg nekem kellenek a hátsó ajtók is! :)))

"a maga kreténségében a 145" - engem meg pont ez tántorított el tőle... amolyan befejezetlen... de a '46, úgy szép, ahogy van... Zapatinas mesteri munkája! :D

Én már sajna... nem egy leányálom...! ;)

Skacok pontosan melyik másik tipussal egyezik meg a 146 küszöbje?

Srácok, azt hiszem meg lesz a tettes, nem lesz itt baj a 80%-os teleszkópokkal. Mondom tegnap gyorsan megrángatom a kormányt jobbra balra, megnézzük van-e zaj. Hát bizony kopogást észlelek. Barátnőmet megkértem, hogy mozgassa jobbra-balra a kormányt és kitapogatom, honnan jön a koppanás és nem-e csak az egyik összekötő gömbfej a tettes (most volt csere nemrég). Hát bizony határozottan erős kotty érződik a kormányösszekötő rúd felől mindkét oldalon :( Megvárom még persze Gyuri véleményét is ezzel kapcsolatban, de így valószínű, kormánymű csere lesz hamarosan. Valaki részt vett már ebben? Nagyon szívás kiszerelni, ill sűrű jelenség 146-nál? A szervó olajat egy másfél éve cseréltem ki, akkor elég szagosnak és sötétnek találtam.
Köszönöm!

Gyuri én ezt akartam elvinni amúgy :)
Aztán akkor még nagyon más volt az ára.

Ez már kicsit óvatosabb, de szinte ugyan olyan fölös, mint a korábbi egy milliós... és én is csak elhasználnám, amíg megy! :D

Nagyon ritka darabok egyike amin nincs minimális rozsda.

Anyósomnak megoldódott ez a nyári nehezen indulós probléma. Nyáron eddig csak gázzal indult hosszas indítózás után. Megadta magát az önindító és új került bele. Ez gyorsabban tekeri és most beindul gáz nélkül.

Újabb szép 146-ost küldött az autóvadász :-)

Ezeket lengőkar cserénél ki kell cserélni? Mert én nem szoktam.

Skacok. Tudja valaki milyen és mennyi csavar kell a lengőkarokba? Tudom hogy van 3-om méret is benne, de kellene pontosan hol mekkora van. Esetleg ha van cikkszám is az is jo lenne. Köszike.

Hm érdekes, remélem minden rendben lesz :) Kifogytam a tippekből, meg hobbi alfás vagyok szereléshez nem sokat konyitok :) Átengedem a terepet a szakiknak és követem az eseményeket :)

A toronycsapágyak és szilentek teljesen újak. Enyhén rossz úton nem kopog, viszont nagyon rossz úton meg meg koppan. A hétvégén amúgy kiiktattam az aktív szénszűrőt, ledugóztam a szívó oldali csövet. Most úgy tűnik hidegen jobban megy, nincs torpanás, de kíváncsi leszek az új trafókkal is az eredményre. Utóbbi időkben hidegen nagyon rakoncátlan volt a jószág.