Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azt hiszem nekem már nem kell írni kommentárt, megtették a szakavatott kollégák:)
Talán csak annyit, hogy az veszi és viszi a szerelőjéhez az alkatrészt aki nem bízik meg benne, talán fél, hogy lehúzzák az alkatrész árával is. De ez akkor már régen rossz ha az ember bizalmatlan a saját szerelőjével kapcsolatban. Így abban sem lehetsz biztos, hogy szakszerű lesz a javítás az autódon.
Van itt pár szerelő pl: Ferke, Mreni vagy épp jómagam akik napi szinten szereznek be és építenek be alkatrészt. Szerintem hozzájuk sem igen viszi a tulaj az alkatrészeket de hozzám biztosan nem. Ennek oka, legalábbis nálam, hogy jó áron jó minőséget tudok adni, nem kell vesződni, energiát pazarolni és nem kell csereberélni ha nem jót hoz.
A garanciális dolgok sem elhanyagolhatóak ha esetleg idő előtt tönkremegy valami.
Akkor rohangálhat az ügyfél és fizetheti a plusz munkadíjat is de ha a szerelőre bízza a beszerzést akkor ezektől is megkíméli magát.

Olvastam erről egy cikket. A különbség az, hogy a gyárnak szállított alkatrészek olyan szerszámgépeken készülnek, amik frissen lettek üzembe helyezve vagy a lényegi részeik újak. A kikerülő alkatrészek szigorú specifikációnak kell h megfeleljenek mechanikai és elektromos szempontból.

A boltoknak szállított alkatrészek olyan szerszámgépeken készülnek, amik az öregedés, kopás, oxidáció miatt már nem tudják teljesíteni a követelményeket (elhasználódtak a fő gyártás közben), viszont kidobni azért kár volna őket, így egy darabig használja maga a gyártó pótalkatrészgyártásra, később pedig továbbadja l. egy utángyártónak.

Ez LMM hiba szokott lenni, amikor rosszul méri a légáramot és a vezérlő visszább veszi a befecskendezést VAGY megszorul a turbó. Bármelyik is ECUscan-nel nézd meg a turbónyomást és a legáramot , ha nagy eltérések vannak a szabályozási és valós értékek között, akkor gyanús a dolog. Bár írtad, h most új az LMM, tehát az kizárható.

Üdv Cartársak! Ismeri valaki ezt az autót:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/156/alfa_romeo_156_sw_2.4_jtd_sportwagon-7276820

sziasztok ! Most cseréltem lmm ki az lmm t a kis befecskendező lámpa szépen világított tovább mikor beindítottam de 1 sarulevétel megoldotta a dolgokat és nem világít a lámpa szal megszűnt a probléma a mosolyom megint fülig ér mikor lökök 1 padlót :DDD
De! Miért van az h padlógáznál szépen elkezd menni mint a bolond és 2500 nál mintha megtorpanna a kocsi nem nagyon ép 1 picit de pont érezhető valami tanács van esetleg ?
Map v valami más esetleg turbó lenne a bűnös ?

Kemény vagy, az alkatrész-kereskedők álom-ügyfele:)

amit te gyáriként ismersz lehet már a gyártás során is egy külső beszállítótól érkezett, illetve a gyártás után 'szokás' az alkatrészellátást biztosítani X ideig

Én megcsináltam: Így

Mint írtam nem voltam regisztrálva itt, be mentem Győrbe alkatrészeshez hogy lengőkéne mondott ott egy csomó fajtát azért ezt vettem (drágábbat) hogy tartós legyen nem sikerült.

Te komolyan azt hiszed hogy pl a 156 amit 2006 ig gyártottak max még kapsz gyári alkatrészt? Érdekes ha van gyári lengő ami ugyan olyan akkor miért nem azt rak itt bele mindenki? csere és 200 ezret megint el megy nem?

Ha már környezetvédelmi besorolás...
A hivatalok útvesztőit megjárva, ma bekerült a Forgalmi engedélyem V.9 rovatába a 6-os kód. Azt hiszem az én 156-os My2000 Alfám az egyetlen ezzel a kóddal ma Magyarországon! :)
Köszönet Rohodi Misinek (Autóház Budaörs), és Szabó Csabának (Fiat Group Automobiles) a segítségükért!!!

köszönöm, majd megnézem :)

Felső MOOG 25ezerért?!?!? Jesszusom...nem hiszem el, hogy ezt valaki kifizeti....

Szerinted mi a különbség a gyárban beszerelt gyári alkatrész és a boltban vásárolt gyári alkatrész között? Szerintem semmi.

honnan tudom, hogy euro2-es?

a bal alsó "sarka" nekem is kiáll...csak simán görbe...így vettem, de nekem így tetszik :))

hali, hány lambdaszona van a 156-ba? és hol? mert én csak egyről tudok ami kb a kocsi közepén a kipuffba van...de van aki szerint van vhol még1...

Nálam csak patent gond volt.

Azóta már van 2 év rutin :)

Nálam is csálén állt, bár nem a patentokkal volt a baj, hanem maga a légzsákfedél vetemedett el :)). Na ez szívás :).

Akkor cseréld ki a légzsáktakaró patentjét, hogy ne álljon csámpásan! :D

Jó kis poszt! :), gratula.

Nem tudjatok az mitől lehet h a ventim 1 es fokozatban még bőven 90 fok előtt, sőt már inrítás után azonnal be-be kapcsolgat 15-20 mp ig majd kikapcs és igy tovább folyamatosan. Azota csinálja h a multkor nem indult be az autó a laza aksisaru miatt, csak felvillant a muszerfal és inditásnál kialudt minden utána meghuztam a sarut és nem is vopt vele semmi baj csak ezt csinálja azota....

TC cikkben Csikós:

"Akkor már inkább vennék Alfa 156-ost, ami nem is problematikus, ha a kétliteres Twin Spark motor hajtja. Sajnos a magyar piacon szinte csak zűrökre hajlamos 1,6-osok és sokszor szintén problémás 1.9 JTD-k vannak."

Tiltakozom! Nem problémás JTD-m.

Akkor ez a MOOG tényleg nem volt egy nyerő kombináció. Felsőket óra szerint 142 nél cseréltem akkor vettem az autót, de tekerve van szóval ki tudja, de az is gyári lehetett mert a szilenteken van mindenféle donbornyomott fiat felirat ezek a szilentek kerültek bele a MOOG-ba pár hete mert jobbak,

Köszi de nem gyűjtöm az Álámíniumot :D a régi TRW megy Érdre és bizonyíthatnak a szakik :)

Akkor pontosítok, amivel ki gurult a gyárból futómű az nem szar. amíg nem kell cserélni. Amikor a felső lengőket vettem még nem voltam ide regisztrálva, amiket fel soroltam alkatrészeket a felsőkön kívül mind Erhardnál vettem. Szerinted amit most meg veszel TRW, vagy "gyári" felső el megy annyit mint a tényleg gyári? Biztosan. Mindegy ez ijen úgy szép az élet ha zajlik :)

20-23eft/db áron gyárit lehet kapni, vagy lemfördert, ami állítólag a gyárinál is jobb...

de lehet kapni egész jó minőségű lengőt 13eft/db áron.. annyit bír az is, mint a moog...

A 156 futóműve nem szar. Az enyémben most lesz lassan 140.000 km, eddig két első felső lengőkar és két hátsó lengőkar lett cserélve a futóműben, A többi mind gyári még. Ja, ezek is csak azért lettek párban cserélve, mert nekem van egy olyan szemléletem, hogy jobb ezeket párban cserélni, meg ha már az egyik elköszönt, akkor a túloldalinak sincs sok hátra.

A szerelő azt teszi bele, amit te viszel hozzá? Talán eleinte vittem Csörihez alkatrészt, egy ideje mindennek a beszerzését rábízom. Ennek több oka is van. Egyik, hogy így egyszerűbb nekem, másik hogy eddig minden passzolt az autómba, amit rendelt, soha nem volt az, hogy valamit vissza kellett küldeni.

Nem léteznek gyári alkatrészek 156-hoz? Nézelődj egy kicsit Erhardnál! Az általad 25.000-ért vásárolt moog felső lengőkar nála gyáriban 20.500 Ft.

Tegnap kipróbálódott a vas. :)

E!

A szerelő nem vesz alkatrészt azt teszi bele amit oda viszek neki. A stabrud az ugye csak gyáriba létezik tehát az az lett, felső lengők MOOG 25eft volt darabja, a stabpálcák FEBI, nem hinném hogy ezek olyan rossz márkák.

Egy kis odafigyeléssel lehet normális minőségű alkatrészeket kapni, normális áron:)
Persze nem árt a tapasztalat sem de egy egy normális szerelőnek rendelkeznie kell efféle pozitívummal is. Ha meg csak hozza az olcsó sz..rt akkor az nem frankó. Na így készül a "nem jó autó csak a baj van vele" fejezet. De ez nem az autó és a tervező hibája hanem a vagy nem hozzáértő vagy a mindent olcsón és a legszarabbat elvet valló szerelők, tulajok hibája.

Igazad van. De mivel csak utángyártott alkatrészt kapsz hozzá innentől kezdve az el talált szerkezet annyit ér mint az ártány kutya fa...a.

Még nyár végén lett meg, de most jutott eszembe felrakni! SZÜLINAP!!! :D

Tudtam én, csak nem sejtettem, hogy ki az. :D

Óra szerint 170e de tekerve lett mivel a km számláló 0 mutat, ha jól tudom a tekerésnél frissítve van az ecuja az nekem 2004. 10, lett csinálva a kocsim pedig 2003.12 havi szóval olyan sokat nem tekerhettek vissza egy év alatt szerintem 200-250 körül. A kettőstömegű úgy sem bírná ki sokkal tovább. Az alsó lengőkarok még a gyáriak voltak, és most nézegettem a lengéscsillapítók is azok.