Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez az a kávédaráló hang 2000rpm környékén?:D

USA-ban is sok a panasz, de más a saját bőrömön érezni. Ez van, le kell vonni a tanulságokat.

Így van, a Spiderben is hátúlról fúj a szél :-)

Na, hát akkor számodra sem kérdés, hogy miért ilyenek az Alfa eladásai :D Emiatt kell a többlet elköteleződés pl. egy BMW-hez képest :D

Nem tűnik számomra h extrán lógna.

YT

Most néztem egy videót egy BMW-n már mindent is kicseréltek mire kiderüt hogy a fék takaró lemez mögé esett be egy kő és az zörgött:D

A morgást szabályoztasd fel erre van megoldás:) Aki vereti az tartsa is karban:D

Én azt hiszem értelek, vettél valamit, igazából már vehetnél komolyabbat is, de szereted ezt csak emiatt nehezen viseled a hülyeségeit:D

Én az első futómű kattogással vagyo most így hogy azért ne már:)

Mégis arra gondolnék hogy először a kipufogót kéne ellenőrizni hogy csak a végén jön-e ki a gáz.

Mert tovább gondolva ha a dob előtt elereszti esetleg akkor tudnám elképzelni hogy a lökös alatt gyűlik a gáz és valahogy mégis bejut az utastérbe.

A másik hogy kell legyen tömítés hiba.

De igen ha megfüstölőzöd, és valahol jön ki akkor ott be is tud menni.

Mellé? Minek? Nekem elég egy. Ha megtartom, ezt használom. Meglátjuk. Szeretem nagyon, nulla km óta azt érzem, hogy ez az én nagybetűs Autóm, aminél nem is igazán vágyok többre. Ettől még egy fenntartandó műszaki tárgy, és mint ilyen, nagyon távol áll tőlem szent szobrokra önteni a lóvét. Konkrétan zavar.

Vegyetek. Szerintem jó autó. Még valahol a régimódi és a modern között. Elég modern hogy kényelmes és összerakott érzést adjon, de ad kicsit a régimódi világból. A Multiair mindenképpen. Tud zajos, szagos, és kellően intenzív lenni, hogy érezd hogy élsz. Kellően buta is tud lenni, hogy küzdhess vele, lámpától gyorsulni necces mutatvány. Túl erős ahhoz amilyen könnyű. És túl faék a menetbiztonsági izéje, hála a jó égnek. Pörög a kerék, rángatja a kormányt, gépészkedsz mint az állat, hogy a csuklósbuszt legyorsuld XD Aztán betapad, nyilván elreccsented a kettest, nincs ember aki leköveti ezt a hajtási káoszt. Majd olyat megy, hogy még a sor elején is megfogod a béjemvést . Közben leforog 6500-ig, mintha ez ma tök normális dolog lenne, és befütyül a turbó, sípol mint a kismalac.
Aztán visszaveszel, ott a sor elején, és csak vigyorogsz.. nem azon, hogy bárkit legyorsultál, az tökmindegy... azon, hogy így meg tüsszög a kis hülye. Pici gáz, háromezer, harcos kis hang, tüssz. Húú megint. Még egy kicsit. Tüssz tüssz. Huhh, 11l lett a fogyi. Szarni bele, ez nagyon vicces kis autó.

Nem arról van szó, hogy az első ablakon jön be hátulról a gáz, hanem, hogy elvileg alacsonyabb nyomású közeget hoz létre az utastérben a lehúzott ablak, emiatt a tömítetlenségeken bejön hátulról.

Minnyá rábeszélsz hogy asszonynak Giuliettát vegyünk:D

A Giulietta szegény egy jégesőn esett át, minden dokumentációja megvan. Csak a kötelezők voltak elvégezve, és erre utal eddig minden. És nálunk is csak a kötelezőket kellett eddig rajta elvégezni. Semmi, de semmi nyűgje annak az autónak. Nem zörög, nem remeg, nem rezeg. Egy motortartó cserét kellett csinálni, ami egyébként gyári upgrade. Ezen kívül eddig lekopogom tökéletes. Nyilván beleszaladhatunk bármibe is, de immár elhagytuk a 100e km-t és üzembiztosnak és tartósnak tűnik. Gyári fékeket vettünk ki alóla 90e-nél, 11 éves akksit kukáztam belőle tavaly. Vannak a típusnak típushibái, de már biztosan nem 100e km előtt köszönnek be.
Totál nem tartom normálisank, hogy 30e-nél a fékkel kell küzdenem. Gyűlölöm ahogy morog. Úgy vettem az autót, hogy nálam 5-6 évig biztos semmihez nem kell nyúlni, hiszen új. A fékekkel 60-70e km-re terveztem. Nem ölöm az autót, a gyári gumikon megyek a 3 éves autóval, és még bőven nem jártam le a mintát. Felemás egy szerkezet sajnos. Iszonyatosan magas műszaki színvonal egyik oldalról. Tényleg különleges megoldásokkal van tele. A másik oldalról meg ott vannak azok a dolgok amik hosszú távon fenntarthatatlanná teszik. De minimum kérdésessé, hogy akarok e vele foglalkozni. Nem akarok zsebből féket cserélni egy kvázi új autón. Elvből nem, és kész. És nem akarok turbót sem cserélni, még soha soha egy autómon sem ment tönkre a turbó. A huszonéves tényleg öreg dízel szerkezet is 9 évet ment városban turbóhiba nélkül. Ezeket meg tudom tenni egy 3 millás leszarommilyen autón, és beljebb vagyok. Nekem az autó nem akar kifelé mutatni semmit. Magamért vettem, és alapvetően végre nagyon betalált, hogy milyen autót szeretek vezetni. Kúúrvajó kocsi. De ha sok a macera, én úgy ülök át kb bármilyen olcsó kotla szarba mint a huzat. Aztán inkább költöm a gyerekeim boldogulására a különbözetet.

Ja akkor ezért kellett többször, hát én nagyon bíznélk benne hogy lejön lököst leszedés nélkül mert azt nem akarom..:D

Ja és igen, szétkaptam az autót mire rájöttem, h nem lesz az úgy jó :-)

Nem volt elég a lemez levétele, semmihez nem férsz hozzá rendesen és miután a gyári cső egyben van, így leakasztani és előrehúzni majd hátul leereszteni nem tűnt az autó alatt logikusnak.

A cső átmérője megegyezik, csak csalóka a képen, beljebb is van, nem is abból a szögből fotóztam és nem csapott, hanem egyenes a vége.

Opc. C. ha kispórolták a csappantyút az gáz lenne.

Opc. D. utálom ezt a kérdést, de nem volt törött, vagy javítva mert akkor meg bárhol lehet lukas, hiányos.

Opc. E. A kipu dob felfele nem lukas?

Miért vetted le a lököst, azt alapból nem kell, ki lehet úgy füzni nem?
Vagy pont mert a földön szerelted így lehetett jól hozzáférni?

Én csak az alsó lemezt tervezem leszedni.
Először egy stelvio cuccot szereztél?

Mármint egy olyan modellt figyelembe véve, ahol van egy állandó nyomású forrás egy cső egyik oldalán és van egy üres csöved. Ez annál egy picit bonyolultabb geometria, hogy ilyen egyszerű közelítés mellett biztonságosan feltételezhessük, hogy minden esetben a valóságot jól közelítő eredményt kapunk :)

Különben miért nagy gázon, nagyobb sebességnél érzed a legerősebben a gázt? Akkor épp nagy erővel fújja ki az anyagot, tehát könnyebben kéne eltávoznia az autótól.

De sztem már a problémát megfejtettük tegnap, valahol nincs jól tömítve a csomagtartó/utastér az autón.

Sok csavar, de jól szerelhető.
A lökhárító felső sor patetntjei nem tolerálják ha sokszor le van szedve,
nekem egy fül ki is gyengült a 3. levétel után, kell majd egy popszegecselés vagy ha mázlim van akkor csak műanyagozás a fogadó részen.

Szemezgess :-D

link...

kell hozzá csápos vagy simán egy aknával vagy krokodillal alámegyek azt csere?

Nekem anno azt mondták, hogy a 2-3 éves autó a legjobb, mert már javították a kezdeti hibáit, utána sokáig jó lesz. Lehet a zöld az majd ezután lesz jó, ha a kis hülyeségeket, amik gyárilag benne vannak megcsinálod. Valószínűleg a Giulietta is átesett ezen :D

A Bravo-nál sokszor én is úgy érzem, hogy stresszmentesebb, de aztán rájövök, hogy nem azért, mert semmi baja, hanem mert lesz.rom :DDD Nyikorog itt-ott kicsit? Zörög benne valami? Nem áll egyenesen a kormány? Giuliánál már megőrítene, ennél meg meg sem üti az ingerküszöböm :DDD

Köszi! Az összekötő nálam még okés, de egy videóban láttam hogy vízpumpa fogóval javítják. Össze kell finoman lapítani és kész. A wg tengely lógás kevésbé tetszik. Mindent is meg lehet tákolni, de nem pont ezért vettem ezt az autót. Ha nem lenne ilyen jó vezetni, szerintem eladtam volna már. Nem nagy nyűgök, csak pont hogy ne legyen nyugtom és azt érezzem, hogy a 13 éves Giuliettával baromira nulla nyűg van úgy, hogy napi járós. Ezt meg kímélem csak minek.

Holnap mekknézem.
FB-n egy srác az összekötőt reklámozza 150 USD-ért, mert hogy annak a lötyögése is "gyári hiba", gondoltam rá az én rángatásomnál :-(