Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma is egy laza 500km-es ut…
Félúton jubilált :D

Sziasztok, ma harmadszorra jön elő egy kis anomália: ha hidegen beindítom, majd kb fél-1 percen belül leállítom (pl. kiállok az utcára reggel), akkor a következő indításnál hajlamos “dadogni”. Ma ez odáig fajult, hogy emelkedős rézsün féloldalasan állva megpróbáltam elindulni, erre lefulladt. Túlszívja magát az automata szivató, vagy mi? :D

bakker :D

Óriási 😅🤣🤣

Pedig végigolvastam még a kézikönyvet meg az infotainmentet is, de ez valahogy kimaradt... A lényeges dolgokat tudom hol vannak: gázpedál a jobb lábnál, kormány előttem, váltófülek a kormány mögött :D

Amúgy átrendeztem a widgeteket középen, a technical gauges-t raktam elölre és azt kinagyítottam 2 widget-nyi helyre. De ha újraindítom az autót, akkor megint csak 1 széles lesz ráadásul nem is mutatja, hanem a második widget lesz első helyen. Vagyis az előbbi marad elöl, ahogy odaraktam, csak egyet balra kell hozzá lapozni. Nem tudja valaki ,hogy miért ilyen, és hogy lehet megcsinálni, hogy az amradjon elöl és 2 helyen, amit beállítottam?

Még ugyanez a kérdés mehet a középső kijelzőre is. Ha beállítom egy módban, hogy mit mutasson (jobb oldali bajuszkapcsoló legszélső gombjával), nem lehet úgy csinálni, hogy ott is maradjon később is?

Nem ártana megismerned az autódat :DD
Én autópályán szoktam használni, nem rossz dolog, bár bőven lehet élni nélküle.

biztos lányos kapkodásodban az index kar végén lévő gombbal aktiváltad :DDD

Tegnap kipróbáltam az autót Pécs felé a 6-oson. Még mindig parádés, amit a hegyi utakon tud. Ráadásul így hidegben, nem tapadó gumikkal lehet vele a határon autózni. Szépen csúszkál, kontrollálható. Nem olyan, mnit nyáron, hogy ha nagyobb sebességgel megy bele a kanyarba, az csak annyit jelent, hogy gyorsabban ér át rajta. Lehet jól gázpedállal kormányozni a hátulját.

Aztán egy előzés után azt vettem észre, hogy valami furcsa. Egy új piktogram jelent meg az óracsoport kijelzőjén, ahol az adaptív tempomat piktogramja szokott lenni. Két összetartó vonal. Ahogy a sáv széléhez közeledetem, elkezdett sípolni is. Mi a fene. Ez a sávelhagyás figyelmeztető. Ez most hogy jelent meg? Tudtommal nincs is ilyen a kocsiban :O

Nyomkodtam minden gombot, még csak tippem sem volt, hogy mivel lehet ezt kapcsolni. Talán a menüben a központi képernyőn? Áh, de akkor hogy kapcsolt csak így be magától menet közben? Lehet érzékeli a vadabb vezetést és bekapcsol jelzésképpen? Nem hiszem...

Már visszafelé jöttem Pécsről, mikor rájöttem végre, hogy a baloldali bajuszkapcsoló végén van a gombja. Biztos indexelés közben nyomtam be...

Utólag megnézve az árlistát, látom, hogy ez full alap minden Giuliában, nem a driver assistance extra csomag része (először azt hittem). Szerencsére ez még a kormányba nem nyúlkált bele. Most már ezt is tudom... Ha nagyon fáradok vezetés közben, akár még hasznos is lehet egyszer.

Ui: Ahogy mondtam is, ezzel az autóval nem lehet elbújni. Leparkoltam a Pécs plázánál, mondtam is öcsémnek, hogy figyeld meg, mire itt végzünk, a kocsi fent lesz fb-n. Még nagyban a film közepén jártam a moziban, már többen küldték is messengeren, hogy tényleg így lett :)

Ez pontosan így van!

https://youtu.be/g4UA98dBzrs

Az uj Maserati. Giulia motorral :)

Cartársak!
Több youtube-os tesztben láttam, hogy gyorsulás mérését úgy végzik, hogy tapossák a féket meg a gázt egyszerre, majd felengedik a féket. Különösen a QV-nál, de nem csak. Végigböngésztem az autó manuáját, de semmi launch control-ra utalót nem találtam benne. Ugyanakkor én is kipróbáltam a fentit és úgy tűnik, valami mechanizmus azért csak van, mert pl a gázt akármennyire is nyomja az ember, a fordulat nem megy 3000 fölé álló helyzetben. A kérdésem az, hogy vajon a fenti indulási mószer kerülendő, vagy úgy van kitalálva, hogy ez belefér? Nem mintha így akarnék indulni rendszeresen a piros lámpáknál, de egyszer-egyszer elbírja-e az rendszer?

Nemcsak a Giulia! Ma megnéztem a Használtautót, hogy megvan a kis Hógolyó, nem néztem a felhozatalt. Több hasonló MiTo-t elvittek, és ami még benne volt a piros vétele előtt a tarsolyban, emeltek rajta 150 ezret, nemhogy levitték az árát. Iszonyú árak vannak, a Giulia ára folyamatosan emelkedik. Nagyot változott a világ! Mikor én vettem a 159-et 6 évesen, a 2,4 automata ára 3 millió környékén, meg valamivel alatta volt. Ma egy Giulia 2,2 dízel, 5 évesen 200 ezer km-t meghaladó futásteljesítménnyel alsó hangon 6 millió! A jobbak meg jóval felette. Értéktelenedik a pénz, Giulia jól tartja az árát, plusz hozzájárul, hogy nincs új autó gyártás, a jó használtakra meg lecsapnak.

Ilyen fogyaaztásról a 2,4-nél nem is álmodhatok. Viszont a kis MiTo-m városban baromi jól fogyaszt!😊

Megadták 😁

Ha ettől nem adják meg,akkor semmitől... :-)

Na mostmár tudom hogy fogom vinni a Brerát a B rendszám szemlére én is 🤣🤣

Úgy úgy 😊

:DDDDDDDD Baazzzz

Adtál a drámai hatásra :DDD

Így vittem B rendszám miatt szemlére 😉

atyavilag 😮
remeljuk csak photoshop..

Ezt én is alá tudom támasztani

Erre nincsenek szavak.

Ezek a nyomaték adatok valósak, manuális váltóval tényleg kisebb?

a dizel nyomatekat es elkepesztoen jo fogyasztasat nem fogod megbanni.
8. ban alig forog ;) ma mentem egy 320 km es tavot 5.6 atlaggal. tempos palya, nyugis orsz.ut.
kizarolag maxxmotiont kap!🤪

Mondjuk ki, a piac elismeri a középkategória királyát :-)

Az is benne van (most), de a Giulia kb a kezdetek óta jól tartja az árát.
Emlékszem, amikor a 3-4 éves, 2016-os Giuliákat nézegettük, márt akkor is meg voltunk lepődve.

reszben ertek csak egyet, sztem varakozason felul jo volt mar 2-3 eve is a hasznalt ar,
most extra jo.. igen

21es uton sok a korforgalom ,sztem a gyakori gyorsitasok miatt.
itt tipikusan felmegy rovid idore.

maskor nem igen.

chill mode van N ben, csaladdal utazunk.