Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem az eredeti nagy nyújtott rendszámmal jobban tetszik. Ez a kicsi nekem gnóm, tök furcsa egy kocsin.

Pár éve jártam egy ideig a 159-cel úgy, hogy nem volt fent az első rendszám. Az ablakban volt.
2 hét alatt kétszer állított meg rendőr. Másodjára konkrétan utánam fordult, mikor meglátta ahogy szembe jövök. Megállított és pattant is a bünti, asszem 5 ezer Ft volt akkor.
Hiába mutogattam, hogy ott az új matrica rdsz az ablakban, de még nem tettem fel, 25 fok felett lehet ragasztani, stb.

Ma vittem foliaztatni az autot a CeramicPro-ba, de mar bo 2 hete rendszam nelkul jarok.
Azota jottek velem szembe rendorok, voltam traffipaxosok, stb. senki le se tojta.
Szerintem barmeddig eljarhatnek igy vele, de elobb utobb tuti beleszaladnek a pofonba.
Vajon mennyibe faj a bunti?
Nehany ezer Ft-on elgondolkodom,h inkabb vissza se rakom :D

Jaja. Összehasonlításképp itt az A-s rendszám lehetőségekhez mérten legjobban felhelyezett verziója (kétoldalúval, keret nélkül):

A reg. matrica nem áthelyezhető. A régi rendszámhoz tartozót kapartam le (ez volt a munka 99%-a), az újat meg felhelyeztem.

Újat rakott fel.
Tényleg jobb ezzel a kis rendszámmal.

Holnap akartam blogot írni, de ha már ennyire hiányzik mnidenkinek a tartalom, akkor bedobok pár képet. Végre felkerült... és megérte a szenvedést. a "no plate" verzió után ez a legjobb kompromisszum:



A regisztrációs matrica már egy komolyabb feladat volt. Azt úgy tervezték meg, hogy örök legyen, mint a nyomorúság, és meg kell hagyni, elég jó munkát végeztek. A hígító sem bírt vele. Aztán második nekifutásra szereztem egy barátomtól ilyen matrica eltávolító kést. Rendesen bedurrant a karom, mire azzal is letoltam, de végül siker koronázta az erőfeszítéseket:



Most már full legál a kocsi, kicsit zavarban is vagyok. Eddig együtt töltött lassacskán 4 hónapunk alatt eddig csak 2 napig volt ilyen. Meg kell még szokni majd, hogy a rendőrök láttán nem a menekülsé i útvonalakat kell kutatni :DDD

Ez a topic megdoglott? :DD

Gratula!

Ja így értem

Igen csak a nagyobb turbótól.
Utólag pont azt akartam kérdezni, hogy miért nem Tbi Giuliettát vettel.
Kis túlzással értette gondolom a szerelőm is.

Szerelőm mondta, én elhittem neki 😁
De értelek persze

A minap olvastam egy cikket az új rendszámok kapcsán. Ott is írták, hogy Q, O, I nem lehet a betűk között a könnyű összetéveszthetőség miatt. Képzeld, amikor RomeoOne-t 250-nel lekapják a Q-s rendszámmal és a bírságot az O-s rendszámú Marika néni kapja. Ez mégsem lenne helyénvaló :)

Nem. A kormányablakban az ügyintézőn még átcsúszott, de aztán kaptam egy végzést a fővárosi kormányhivataltól, hogy kérjek mást, mert Q nem lehet.
326/2011 (XII. 28.) kormányrendelet, 11. mellékletének 10. ábráján vannak rajta az alkalmazható karakterek. A "Q" nincs köztük. Úgy tűnik most már figyelnek erre, nem lehet ilyet kikérni.

Háát! Ahogy szaladnak bele a kilóméterek nekem is kicsit lesz több 3 évesnél mikor elérem a 75 ezret….

És mi lett a Q betűvel? Végül nem engedték?

Ennyi erővel egyben egy TS motor is. A TS, jtd, TBi ugyanaz a blokk család, hasonló alkatrészek. De pl. a furat sem azonos (kis TS és jtd 82mm, nagy TS és TBI 83mm, 2.0 jts 84mm) , a blokk magassága sem azonos, és a főtengelyeket sem tudod csereberélni. Mellesleg a 2.0 Multiair furata, lökete full megegyezik a 8v TS-el :-) Ami meg a régi négyhengeres Busso twincam motor származéka. Azok is alu blokkosok voltak! Szóval itt egyik a másikból alakult ki, fejlődött.

Ja, igen, az még a másik nagyon jó ajánlat. Csak én nem néztem olyan hosszú távra, mrt 4 év a 100%, amíg megvan a kocsi, viszont a 4 év - 60e km-es szerződés nem éri meg annyira 300k-ért.

316 ezer volt az 5év 75 ezer. Ezzel 63 ezerre jön ki egy szervíz.

Nagy kínlódás volt ez is, de lassan ezt is kipipálhatom :)

Én nyáron 200k-ért vettem a 3 év - 45e km-es easy care-t. Nem tudom pontosan mennyi egy éves szerviz a kocsimon, de sztem simán 150k felett van, szóval kb. 1,2 szerviz áráért vettem 3-at. Ez volt a legjob ár-érték arányú, amit néztem.

Ezt en sem értettem amúgy.
De utólag bárki ráteheti csak plug and play az egész 😉

Nem! Miért lenne az?
A 200 Lovas Tbi egy 2.0 jtd csak mondom annyi hogy benzines hengerfej van rajta de az olajteknő és majdnem minden ugyanaz, konkrétan a 2.0 jtd-ből lett a Tbi.
A 240 illetve 235 lovas Tbi attól más csak hogy a K04 nevű turbó van rajta.
Remélem tudtam segíteni 😉✌🍀

Addig tart amelyiket előbb eléred! A gyári előírású kötelező szervízeket tartalmazza melyek évente vagy 15 ezer km-ként esedékesek! Tehát így vagy úgy de 5 szervíz benne van! Pappasnál úgy számolták, hogy nagyjából 2,5 szervíz áráért kapsz ötöt. Ez mai árakon! Ezzel az áremelkedéseket is kivéded előre!

Valószínűleg megtaláltam a választ a fűtés dologra.
Abban igazatok van, hogy biztosan a belső levegőt nézi és nem a külsőt, anno a 159-ben látni is lehetett hol van az érzékelő, illetve valóban minden olaszban van a napsütésérzékelő kis gomba is a műszerfal felső részén ( úgy néz ki ez nagyon bejött nekik mert a Bravoban is volt ).

Szóval leírás szerint:
"A levegőáramlás irányítása a műszerfali középső/oldalsó levegőnyílások felé a felsőtest és az arc hűtésére a meleg évszakokban.

A levegőáramlás irányítása az elsőés hátsó lábtér felé. Ez alevegőelosztási mód lehetővé tesziaz utastér legrövidebb idő alattifelfűtését, és azonnal melegérzetetbiztosít.

A levegőáramlás megosztása alábtérbe irányuló (melegebblevegő), a műszerfali középső ésoldalsó (hűvösebb levegő)levegőnyílások között. Ez alevegőelosztás a köztesévszakokban hasznos (tavasszal ésősszel), napsütés esetén."

Tehát azért jött a kezemre hidegebb mert ez gyárilag ilyen. Ezzel csak az a bajom,h nekem alapból állandóan jéghideg a kezem és fázós is vagyok, szóval jobb lett volna ha ott is jön melegebb levegő. Tudom, használjam a kormányfűtést, de nem akarom állandóan bekapcsolva tartani hosszabb menetek alatt. Mind1, ez ilyen, ettől még szerelem :)

Közben megtaláltam, de továbbra is van benne némi marketingduma.
Szóval akkor az 5 év 75k km mit jelent?
Amelyiket előbb eléred akkor jár le?
Azon belül bármennyiszer viheted szervízbe?
Tehát ha én 5000-ként akarnám vinni időszakosra, az is benne van, vagy csak a 15k-s intervallummal számolnak?

Akkor végülis melyik az az olaj ami bevált? C1-es azt értem. :-)

Annyira pedig nem bonyolult dolog az a csere, végignéztem a mikéntjét. Meg merném csinálni itthon magamnak :-) De szerencsére jó szerelőt is tudok, akinek ez biztosan nem okoz problémát. Be van kalkulálva az évek során egy csere, ennyit nekünk megér az a plusz amit ad. Kétévente mikrofilter csere és szezononként olajcsere (8e km), ez az alap hozzáállás. Meglátjuk hogy bírja, egyelőre szépen muzsikál :-)

Én tulajdonképpen a 10 év alatt gyűjtött tapasztalataimat osztom meg multiair tárgyban . A második csere után rájöttem hogy néhány szerelő képtelen és emberileg is alkalmatlan a cserére, valamint az első széria gyári ajánlásos 5w40 Star-ját önhatalmúlag cseréltem Digitekre és láss csodát tovább bírja ! Nem elég csak elvállalni a valahol beszerzett modul cseréjét. Kell hozzá egy kis plusz szakértelem és kedv , ami nem minden , a tutit megmondó "zseni"-nél van meg !