Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi, továbbítom :-) Én tesómnak azt mondtam, hogy próbáljuk ki projektoron nálam, hátha jobb az érzet :-)

> ...zavaró, hogy sem a sebességet, sem a távolságokat nem lehet úgy felmérni mint valójában...

Erre elég jó, hogy lehet állítani a field of view-t. Elsőre kicsit furcsa lehet, hogy kevesebbet látsz a pályából, de a sebességérzetet helyre teszi.

És ezek a fóliák leszedés (5-6 éves élettartam) után nem hagynak nyomot a lakkon? Mennyire változtatja meg a szín törést egyáltalán? Én is nagyon gondolkodom, de ezekre még nem kaptam határozott választ sehol.

A mérete:225/50R17 és hankook icept evo2w320 van fent.A mellékutcákba ahol nem tólták le a havat csak le van járva ott gyalázat.

Nem írtad meg,hogy mit tesztelsz!Giuliát?

OFF de ezzel kapcsolatos. Tesómnak van egy egész jó szimulátor összeállítása és Assetto Corsa program. Sose próbáltam még, de pénteken elszaladtam hozzá, kíváncsi voltam, hogy mennyire reális. Igazából ez ijesztett meg kicsit :-) Nyilván messze van a valóságtól (bár állítólag versenyzők is gyakorolnak ilyennel??) és zavaró, hogy sem a sebességet, sem a távolságokat nem lehet úgy felmérni mint valójában, erőhatások sincsenek, de tény ami tény, a hegyi felfutót Giulietta QV-vel végig tudtam vinni. Szidtam, hogy nem húzza ívre a farát rendesen, és nagyon túrja az orrát szóval valamennyire megvolt a feeling vele. Átváltottam hátsókerekesre.. horror. Párszor megvolt az, hogy szép fluid módon billentettem kanyarból kanyarba, de az esetek többségében éles kanyarban pont az történt amitől parázok, felkentem egyenesen a falra. Oké, tudom, szimulátor, de azért elgondolkodtam :-D

Délután megírom milyen gumi van fent.Mindjárt indulok ismét tesztelni.Most a környékbeli településeken akarom megnézni főlleg a mellék utcákba,hogy viselkedik.

Nem szabad elvenni hirtelen a gázt, mert akkor orral megy előre fékezésnél kis sebességnél, nagy tempónál jól reagál a hirtelen kormánymozdulatokra is érzed, hogy kezd kitörni a segge az eleje kihúzza, kanyarban meg sínautó hóban, latyakban is, sajnos elég hülyebiztos a VDC mondjuk kanyar előtt motorfék a kanyarban nagy gáz kidobja a seggét de egyből húzza is ki első kerékkel ... ahogy Liquid írta a megállásnál kell vigyázni de hát azt télen óvatosan kell kezelni csodák nincsenek... nem tudom csak hátsó kerekeshez viszonyítani, mert csak a Spiderem az de télen mackót játszik, az első kerekeshez képest nyilván jobb, főleg elindulásban nincs csuszka semerre sem. Pont Shadinnal beszéltük sok értelme nincs a hátsó kerekesnek így, hogy nem lehet kikapcsolni az EPS-t, mert ha akarsz akkor sem tudsz vele állatkodni persze tengelytáv növelésre ideális ....

Nehéz így összehasonlítani mert a négykerékhez alapból több lovat is kapsz.

Na azért! :-)))
Nem tudom,hogy mennyi árban a különbség a négy és kétkerék hajtás között de ha nagy akkor annyira nekem nem kellene.Eddig egész jól elvoltam a kétkerekessel. :-)
Jól tudom,hogy Giuliában csak a veloce Q4?
Stelvioban meg a 200 lovasban is van már Q4?

Most a plusz pénzt a téli gumikra érted?

Már Giuliát próbáltál?
Mondjuk ez erősen gumifüggő.

Hátsó kerekessel tegnap délután hóesés után 12%-os lejtőn sehogy nem bìrtunk felmenni.Úgy se,hogy lapátoltunk elötte.

Hóban mennyire fogja a VDC ? Ez nekem még kérdéses pont. Mióta jogsim van elsőkerekest hajtok, és hóban hátulkaparóshoz csak Ladához volt szerencsém. Az elméletet persze tudom, hogy nem vesszük el hirtelen a gázt, inkább finoman engedjük, vagy gázzal szűkítünk. De vészhelyzetben félek, hogy reflexből felkenném a korlátra :-D Hülyebiztos a cucc?
A bimmerek hóban a 159-nek is útban vannak nagyon, ez ma is kiderült :-D Néhol viszont annyira csúszott, hogy az orrnehézségét kiadta, nem volt elég leugrani a gázról egy pillanatra, bele kellett kézifékkel nyúlni hogy elforduljon. Ezt pl a VDC nem fogta volna. Már csak akkor pánikolt, amikor már elfordítottam és csúszott az autó fara.

A másik alfáknál pont ellenkezően működik.Azt szoktam meg.

persze mert hátra húzva csak fénykürt ...

Nekem az a furcsa,hogy előre kell tolni a kart a refihez.