Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem ez cégautó, 5 éves korában lesz cserélve, de az volt a tervem, hogy megveszem és elrakom az igazi autógyártás mementójaként. Ez a MA hiba kicsit kezdi elvenni ettől a kedvem.

A már eladott autókra szóló megoldásra gondoltam, mert azok jó vagy rosszhíre alapozza meg majd a jövőbeni modellek eladási sikerét, és eddig egész jól bizonyított a Giulia/Stelvio, de ha ez a hiba ennyire általánossá válik, akkor annak hamar híre megy. Ismerjük, hogy egy olasz típusnak elég egy kicsit hibáznia, és már tele a sajtó a kárörvendő hírekkel…

...erről szól a történet. Az átlag nyugati user 3-4 év után autót cserél, addig kibírja. Utána meg legyen a következő tulaj gondja mint sok minden más is.

Gyanítom a "megnyugtató megoldás" a villanyautó lesz.
Én inkább abban reménykedem hogy előbb-utóbb lesz megoldás arra hogy ne a komplett modult kelljen cserélni.

Az enyém most lesz 2 éves, és 39.000 van benne, tehát kb. egyszerre fog kifutni a gariból a kora és a megtett út miatt.

Van itt Cartárs akinek szintén nemrég dobta (12valahányezernél), ő a jövő héten viszi cserére :-(
Szerintem lassan bebizonyosodik hogy minden 2.0 tulaj rendszerbe illeszthet egy malacperselyt. Aki hajtja rendesen az 120-130e között, aki kevésbé az 100e felett....

Szóval ha valakinek a gariidőben jön elő az maga a lottóötös :-)

ezt nekem a Kelet-Pest szerencsére mesterien megoldotta 👏

Katasztrófa, hogy szemből vízszintes, oldalról meg nem XD

Ott volt a vigyorfej, poén, élc, ilyesmi. De úgy látom ez a mai napig komolyan érint titeket, senkinek nem akartam a lekébe gázolni, bocs XD
MInt ahogy engem a kategóriák sem érdekelnek továbbra sem. MI az alma, mi a körte, pláne a répa, már követni nem bírom, nekem autó, autó. Alfa, Alfa. Ha az egyik bármi miatt nem az ízlésem, nem a "kategóriára" fogom és nem is az évjáratra. Pláne ha iderül, hogy aztán mégis ugyanaz a típus egész más kategória egy másik motorral XDD
Úgyhogy nálam a gyümölcsös, meg virág virágzós izék nem jönnek át, eddig sem és ezután sem hinném, mert a szememben nincs kategóra. Különböző autók vannak, különböző műszaki tartalommal. És miért ne hasonlíthatnám az élményt? Nekem ennyit ad az egyik, annyit a másik. Tán tilos? :-) Egyből jön az alma meg a körte..meg a répa XDD
Pedig nagyon is érdemes ezekben az apró élmény részletekben elmerülni, mert sok pluszt ad. Legszívesebben naponta próbálnék ki más autókat, és ez naponta adna valami más perspektívát annak, amim éppen van, vagy volt.

Kzben lerántottam az undorítóan felrakott rendszámot végre.. :-)

az a kérdés mi a cél. A péknek jó lesz, ha tényleg kell vsz nem lesz jó, 1,5 km után leesik. (gondolom ha átérne belül össze lehetne húzni)

biztos hogy lehet, én is keresem de sehogy se találom

biztos hogy lehet, én is keresem de sehogy se találom

:-)

Én mentem 2.0 és 2.2 Veloce Giuliaval és (elnézést érte) egyik sem volt az az autó ami állatkodásra késztetett volna, mindkettő tette a dolgát, de olyan steril nyugati módon, nem Alfa módon :-(
Akkor meg már sok lett volna a kompromisszum.
Élvezetfaktort a GT is ad, nem is keveset, szeretem érezni hogy élek és a GT-nél a halálfélelem már 120.nál is jelen van, míg a Giulia-ban a maga tökéletes sterilségével akkor érzni ilyet feltehetőleg, amikor már nagyon elnéztél valamit és épp pereg le az életed az elmédben, rmélve, hogy túléted.

Na ez meg a másik, nem kell olyan autó amivel nincs munka :-)

Ti kötelező mert szép, de nagyon nem praktikus :-(

MiTo még mindig harmonikusabb nekem kívül-belül, mint a Giulietta, nem azért mert szebb, hanem mert jobban passzol a hátulja az elejéhez, Vagy fordítva.
Vezetni értettem inkább hogy férfias, a 135 lovas MA egy nagyon jó karakterisztikájú motor, kuplunk, fék, kormány inkább kemény mint csajos (Lehet h a kuplungom már gatya...).
Az első futóműgeometriát meg el kell csalni, hogy ne legyen túlkormányozott és minden oké.

A MiTo egy cukiságnak készült, ha nem vagy elég PC, akkor nem tudsz elvonatkoztatni :-) :-)

Mindenben egyetértek :-)

Nem járok ide rendszeresen, mert mindig rákívánok egy Giulia-ra, ami most nem logikus.

Nem győzködök én semmit, de Liquid is alá tudja támasztani amit írtam, hogy a TBi egy sokkal könnyedebb érzés mint bármelyik másik, leginkább mint az 1700 kilós 2.4. Bár a TBi sem könnyebb jelentősen, de mégis fickósabb volt.

A "Számomra viszont sokkal sokkal töbebt nyújt a Giulietta élmény szinten" kijelentés egyenesen következik a másik kijelentésből, miszerint "A Giuliettát sosem gondoltam egy kategórának vele, pontosan érződik, hogy egy kisebb autó, és egy modernebb, összeszedettebb műszaki konstrukció."

Erre céloztam hogy a kettő könnyedségét teljesen felesleges hasonlítgatni, vagy ha igen, akkor a biztosan van pl. egy Clio RS ami még nagyobb élvezetet nyújt még fickósabb módon.

Én is nézek régóta Giulietta QV-t magamnak, miután a családi autó flotta modellbe, csak a sokadik játszós autós Alfa fér bele és az nem a Giulia.

Jelenleg építem MO. legdrágább és legjobb GT JTS-ét :-)

Jól szét kell tarttatni és oké lesz.

Nem tűnt fel, de lehet hogy köze van a vektoros kormányzáshoz :-(

Répa, kalapács, metaxa, Mito, hova keveredtem?:D

Figyi, az ötkilós kalapácsról beszélek, leszarom a sárgarépát. És ez eddig is így volt :-) De csak hadonássz tovább a répával, tényleg nem értelek...