Fórum >> Műszaki-szakmai topicok >> Szerelőműhely
Andrewxy2015-08-05 17:31:31 // 50606
Köszi megpróbáljuk.
.......................2015-08-05 12:15:08 // 50605
szerintem az elöírt meghúzási nyomaték szárazon értendö
zsírozva ugyanazon nyomatékhoz nagyobb csavar irányú húzóerö társul
ami lemezfenlninél gyakorlatilag mindegy
de az alu felni csavarfészket szét lehet repeszteni a kúpos csavarral
zsírozva ugyanazon nyomatékhoz nagyobb csavar irányú húzóerö társul
ami lemezfenlninél gyakorlatilag mindegy
de az alu felni csavarfészket szét lehet repeszteni a kúpos csavarral
DieselManiaco(NagyVad)2015-08-05 12:14:28 // 50604
Szolidan vékonyan a csavarokat,középfuratot agyat azt lehet...
WarbiRunner (Gyuri)2015-08-05 12:10:30 // 50603
Régen még a Wartburgon rendszeresen zsíroztam a kúp felületet és a kerékagy felfekvő részére is kentem vékonyan. A menetre direktben nem raktam, de volt hogy oda is jutott, semmi baja nem volt tőle.
Az Alfánál is az acél téli kerekeknél ezt jódarabig műveltem,
soha semmi gondot nem okozott, viszont könnyen lejött a kerék cserekor. Van aki WD-40-t fúj a csavarra, szerintem az is simán jó. Még jobb is lehet, mert könnyebben kipréseli onnan ahova nem kell :-)
A dolog több tényezős.
Ha légkulccsal, nyomatékkulccsal húzzák meg, veszik le a csavart, akkor tökmindegy kategória. Ha viszont otthon, kézzel, akkor a megkent csavart "érzésből" meghúzva valójában jobban rá fogod húzni, mint szárazon.
És ugye a karék csavar az nincs igazán terhelve, az "csak" odaszorítja a kereket az agyhoz. A terhelést az agy és a központosító gyűrű veszik fel.
Az Alfánál is az acél téli kerekeknél ezt jódarabig műveltem,
soha semmi gondot nem okozott, viszont könnyen lejött a kerék cserekor. Van aki WD-40-t fúj a csavarra, szerintem az is simán jó. Még jobb is lehet, mert könnyebben kipréseli onnan ahova nem kell :-)
A dolog több tényezős.
Ha légkulccsal, nyomatékkulccsal húzzák meg, veszik le a csavart, akkor tökmindegy kategória. Ha viszont otthon, kézzel, akkor a megkent csavart "érzésből" meghúzva valójában jobban rá fogod húzni, mint szárazon.
És ugye a karék csavar az nincs igazán terhelve, az "csak" odaszorítja a kereket az agyhoz. A terhelést az agy és a központosító gyűrű veszik fel.
Liquid2015-08-05 11:40:58 // 50602
a kerékcsavarok menetének és kúpjának zsírozása, mennyire jó vagy rossz dolog?
Kinek mi a véleménye erről?
Kolegával vitázunk...:)
Kinek mi a véleménye erről?
Kolegával vitázunk...:)
Gez 156 Zender2015-08-05 08:27:52 // 50601
Sziasztok ! Olyan kérdéssel fordulok hozzátok hogy nemrég vettem egy 2003 as 156 1.9 JTd 16v -t . olyan "bajom " van vele hogy amikor 3. sebbességben nyomom a gázt 2000 től elkezd rázni a gázpedál.. a többi fokozatban is észlelhető rángás de nem zavaróan. tudtok e segíteni hogy mi lehet a gond ? hallottam olyat is hogy talán motortartó bak , vagy váltó fogaskerék ! a kettőstömegűm jó.
Üdv mindenkinek
Üdv mindenkinek
atis_166jtd2015-08-04 23:37:59 // 50600
Tanból vedd ki az elektromos szivatyút, vedd le a poharat és a motor végén nézd meg a szürőt mennyire koszos. Minket ez szivatott meg, ugyan ezzel a hibakoddal és jelenséggel. Néztetek élő adatot rail nyomásra? Nekünk nem tudta tartani a kértet és letiltott.
.......................2015-08-04 20:55:03 // 50599
Elektromos csatik?
Engem az szívatott ,ami a rail szabályzón van
Engem az szívatott ,ami a rail szabályzón van
Andrewxy2015-08-04 20:30:53 // 50598
Sziasztok!
Kérlek segítsetek, mi lehet a baj?!!!
Amiről szóval Alfa 156 2.4jtd 136le 99évj
Pár hónappal ezelőtt ott kezdődött a probléma, hogy néha nem indult el a gép (csak tekert), illetve a végén menet közben is megállt. --> Több szerelővel is beszéltünk, minden tanácsot végig hallgattunk. Üzemanyagrendszer, nagynyomású pumpa, érzékelők, porlasztócsúcs... Minden ki lett mérve, ami nem volt biztos az ki lett cserélve (egy olyan gépből ami működött) .. csere után sem indult el. Persze a másik autó az minden alkatrésszel ment!! Végül az ezer ft-os gyújtáskapcsoló betétet kellett kicserélni és elindult a gép! :)
Ez az előzmény..Jelenleg az az új hiba lépett fel, hogy a kocsi nagy terhelés következtében (padlógázos gyorsítás) néha bedadog, vagy leáll, illetve ugyan ezt teszi alapjáraton is néha. DE önindítózással újra is indul..
A kocsiban a következő hibakód olvasható ki ..P0190 Üzemanyag nyomáscső nyomásérzékelő hibás működése. Erre jött az ötlet, hogy érzékelő csere. Természetesen most sem jó (olyan kocsiból lett amelyik tökéletesen működik)
Erre van vmi ötletetek? Hátha valaki már kitaposta ezt az ösvényt?
Köszi a segítséget..
Kérlek segítsetek, mi lehet a baj?!!!
Amiről szóval Alfa 156 2.4jtd 136le 99évj
Pár hónappal ezelőtt ott kezdődött a probléma, hogy néha nem indult el a gép (csak tekert), illetve a végén menet közben is megállt. --> Több szerelővel is beszéltünk, minden tanácsot végig hallgattunk. Üzemanyagrendszer, nagynyomású pumpa, érzékelők, porlasztócsúcs... Minden ki lett mérve, ami nem volt biztos az ki lett cserélve (egy olyan gépből ami működött) .. csere után sem indult el. Persze a másik autó az minden alkatrésszel ment!! Végül az ezer ft-os gyújtáskapcsoló betétet kellett kicserélni és elindult a gép! :)
Ez az előzmény..Jelenleg az az új hiba lépett fel, hogy a kocsi nagy terhelés következtében (padlógázos gyorsítás) néha bedadog, vagy leáll, illetve ugyan ezt teszi alapjáraton is néha. DE önindítózással újra is indul..
A kocsiban a következő hibakód olvasható ki ..P0190 Üzemanyag nyomáscső nyomásérzékelő hibás működése. Erre jött az ötlet, hogy érzékelő csere. Természetesen most sem jó (olyan kocsiból lett amelyik tökéletesen működik)
Erre van vmi ötletetek? Hátha valaki már kitaposta ezt az ösvényt?
Köszi a segítséget..
Orosz2015-08-04 00:56:49 // 50597
Sziasztok! Tanácsért fordulnék Hozzátok. Nemrég vettem egy Blaupunkt london rádiót a 156od sportwagonomba,a baj csak az, hogy ugye a kormányvezérléssel nincsenek kibékülve, így nem lehet irányítani onnan. A minap azonban találtam egy szerkezetet,ami orvosolhatja ezt a problémát, ám mielőtt belevágok és megveszem, gondoltam megkérdezem, hogy szerintetek ez működhet-e egyáltalán?
Ezt tenném bele mellesleg: http://www.autohifibolt.net/index.php?route=product/product&path=97_98&product_id=1890
Előre is köszönöm a válaszokat!Ciao!
Ezt tenném bele mellesleg: http://www.autohifibolt.net/index.php?route=product/product&path=97_98&product_id=1890
Előre is köszönöm a válaszokat!Ciao!
Szabeee2015-08-01 21:24:21 // 50596
nem hiszem, hogy egyformák... nekem még akkor is gondom volt a féltengellyel, amikor VIN szám szerint volt rendelve... (elsőre kisebb átmérőjűt kaptam)
hg6idn2015-08-01 21:08:50 // 50595
Az nem csinál problémát:), lehet, hogy anyag fáradás a biztosítékban, de nem árt ha van nálad tartalék biztosíték, mert más a baj☺!
szakosmate2015-08-01 18:24:44 // 50594
Sziasztok!
Ezek normális értékek?
https://www.youtube.com/watch?v=JRBT1_agq3g
Ezek normális értékek?
https://www.youtube.com/watch?v=JRBT1_agq3g
Peti156Sw2015-08-01 16:36:41 // 50593
Igen, ő lesz a hiba forrása. Köszi az infót! Mèg annyi lenne a kèrdèsem, hogy az 1.9-es 150 lovas 156-ból, a fèltengely egyezik a 2,4-es 175 lovasban lèvővel?
Alfás Theo2015-07-29 14:06:25 // 50592
Tapasztalat, a "kékfogas" dolgok nem a legpontosabbak, főleg, ha made in china copy...
Előnybe részesítendő a vezetékes dolog. Én VAG/KKL-t használok, azzal a v6-okat simán gond nélkül olvasom.
Előnybe részesítendő a vezetékes dolog. Én VAG/KKL-t használok, azzal a v6-okat simán gond nélkül olvasom.
AlfaSárkány2015-07-29 12:00:45 // 50591
Sziasztok,
1997-es 156 2,5 V6 injektor hibát jelez kátyúknál, valamint pirosnál megállva, néha lefullad, erre van esetleg valami ötletetek?
Érdeklődnék továbbá, hogy milyen hibakód olvasó/törlőt tudtok ajánlani, ami működik vele? Sajnos a Bluetooth OBD2 nem igen teszi a dolgát, nem tud csatlakozni.
Köszönöm előre is.
1997-es 156 2,5 V6 injektor hibát jelez kátyúknál, valamint pirosnál megállva, néha lefullad, erre van esetleg valami ötletetek?
Érdeklődnék továbbá, hogy milyen hibakód olvasó/törlőt tudtok ajánlani, ami működik vele? Sajnos a Bluetooth OBD2 nem igen teszi a dolgát, nem tud csatlakozni.
Köszönöm előre is.
Bomi2015-07-28 21:28:24 // 50590
Sziasztok,
Megtaláltam a hiba okát! A szervíz biztosíték ment ki (F11) 15A-s ,az akksi mellett a fekete dobozban... kicseréltem azóta semmi gond , tökéletesen működik minden. Jól megszívattam saját magam...még én állítottam be a szerviz intervallumot...bár azt akkor mér nem tudtam ,hogy ha lejár akkor azt így jelzi...de a lényeg ,hogy most ok a gép:)
Megtaláltam a hiba okát! A szervíz biztosíték ment ki (F11) 15A-s ,az akksi mellett a fekete dobozban... kicseréltem azóta semmi gond , tökéletesen működik minden. Jól megszívattam saját magam...még én állítottam be a szerviz intervallumot...bár azt akkor mér nem tudtam ,hogy ha lejár akkor azt így jelzi...de a lényeg ,hogy most ok a gép:)
mtibi832015-07-27 20:55:13 // 50589
Bocsánat,jogos.
1.9 JTD
Hiányosság pótolva.
Akkor ha jól értelmezem a válaszokat,akkor leginkább a kormolódástól függ a regenerálási tartomány?
1.9 JTD
Hiányosság pótolva.
Akkor ha jól értelmezem a válaszokat,akkor leginkább a kormolódástól függ a regenerálási tartomány?
.......................2015-07-27 14:43:39 // 50588
valaki épített alfába ablakemelö modult ami a táv gombot nyomva lehúzza az ablakokat?
úgy hogy kint állsz a kocsi elött
úgy hogy kint állsz a kocsi elött
Bomi2015-07-26 20:05:31 // 50587
Csatoltam egy képet is a hibakódokról!
Köszi még 1x annak aki ír / írt.
Köszi még 1x annak aki ír / írt.
Bomi2015-07-26 19:55:16 // 50586
Köszi a tippeket!
Igen, amúgy nem is az izzítás zavar hanem a többi hiba.
P0489 EGR szelep vezérlés, P0047-Turbó működtető jel, P1639-Fojtószelep vezérlés, P0101- Levegőmennyiség mérés, P1612-üz.a szűrő fűtés relé vezérlés, és a végén ugye P0683 az izzítás vezérlőegység.
Azt hiszem itt az ideje egy kiadós EGR és fojtószelep takarításnak első körben, aztán átnézem az összes testelést ,vezetékeket stb. (amint lesz egy kis időm) Még jó hogy már 3 Alfa van lehet mivel járni addig :)
Igen, amúgy nem is az izzítás zavar hanem a többi hiba.
P0489 EGR szelep vezérlés, P0047-Turbó működtető jel, P1639-Fojtószelep vezérlés, P0101- Levegőmennyiség mérés, P1612-üz.a szűrő fűtés relé vezérlés, és a végén ugye P0683 az izzítás vezérlőegység.
Azt hiszem itt az ideje egy kiadós EGR és fojtószelep takarításnak első körben, aztán átnézem az összes testelést ,vezetékeket stb. (amint lesz egy kis időm) Még jó hogy már 3 Alfa van lehet mivel járni addig :)
GTPeti2015-07-26 18:04:51 // 50585
Az autódat akkor is nyugodtan lehet használni, ha egy izzítógyertya sem jó már. Ez a legenyhébb hiba, ami előfordulhat. Attól még lazán beindul, főleg ilyen időben.
Az összes többi sokkal komolyabb jel. Mivel együtt jelentkeztek, így lehet testelési hiba.
Világos, hogy hozzáértőnek kéne megmutatni.
Az összes többi sokkal komolyabb jel. Mivel együtt jelentkeztek, így lehet testelési hiba.
Világos, hogy hozzáértőnek kéne megmutatni.
Csabo222015-07-26 12:35:00 // 50584
Ciao
Sztem az akksi inditó árama nem elég a rendszernek. Ami vagy az akksi miatt lehet vagy valamely egység vesz fel túl nagy áramot. Kéne méricskélni párat.
Az ilyen egyszerre bedobált sok hibakód általában elégtelen feszültség miatt lehet. nálam legalábbis ez volt. beraktam egy egészséges akksit és rendben is volt, persze nálad nem biztos, h ennyi megoldja a problémát.
Sztem az akksi inditó árama nem elég a rendszernek. Ami vagy az akksi miatt lehet vagy valamely egység vesz fel túl nagy áramot. Kéne méricskélni párat.
Az ilyen egyszerre bedobált sok hibakód általában elégtelen feszültség miatt lehet. nálam legalábbis ez volt. beraktam egy egészséges akksit és rendben is volt, persze nálad nem biztos, h ennyi megoldja a problémát.
Bomi2015-07-26 10:26:31 // 50583
Sziasztok,
Egy kis segítséget kérnék a következő témában: Alfa 147 jtd egyik napról a másikra vészüzem módba vált, izzítási hibát jelez a műszerfalon, 2-3 tekertetés után indul csak el....multiecuscan-el kiolvastam bedobott egy csomó hibakódot EGR, Légtömegmérő, Izzító modul és ECU közötti kommunikáció hiba stb...
Mi lehet az oka ennek? Kontakti hiba, ECU? , Izzítórelé? A gyertyák jók az biztos, kábelek csatalkozások is rendben azt néztük....
Köszönöm előre is a segítségeteket!
Egy kis segítséget kérnék a következő témában: Alfa 147 jtd egyik napról a másikra vészüzem módba vált, izzítási hibát jelez a műszerfalon, 2-3 tekertetés után indul csak el....multiecuscan-el kiolvastam bedobott egy csomó hibakódot EGR, Légtömegmérő, Izzító modul és ECU közötti kommunikáció hiba stb...
Mi lehet az oka ennek? Kontakti hiba, ECU? , Izzítórelé? A gyertyák jók az biztos, kábelek csatalkozások is rendben azt néztük....
Köszönöm előre is a segítségeteket!
Piritu - 1.000.0002015-07-26 10:25:08 // 50582
Nekem a 2.0 orszaguton 6-700 km, autopalyan 900-1000 km.
.......................2015-07-26 10:22:07 // 50581
Milyen motor van a kocsidban?
Adatlapból nem derül ki
Adatlapból nem derül ki
.......................2015-07-26 10:17:58 // 50580
Ha jól müködik akkor 500 ..600 km eres ciklusokban
Haddel2015-07-26 10:04:51 // 50579
Az használattól is függ. Városban,vagy pályán mész.
mtibi832015-07-26 09:53:24 // 50578
Sziasztok!
Tudja valaki,hogy hány km-enként regenerál a DPF?
Tudja valaki,hogy hány km-enként regenerál a DPF?
Szabeee2015-07-25 21:03:34 // 50577
féltengelyen a belső csillag... van szabadja a kehelyben? mert akkor az lehet...
Peti156Sw2015-07-25 19:35:20 // 50576
Egy 156 2,4 jtdm-ről van szó! 1 èves kupplung ès kettőstömegűvel. Új lengőkarok, stabipálca, axial, gólyalábak stb. Amire èn gondolok: fèltengely, motortartó bak, a kuplung ès kettőstömegű...
Peti156Sw2015-07-25 19:21:19 // 50575
Sziasztok! Mi lehet az oka annak, ha gyorsításkor remeg, ráz az autó, de nagyon. Ha szèp lassan gyorsulok fel, akkor alig èrezni. Ha benyomom a kuplungot, akkor megszűnik a remegès.
GTPeti2015-07-25 18:12:03 // 50574
Két dolgot nem értek:
1. Kiszerelve miért menne?
2. A 12V egy ilyen ventinél azért nem egy olyan triviális dolog, nem véletlenül vannak neki 40-60-70 Amperes biztosítékai. Ha az ember nem figyel és nem használ megfelelő kábelt, akkor abból könnyen baj lehet.
1. Kiszerelve miért menne?
2. A 12V egy ilyen ventinél azért nem egy olyan triviális dolog, nem véletlenül vannak neki 40-60-70 Amperes biztosítékai. Ha az ember nem figyel és nem használ megfelelő kábelt, akkor abból könnyen baj lehet.
pettinke2015-07-25 14:23:26 // 50573
főleg az előtétellenállás, meg talán a ventilátor vezérlő relé lesznek a ludasok.
.......................2015-07-25 09:36:11 // 50572
Elkopott a szénkefe a ventiben
Vagy kontakthibás
Szereld ki és adj neki 12V ot ,aztán kiderül
Vagy kontakthibás
Szereld ki és adj neki 12V ot ,aztán kiderül
Golyoka2015-07-25 08:40:59 // 50571
Sziasztok lenne egy kérdésem! 145 1.6 boxer! A hűtőventilátoron nem kapcsol be a kis fokozat csak a nagy de az is csak 3-4mp-re! Termosztát,vízpumpa új plusz tegnap átmostam a hűtőrendszert és a hűtőt külön levettem és átmostam vízkőoldóval de semmi változás! Valakinek valami ötlete?
Stringwalker2015-07-24 20:48:01 // 50570
Az enyémben eredeti bosch van.
Stringwalker2015-07-24 20:47:16 // 50569
Sziasztok!
Most vettem észre, hogy a motor beindulása után kialszik az ASR lámpa a kapcsoló fölött, eddig az mindig világított. Ha megnyomom a gombot, akkor világít csak. A gyújtás ráadásakor most is világít, de ha beindítom kialszik. Ennek így kell lenni?
Most vettem észre, hogy a motor beindulása után kialszik az ASR lámpa a kapcsoló fölött, eddig az mindig világított. Ha megnyomom a gombot, akkor világít csak. A gyújtás ráadásakor most is világít, de ha beindítom kialszik. Ennek így kell lenni?
Mike012015-07-24 20:42:52 // 50568
Sziasztok,
ti milyen féktárcsát és fékbetétet ajánlotok? TRW-t érdemes venni igaz?
Köszönöm a válaszokat.
ti milyen féktárcsát és fékbetétet ajánlotok? TRW-t érdemes venni igaz?
Köszönöm a válaszokat.
emGéza2015-07-23 21:10:14 // 50567
A check engine a kat és a lambdasz. hibájára utal .
A kapcsolót szét kell szedni és a polúsokat meg kell csiszolni , csak .
A kapcsolót szét kell szedni és a polúsokat meg kell csiszolni , csak .
tbesze2015-07-23 20:13:13 // 50566
Sziasztok!
Szeretnék egy problémámat megosztani, hátha már valakinél volt ilyen, és meg lett a megoldás is. A bal hátsó világítás a csomagtér ajtóban pár másodpercig világít, de van úgy hogy egy percig is, majd pár másodpercre kialszik. És ezt csinálja folyamatosan. Természetesen az égő foglalattól, az ajtó vezeték kötegéig, illetve a hátsó kalaptartó alatt lévő csatlakozásig kontakt ügyileg átnézve. De ez nem is olyan jellegzetes érintkezési hibára utal, olyan, mint ha szabályozottan kapná, illetve nem a feszültséget. A megoldáshoz, minden ötletet szívesen fogadok.
Előre is köszönöm.
Szeretnék egy problémámat megosztani, hátha már valakinél volt ilyen, és meg lett a megoldás is. A bal hátsó világítás a csomagtér ajtóban pár másodpercig világít, de van úgy hogy egy percig is, majd pár másodpercre kialszik. És ezt csinálja folyamatosan. Természetesen az égő foglalattól, az ajtó vezeték kötegéig, illetve a hátsó kalaptartó alatt lévő csatlakozásig kontakt ügyileg átnézve. De ez nem is olyan jellegzetes érintkezési hibára utal, olyan, mint ha szabályozottan kapná, illetve nem a feszültséget. A megoldáshoz, minden ötletet szívesen fogadok.
Előre is köszönöm.
pettinke2015-07-21 12:41:47 // 50565
hogyne lenne magyar MES. mikor telepíted, választhatsz nyelvet.
mondjuk én angolul használom, mert annyira félrevezető a fordítás :-)
mondjuk én angolul használom, mert annyira félrevezető a fordítás :-)
.......................2015-07-21 10:48:55 // 50564
.......................2015-07-21 10:31:43 // 50563
szerintem magyar Multiecuscan nincs
ajánlom figyelmedbe az eLearn nevü progit
a gyári szerelési útmutatót
ott van is benne Tempomat hibák megoldása
ajánlom figyelmedbe az eLearn nevü progit
a gyári szerelési útmutatót
ott van is benne Tempomat hibák megoldása
mtibi832015-07-21 09:57:20 // 50562
Sziasztok!
Honnan lehet letölteni magyar nyelvű Multiecuscan-t?
Illetve másik kérdés.
Hibakód olvasáskor kidobta a féklámpa kapcsolót.
A tempomat előtte is hülyéskedett,viszont most már egyáltalán nem működik.
Okozhat a féklámpa kapcsoló hibája "check engine" hibaüzenetet is?
A féklámpa kapcsolót azt ki tudom cserélni magamnak is,vagy van valami egyéb trükk?
Honnan lehet letölteni magyar nyelvű Multiecuscan-t?
Illetve másik kérdés.
Hibakód olvasáskor kidobta a féklámpa kapcsolót.
A tempomat előtte is hülyéskedett,viszont most már egyáltalán nem működik.
Okozhat a féklámpa kapcsoló hibája "check engine" hibaüzenetet is?
A féklámpa kapcsolót azt ki tudom cserélni magamnak is,vagy van valami egyéb trükk?
tbesze2015-07-20 20:45:16 // 50560
Sziasztok!
Szükségem lenne 2 db. a képen látható patentre, 166-hoz. Ha lenne valakinek eladó, azt szívesen megvenném.
Előre is köszönöm.
Szükségem lenne 2 db. a képen látható patentre, 166-hoz. Ha lenne valakinek eladó, azt szívesen megvenném.
Előre is köszönöm.
Csabo222015-07-20 12:36:53 // 50559
Akkor vszeg azelőtt cserélték mielőtt megvetted a kocsit.
Bazsa722015-07-20 11:19:22 // 50558
Ciao. Nekem az 1.4 TS kb 90-95 fokon kapcsol, szóval szerintem jó az úgy ;)
kawics2015-07-20 08:20:04 // 50557
Sziasztok! Lenne a tisztelt márkatársakhoz egy kérdésem. A 156 SW 1.9JTD autóm az utóbbi időkben kezd kissé megbolondulni. Pontosabban a központi-zár. Néha ok nélkül lezár mindent és hiába nyitom azonnal visszazár, néha pedig nem is reagál semmire sem kulcsra sem távirányítóra. Egyáltalán hol van a központi-zár vezérlő egysége? Az romlott el vagy valahol máshol keressem a probléma okát? Előre is köszi a segítséget!
Online tag
0
Vendég0
1029
Fórum
Friss topicok
- Giulia
- Szerelőműhely
- Coffee - Minden ami kávé
- 155
- Alfa történelem, híres ...
- Filmek
- Spider
- 156
- Milyen a jó olaj?
- Együnk-igyunk, amíg teh...
Tagok
Új tagjaink
- boxerzsolti
- JanSzaZsu99
- Beni159
- PateszBoiii
- UrbanSanyi
- Karina24
- benassy
- Roberto81
- frksferi_GT
- farkasodu