Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem olyan nagy mutatvány, meg kell emelni az elejét, célszerű egyszerre a két oldalt, stab pálcát, gátló alsó bekötését, lengőkar gömbfejét meg fent a torony csavarjait el kell szabadítani, és akkor már le is jön fentről az alu konzol, kiszerelve könnyen át lehet tenni a lengőkart. Talán nem hagytam ki semmit. Gömbfej kiszabadításához célszerű célszerszám(villa vagy gömbfej lehúzó), akkor kisebb eséllyel okoz kárt az ember, meg kevesebb meló.

Köszi a segítséget, akkor marad, hogy csak a rosszat cserélem. A másik árán meg kap valami mást, úgy is elfáradt, kiszakadt a ball első ajtóba a hangszóró membránja.

Amúgy mennyire macere a lengőkar csere?

"Én is csak a rosszat cserélem."
Dettó.

sztem csak a hibásat kell cserélni, a 156-on cseréltem 1 db felsőt, majd 30e km múlva eladtam és addig se volt baja

Nálam is 20e km-rel túlélte a baloldali a jobbot. Én is csak a rosszat cserélem, független a két oldal, nincs emiatt plusz szerelés.

Nem annyira a pénztárca a mérvadó, mivel van unixos ismerősöm, így van 35-40% kedvezményem, és házhoz hozza, tehát még "posta" költség sincsen.
Kb 25000 km van mind a kettőben, ill. a gömbcsuklóiban. A ball első felső meg tavaly újra lett szilentezve, mivel rohadtul ropogott, Csak nem akarnék kétszer szerelőhöz futkozni, mivel ilyet még nem szereltem.

Nem biztos, hogy érdemes :) általában az utak széle rosszabb minőségű. Nekem az 56-on vételkor cserélve lett mindkét felső, de 2 évre rá ismét tönkrement de csak a jobb oldali, azt cseréltem. A bal oldalihoz nem kellett hozzányúlni asszony még mindig azzal használja amit vétel után raktunk bele.

Én mindkettőt cserélném, szerintem párban illik, utána nem kell vacakolni, hogy a másik is elkezdett kopogni.. spórolás miatt viszont egyre többen csak a a hibásat cserélik. Döntse el a pénztárcád! :-)

Szép napot Mkinek!
Elő műszakin volt a vas, egy első felső lengőkart kell cserélnem,mert kopog. Kérdezném, hogy elég akkor a hibásat cserélni, vagy illik mind a kettőt egyszerre?

Sziasztok!

Kérdéssel fordulnék hozzátok. Egy 156-os 1.8TS gépem van és egy érdekes de főleg bosszantó anomáliát produkál az autó.
Ott kezdődött az egész, hogy 3000-es fordulat felett elgyengült, alatta erősebb lett a gép és nem volt hibajelzés. Kicsit utána jártam a dolognak és gyanúba keveredett az LMM szonda, amit ki is tisztítottam, de miután visszatettem az autóba még rosszabb lett és hibajelzés is előkerült. Azt hittem a szonda purcant ki, de vettem egy újat és azzal sem oldódott meg a probléma. következő húzás a FES volt amely rendszeresen P0100 és P1173 kódot dobott, ami egyértelműen LMM.... Figyeltem az értékeket és állandó 0.0 kg/h értéket mutatott, régi és új szondával is, csatlakozót megnéztem, nem kontaktos és nem is reagál annak mozgatására. Hibakód törölgetés közben egyszer-kétszer nem jött vissza rögtön a jelzés, de olyankor nem is maradt meg az alapjárat hanem leállt az egész. FES-ben a többi érték látszólag rendben, csak az LMM nulla.
Kérdésem lenne, valaki találkozott-e már ilyesmivel, ill. mi lehet a probléma oka és annak megoldása?

A segítséget előre is köszönöm!
üdv.:Kucsi

Ez így ebben a formában nem biztos, hogy igaz.

Nem kiabált!!!!!! Csak azt írtam hogy igazad van. Ennyi

Aha értem, szóval ha az első körbe a szerelő csinálta volna Mes abs légtelenítés nélkül akkor őnála nem levegősödött volna fel az abs tömb. Rendben LEGYEN NEKED IGAZAD, köszönöm már tisztán látok.

Szakképesített szerelőnek is bele törött a bicskája.

Audiba melózom látom micsoda gányolás megy ott, nem vagyok germán párti nem volt és nem is lesz. Írtam hogy nem szar az olasz a fiatommal semmi gond nem volt 5 év alatt :) A javítási költségek terén sajna én kifogtam egy pénz nyelőt, sajnos úgy néz ki nem volt neki gazdája idáig :)

Igen most beszéltem egy szerelő cimbivel igaz ww párti de hát ki nem :D ő is ugyan ezt mondta hogy az abs agregát levegős és az bassza szét a főfékhegert, sajnos a légtelenítés itt már nem segít mert ilyenkor átfordul benne a karmantyu. Azt mondta a srác hogy fel kell bakolni a kocsit ki cserélni a főfékhengert kinyitni a 4 légtelenítő csavart amikor el kezd folyni belőle az olaj akkor el zárni járó motornál ovatos pumpálásokkal ki lehet légteleníteni az abst. Mondtam rendben holnap ezt meg is csinálhatod nekem. én nem killódok vele az tuti :)

Az egésszel azt kéne :) Nem szar az olasz a fiatomat negyon szerettem azzal semmi gond nem volt, akkor szar Alfa :D Kínomba már csak nevetek én is ezen az ipari hulladékon a bosszantó hogy szombaton megyek egy hétre nyaralni Alfa hejet Credoval :(

Sziasztok újabb pont a germánoknak, avagy fos olasz. A gond újra a fék. A multkori főfékmunkahenger gond után vettem megint egyet amit szerelővel építtettem be hogy tuti jó legyen. Jah most nem 70km után vészfékezés és nincs fék hanem 20km után vészfék és újra nincs fék ezen a tetves rozsdabogján. Mi a k annya baja lehet?

Semmi, maga az Melési pont kb 30 év alatt rohad L.) Ha Lindul, akkor körülötte fog. Vagy időnként kezelgeted.)

Erre énis gondoltam hogy ugyis le fog jönni...mivan akkor ha nem kezelem le semmivel? sós trutyis időben ugysem hazsnálom

Mind1, hogy mivel kened, úgyis le fog yönni.