Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

TS füstöl? Nem kéne neki

Nem csak az a lényeg, hogy mekkora a nyomás, hanem meddig?!
Ráadásul lehet még ezer kérdést feltenni a témában, mert nem ismeretes a motorod előélete. A hengerfejed állítólag rendben, de: szelepek gyáriak? ha nem a tömegük gyári? Rúgók rendben vagy esetleg fáradtak? Injektorok le lettek 100%-an tesztelve? Biztosan tudják a kapacitást? Levegőszűrés megoldott? Etc....

A gyári benzinmennyiség nem mossa a hengerfalat.

Igen, ugyan az a motor, gondolom amiatt füstöl mert a lemosott hengerfalon megkopott még jobban a gyűrű. Jegyzőkönyv meg ilyesmi nincs, eszembe se jutott kérni. A sok benzin kapást pedig a gyári program okozta, ez egyébként fura, de emiatt nem lehet senkit elővenni.

az a helyzet hogy az 1.6, 1.8 és 2.0 fogyasztási értékei között nagyon kis különbség van csak

Jó kérdés :) legutoljára tavaly látott az autó Examinert mert akkor az volt a gond iszonyatosan rángatott, és dobott LMM hibát alapjárati motort problémát, ezek szépen cserélve lettek, majd az új eszközökkel is ugyan úgy dobta a hibákat az Examiner, sőt még utánan "szakadást" is. törölni se lehetett belőle a hibákat mindig visszaírta magát. Kapott egy 156 os 1.6 TS compot azóta kopp kopp rendben van. Lambdába 20e km van, igaz az nem BOSCH, NTK még Erhard-tól vettem.

Ha nem titok hol optimalizálták ilyen jól a motort hogy 2.0 TS és 9.5-t eszik? Mert ennyit sajnos az enyém is megkajol úgy ha nem is nyomom neki, pedig az enyém csak 1.6
köszi

A motorra gondolok.

Ha a motorra gondolsz, az üzem-meleg volt, a levegő huszonkevés celsius.

Hömérséklet milyen volt?

A kompressziót azzal a gyertya helyére betekerős nyomásmérővel, padlógázzal, hogy nyitva legyen a pillangó, és az összes hengerből ki volt tekerve 1-1 gyertya, hogy ne legyen ellenállás, majd ~3mp indítózás

Ezt TSak gyalogos módxerekkel tudod kideríteni.
A komp mérésre gondoltam.)

Nem lehet, hogy nem a prgal van probléma, hanem mással?)
A mérés, hogyan történt?

Kössz:)
A gyári progival annyi benzint kap, mintha turbós lenne. 14-5litert evett.
Az újra írttal 9.5et(úgy kezdték, hogy részterhelésen 20-25%al kevesebb benzin, így nőtt is a teljesítmény). A 13baros végnyomás szerint márpedig a kompressziógyűrűk rendben vannak.

"Hol veszhet el 15-20lóerő? "
A hiányzó anyagokban.)
"csak az olajlehúzó kopott kicsit.""
Ez 1 kicsit furcsa lenne.
Amúgy pedig tedd vixxa a gyári prgot, azt TSókolom.)

Kedves szakik!
Adott az autóm, egy 2.0 TS motorral. Gyárilag 1.6 volt, úgy lett átépítve. Mindent megkapott, ami különbözik a két verzió között: motor(ofkorsz), komputer, 2.0 vezérműtengely, meg fék stb amik most nem lényegesek. A napokban sikerült befejezni az ECU újraprogramozását. Előtte lemértük a gyári programot és 134 gyalázatos lóerőt köhögött ki, majd újraírás után(nem holmi neten talált tartalom került rá, hanem fékpadon valós időben írták rá menet közben) is csak 140ig tudott felmenni. Ezért is vagyok itt.

Hol veszhet el 15-20lóerő?

Elsőre az injektorra gondoltunk, de az ugyan az kinézetre és cikkszámra az 1.6on meg a 2.0is tehát elvileg az ki van zárva.

Aztán megnéztük a vezérműtengelyt, hogy nem kopott-e, de ránézésre jó profilú, tehát elvileg az se lehet(bár itt még fent áll az a lehetőség, hogy mégse kapott 2.0 tengelyt, hanem maradt az 1.6é, nem voltam jelen a műtétnél)

Aztán, mivel kicsit füstöl a gép, mértünk egy kompresszió végnyomást, de szerencsére minden hengerben megvan a 13Bar-os érték, tehát csak az olajlehúzó kopott kicsit.

A hengerfej pár hónapja lett gatyába rázva, becsiszolt szelepek, új szimmeringek és szelepvezetők is kerültek bele.

Lambda, LMM természetesen rendben van.

Ha ennyi nem lenne elég, van még egy csavar a sztoriban: 4hónappal ezelőtt egy mezei chiptuningosnál jártunk, aki nem fékpadon írt programot, hanem letöltött tartalmat tett rá,
majd ezt megmérve 150lóerőt teljesített, így nem fizettem ki, hanem visszatöltöttük a gyárit és továbbálltam, és határozottan erősebbnek éreztem a gyári programmal(ami mint fent kiderült, 134lóerőt jelentett)

Természetesen az olaj rendben, nem gagyi benzin van benne, a levegő is 20C-körül volt minden alkalommal.

Kicsit zavaros a történet, elnézést, hogy hosszúra sikerült.
Előre is köszönöm a segítő ötleteket/tippeket, hogy merre induljak el :)

Sziasztok!

156 2.4 JTD elindulásnál ill gyorsításnál olyan "surlódó, karistoló" szerű hang hallatszik a motortérből. Az előző tulaj nemrég cseréltetett komplett kuplungszerkezetet, így ezt kizárom. Nem a motor lesz, mert üresben semmilyen rendelenes hangaj nincs. A kuplung kinyomására sincs hangreakció, így a kinyomócsapágy vagy nyelestengelycsapágy sem valószínű. A fokozatokat könnyen veszi minden fordulattartományban, kulissza feszes, mintha új lenne. Magasabb fordulaton nem hallani azt a hangot, de lehet csak nem hallom a névekvő menetzaj miatt...
Valakinek tippje, saját tapasztalata? Váltó vagy difigond lenne?
Köszi.

Nagyon szépen köszönöm! :)))

Ketten is próbáltátok? Egyik a kart húzza, másik a géptetőt nyomkodja, húzza...

Sziasztok!

Pécsett régebben volt egy nagy alfa szaki fent a budai vámnál, a Lildl alatt abban a kis utcában. Tudtok róla valamit? Haverom vinné az autóját, de telszámot nem tudok, és azt mondja, hogy nem úgy fest, hogy ott bármiféle munka folyik... Elköltöztek tán? Vagy mi lehet?

Hello Car-társak...véletlenül nem tudja valaki hogy ha nem nyilik a otorhazteto a 156oson nincs e valami trukk egy masik megoldasra?valamiert beragadt es nem nyilik a belsö karral...köszönöm elöre is...

az biztos nem..:) hallható a különbség már akkor is, ha lehúzod..


egyébként nem olyan vészes egy ilyen szerkezet.

főleg, hogy a normálisabb szűrők 11ezertől indulnak..