Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lófaxot, ez csak 1 hülye berögződés.)

Érdekes történetek keringenek, a világban.)

Ez érdekes infó.
A MOL olajokról ezen a 15W40-en kívül mi a véleményed? Pls odaát válaszolj. Thx!!

A bejárató olajok magyarul nem detergens olajok, illően egy fokozatúak pl. SAE30 -ak, magas a ZDDP tartalmuk, amely az SF utáni olajokból kivonásra került (az utolsó itthon a MOL 15W40 MSE pl. 0.9 - 1.0 Tömeg% körüli úgy emlékszem), védik a kopó alkatrészeket amíg nyersek, segítik a gyűrűk "beilleszkedését", a hónolási éleket nem engedik polírozódni stb. E nélkül pl. egy stroker VW BUG motor nem bír összejáratódni anélkül, hogy valaki ne fáradna el. Tipikusan USA alul vezérelt motorokhoz lett kitalálva, de mindenki használja. Adalékként is nagyon jó - a ZDDP az egyik legjobb kenőanyag ami olajban valaha lakott.

Sajna itthon nem lehet kapni.

http://www.lucasoil.com/products/display_products.sd?iid=341&catid=21&loc=show

Vagy adalék: (Ebből elvettek a reptéren egyszer 3 -at, mer rá volt írva flammable, azóta kólásüvegben utazik:))

http://www.lucasoil.com/products/display_products.sd?iid=82&catid=9&loc=show

Első kérdés: Mitől bejárató egy bejárató olaj?

Második: Nem megyünk át az Olajtopicba?

"olajfogyasztása sajnos nem az olaj minősége miatt indul meg" Megtennéd, hogy leírod, akkor mitől? Tuti sokunkat érdekelne.

nekem pl a jtd ette,nem is akárhogy,castrol volt benne az előző tulaj állítása szerint 10ezres periódussal,mikor elhoztam max-on volt a nivo 2e km múlva már kért 1 liter,aztán mentem még vele 1500at és akkor is már csak félig volt a nivo-n az olaj,hidegen "szelephang"+brutál keményen járt,most xado-t kapott,első csere után kb 1500km kellett hogy eltűnjenek ezek a tünetek,azóta sem tapasztalom egyiket sem.
Most kb egy 10e periódus alatt 4-5decit fogyaszt el.

Illetve pár TS-es kollega is hasonlókat tapasztalt,Nekem mindegy ki mit önt bele,de ez (nekem) bevált,van aki már több mint 100e km-t tekert bele 0w-vel és semmi baja a TS-nek.

A bejárató olaj Royal Purple. Elnézést, este már keverem a színeket:)

Én a 20W60 Motul 300V előtt használtam HPX 20W50 -et, kicsit finomabban kell vele menni hűvösben. (Télre inkább 10W40,50.)

Jó lehet még a 20W50 VR1 Valvoline is (ezzel nagyon sokan mennek, odakint nincs HPX, VR1 -el megy Paul Spruell, 20W50 Royal Purple -el pl. Richard Jemison, nekem is ők ajánlották anno). A VR1 -ben az új irányzatok ellenére maradt bőven ZDDP.

De jelenleg Jim Kartalamakis is 20W50 Valvoline VR1 -el megy, múlt héten beszéltem vele, egy 75 1.8turbo -ban használja, 350LE, ez lesz az új könyv:)

A MOL 15W40 -től semmi baja nem lehetett, az egyik legjobb kenőképességű olaj a határain belül (a W40-es felső oldali határt tekintve, azaz átlagos használat esetén hibátlan). Motorokat mindig ezzel járatok be, ha nincs itthon Brad Penn vagy Royal Blue bejárató olajam. A MOL mellé még ZDDP sem nagyon kell, de az sosem árthat.

A TS a Selenia 10W40 el tökéletes kell legyen, olajfogyasztása sajnos nem az olaj minősége miatt indul meg. Hasonlóan a sor4 Nord / TS sem az olaj minősége miatt eszi az olajat:(

Ezek attól összetettebb hibák, hogy egy olajváltás megszüntesse őket. De mitől is fogyasztaná melegen ugyanazt a 0W40 vagy 5W40, 10W40 felső oldali olajat? Szívesen találkoznék eszmecserére ilyen emberekkel akiknek csökkent így az olajfogyasztása, ha ezt tudom én is átváltok ilyenre és nem szedem szét többször a motort, köszörültetek dugókat, gyűrűzök, szóróm a pénzt, mérek, agyalok hosszasan, analizálok. (Ami nem baj, mert ez a mániám, de mindennek van határa...)

Tegyük hozzá, hogy ezek nem szélsőséges körülmények között használt motorok, ennek ellenére kialakul az az állapot amely miatt fogyasztják az olajat. (Egy alfabb -s felmérés alapján 84% fogyasztja, az átlag 0.65L / 1000km, tapasztalatom szerint nagyon sokan be sem vallják...). Egy olajfogyasztó TS / sor4 ezért lesz pillanatok alatt csapágyas, ha a gazdája belefeledkezik, hogy megnézze mennyi olaja van hátra, illetve intenzíven forgatja pl. egy hosszú út során.

0W - s olajak ezekbe a motorokba nem valók, hacsak nem akartok intenzív felső oldali kopásokat. Az 5W is csak akkor, ha indokolt a nagy hideg miatt.

Sajnos olajfogyasztás sem mérséklődött még olaj váltásával, esetleg tünetileg, de ugyanúgy fogy egy idő után.

egy 70ezret futott TS-nél még nem lehetne probléma,elvileg, aztán mégis vannak ilyenek,de normális olaj használatával minimálisra csökkenthető ilyen esetben az olajfogyasztás.
Egyébként hallható a különbség, én is 0w-t használok az enyémben is,pedig van már benne pár méter.

"MOL 15w-40, mivel már 140.000 km volt benne, és olyankor már szerinte illendő vastagabb olajat használni a kopások miatt."

tévhit :))

Mikor anno megvettem az első Alfám, az első olajcserekor nekem is Shell 10w-40 került volna bele, de nem kapott a szerelő, így lett MOL 15w-40, mivel már 140.000 km volt benne, és olyankor már szerinte illendő vastagabb olajat használni a kopások miatt.

pl azért mert van itt (is) jónéhány ember akinek ette az olajat a TS szépen aztán mikor kapott normális minőségű 5w-t(sőt van ami 0W-t) akkor kb harmadára csökkent az olajfogyi ;)
és azóta is mennek....

Rendben hazaértünk. Csőcsere azért majd kell!

Ha már más olaj, akkor szerintem 10W60. Épp írtam róla pár szót a szokott helyen. :)
A 10W40-nek én spec. nem látom értelmét. Az hidegen és melegen sem kimagasló. Cserébe gyakran ásványi, vagy magas ásványi olaj tartalmú. Hidegben a 10W amúgyis kerülendő, akkor is, ha valamennyit eszik belőle. Tovább megyek: Lehet, hogy a TS-ek korral emelkedő olajfogyasztásának egyik kiváltója, a 10W-s olajok hidegbeli viselkedése.

Akkor az is okés,hogy eléri a 100C-fokot?

Ha nincs túltöltve és nem amiatt kapcsolgat, akkor SZVSZ teljesen normális, hogy állásban v. városozáskor be-bekapcsol a ventilátor (klímázáskor).

Okés és hogyan tovább? :)

A klímának alacsonyabb tempónál szüksége van arra, hogy menjen a venti. (Különben 5szöra akkora klímahűtő kéne.) Rossz hasonlat: úgy fogd fel, hogy a klíma egy második motor az autódban, ami vagy pihen, vagy teljes fordulatszámon üzemel.

Sziasztok. Engem is utolért a hűtő probléma csak kicsit másként. Tavaly vettem használtan 156 2.0 TS. A klima nem ment mert el volt törve egy cső. Múlt hét csütörtökön elkészült a vas. A klima gyönyörűen műkszik (hűt) de melegszik a gép. A ventilátor 10-15 másodpercre kapcsol csak be még 92C-fok felett is, valoszínű ezért melegszik aztán tovább akár 100C-fokig. Az ellenállást rövidre zártam a változás csak annyi,hogy kb 20-25 másodpercig megy a ventilátor. Most direktre van kötve igy nem megy 90C-ig sem fel. Ha nem klimázok akkor sem változik a helyzet. A klima javítása elött nem volt gond. A tippeket előre is köszönöm.

B-)

Szerintem átmeneti megoldásnak bicikliknél alkalmazott foltot is lehetne rá tenni. (Autósbolt/Pang készlet) És persze alaposan áttekerni szövetes széles ragasztószalaggal. Így jó eséllyel el lehetne jutni pl. a Siófoki Bárdihoz, ahova akár fél napon belül szállítanának csövet.

Sziasztok! Nincs valaki véletlenül szántód közelében? Elrepedt a vízcső. :-( Csőre és bilincsre, vagy valamilyen segítségre lenne szükségünk. 0620 9234466 Lillus

"két olajcsere között ami 20 000km" Nem kevés... B)

mondjuk nekem a shell-es olaj nem vállt be soha,attól függetlenül,hogy olcsó,én valami "normális" olajjal próbálkoznék meg első körben

hosszbordás szíj körül nézelődj,ott lesz a problem