Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az első acél, a második öntöttvas, ahogy kell.

cseréld le, lehet valami ganét betankoltál...egyik ismerősöm járt így mindent kicseréltek már aztán ugyan ez volt, menet közben megállt, nem indult, fél óra múlva meg igen....aztán üa szűrőt kicserélték és azóta megy

Vajon az Alfainkban milyen gyűrűk vannak? Acél, vagy öntöttvas? :). Reméljük, hogy az előbbi :)).

3-ból semmi:)? Komolyan mondom szánalmas h ma néhány ember SZERELŐNEK meri magát nevezni......ettől még a délutáni tv-s jóslás is jobb komolyan mondom. Nyilván mindenkinek az lenne a legjobb ha kézrátétellel gyógyítanának de........Sztem vidd el egy fogorvoshoz az hátha tud mit kezdeni vel.....

Lehet hogy az a baj? Nemrég cseréltem benne mindent. Illetve cseréltek benne minden az Alfa Szamosiban. 7 ezer kilómtére van az új olajdban és az összes szürőben.
Ráadásul nem tudom hogy számit-e, de mióta nálm van az autó csak és kizárólag prémium dizelt kap, azaz 30e kilóméter óta. Nézd el nekem ha hülyeséget beszélek sajnos nem értek hozzá. :D

Nem olcsók de ők profik minden műszerrel felszerelve !

Nah ezrét javítom én magamnak !
Érden van egy villamossági guru szervíz ! http://injektor.hu/
Ők szeretik a kihívásokat ! :)

első lépésben cserélj gázolajszűrőt

Nah, feladták a szakemberek?:D Azt elhiszem, hogy ez nem a jól jövedelmező melók egyike...de azért ez is meló.:P

Sziasztok,

A segitségeteket szeretném kérni. A 159-esem az utobbi két hétben kétszer állt meg alattam. Az első hibakód a check engine volt, a második pedig egy az olajnyomással kapcsolatos hibakód jelent meg. Az autó ilyenkor leáll és nem igazán engedi ujraidnitani magát. Ha eltelik 10 perc kb akkor ujra tudom inditani és olyan mintha csak két henger menne. Első alkalommal a Fiat kelet pesttől 500m-re állt meg az autó, igy reggelre hivtam egy trailert hogy bevontassák oda az autót. Meglepődve tapasztaltam reggel hogy az auto beindul és saját lábán gurultam be vele a szervizbe, ahol azt mondták csak meg kellett tisztitani egy csatlakozót és hogy mostmár minden szép és jó. Eltelt azóta két hét és az autóm ismételten megállt csak immáron a MOM parknál. Mivel ugy gondoltam a kelet pestnél elcsesztek valamit és nem mertem vele még reggel sem elindulni, ezért ismét trailert hivtam csak most fel is került az autó a trailerre és beszambáztunk a kedves traileres urral a szervizek szervizébe. Ott kijelentették, hogy a hibakód ugyanaz, miszerint a kettes hármas hengernél nem megfelelő a befecskendezés. Azonban erre azt mondták hogy nem tudnak vele mit kezdeni és hogy vigyem el egy autóelektromosságishoz mert nem mechanikai a probléma. Na hát az autóelektromos guru visszadobta a labdát, hogy ő nagyon ezzel nem tud mit kezdeni mivel az autó nem mutatja a hibát.

Felhivtam hát az eddig jól bevált Szamosi szervizt is és az ottani szerelő úr is azt mondta, hogy nem tud ezzel a prblémával mit kezdeni.

Ami biztos. Nem merek elindulni az autómmal, mivel ki tudja mikor áll meg ismét.
Nem tudják hogy mi a baja, egyik szervizben sem.
Ebből kifolyólag senki nem akarja megjavitani.

Azt mondták hogy lehet az egyik porlasztó a beteg de sokminden más is lehet.

Azt tudni kell hogy a váltóban szelepömb eléggé megérett a cserére.
De erre azt mondta mindenki hogy semmi köze nincs a motor megállásához.

Illetve azt mondták nekem hogy egy kicsit folyik az olaj a jobb első szimeringnél, de hogy az se lehet a ludas.

Ha bármi ötletetek van, vagy esetleg tudtok egy olyan szerelőt aki lehetetlent nem ismerve megoldja problémámat kérlek jelezzétek.

Még jó hogy a csodás kis 147 1.6 T.spark még gurul és nem maradok autó nélkül.

Előre is köszi!
Az alfa cityre jó lenne a 159 el menni már azért. :)

Ciao.

Mostanában nehezen indul az autóm, nem tudni miért ,az izzító gyertyák jók, üza szürőt cseréltem, és nem tudok mire gondolni.

Tudtok valakit aki Győrben rá tudná dugni laptopra?- hiba olvasásra?- Holnap megyek Győrbe sürgős volna.

...meg kézifékkötél. Ha nem volt cserélve mostanában, akkor mindenképp rendeld azt is!

Mikor megvettem az enyemet ugyan ez volt. Nalam a csuszka rohadt be!

Ok, köszi, csak hogy mit rendeljek mielőtt szétkapjuk. De akkor lesz gumicső meg betét, aztán a többi kiderül

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. 156 1,9 Jtd 2000 year.

A hátsó fékemnél az egyik oldalon teljesen elkopott a betét, a másik oldalon még van 5-6 mm. Az lehet hogy az egyik oldalon valamiért nem megy vissza teljesen a fékmunkahenger és azért kopott el jobban? Pl. a flexi cső miatt lehet? vagy a munkahenger rossz? az tönkre szokott menni, vagy valószínű elég egy takarítás neki?

Vagy akitől vettem a kocsit, az felemásan csinálta csak meg a féket....a másik oldalon új a féknyereg és a betéten is jól olvasható a márkajelzés stb. ami pedig elkopott azon már semmi se látszik.

Kb. 4-5.000 Km-erel ezelőtt néztem, nem melegedett jobban ez az oldali kerék, szóval talán nem amiatt kopott el, mert súrolta.

Vélemény?

Köszi

Hiába mutat 110 fokot a műszered és a FES is. Egy helyről kapja a jelet. Szerintem próbálkozz egy másik hőfokjeladóval. Ha tényleg 110 fokos volna, nem bírnád megfogni a csöveket és bazi nagy túlnyomás is lenne.

Ki lett tekerve a huto bal felso sarkaba a csavar majd mikor mikor mar folyt a viz vissza lett tekerve. Ezt tobbszor is elvegeztem. FES- nel csak valami ventillator teszt van 1-es 2-es fokozaton. Ott okes, de bekapcsolni meg nem kapcsolt be...

Rendesen le lett légtelenítve? Veni kapcsoló hőgombát teszteltétek? Ki kéne próbálni egy másikkal, mert a ventinek kapcsolnia kéne. Az, hogy a klíma bekapcsolja, még nem jelenti azt, hogy a megfelelő hőmérsékleten bekapcsol....

Attól még a ventinek kapcsolnia kéne....

Ha lenne, már megmértem volna , kedden elviszi egy szerelő , megnézi ,hogy mi a gebasz.Megmondom ,hogy kezdjen ezzel.

Csak azért neki is segít ha esetleg járt valaki így. Meg talán nekem sem kerül majd olyan sokba :)

A hűtő is lehet gond ahogy erhard mondta ,mert abból nem újat tettünk, unokabratyómnak volt polcon egy fasza állapotú.

Az ,hogy most rá kellett töltenem nagyon megijeszt :/

vízhűtő nem hűt rendesen pl..

Olyan problémám van, hogy óra szerint túlmelegedik az autóm!
Van ,hogy felkúszik 110 fokra is.
FES-el ránéztem az érték megegyezik az órával mutatottal.
Viszont, mikor 110fokot mutat az órám, akkor is simán le lehet tekerni a kiegyenlítő kupakját, épp ,hogy megpisszen picit. Csövek nem keményednek fel, víz nem fogy. Hűtő cserélve lett. Termosztátba, vízpumpába nincs 3000km. Kiengyelítő tartály kupakja cserélve lett... Hűtőventilátorok nem indulnak be, pedig működnek. FES-el teszteltem, és a klímát ha benyomom ,akkor is pörögnek ,mint az állat.

Furcsának találom,hogy ilyen melegnél semmi nyomás nincs a rendszerben...
Találkozott már valaki ilyennel??

Lehet valahol falsot szív és le levegősödik. Vannak itt a fórumon ügyes szerelők majd ők biztos meg mondják a tutit.

egyenlőre igen, de kutakodtam egy kicsit és ezt találtam a munkahengernél.

http://kepfeltoltes.hu/view/130526/DSC03024_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Fékolaj szinted rendben van?

147 jtd ben ha a kuplung felső harmadát be leht nyomni úgy hogy nem történik semmi, vaj könnyen bemegy, és ezárltal kicsit nehezebben is emel ki sebességváltásnál akkor az főhenger hiba?

cseréje hogy történik?

előre is köszönöm

A box :)

Nincs ebben semmi különös :-)!! a 150 lovas mjet motor 1800-as fordulatig elég halvány nyomatékkal rendelkezik ,Egyszer kikötöttem a boxot belőle ,kb 5 km után félre álltam és vissza raktam mert rosszul voltam a teljesitménytől :-)!!

Ez a 105 lovas most van olyan állapotban, mint egy átlag 16v 1 hónapos korában!:)
Semennyi, értsd: s-e-m-e-n-n-y-i füst sem jön belőle, se hidegen, se melegen, akárhogy pörgetem.
A hengerfej olyan, mintha most mosták volna el. Veztengelyek bütykei hegyesek, a csúcsok gyári értéken vannak, a turbo semennyit sem ködöl, és ami neked fontos info lehet: a szívósorban alig van valami retek, pedig nem volt tisztítva.:)

Mindez a jobb oldali motor.


A bal oldaliban nagyon optimista számítások szerint is cca 650ezer km van, és az olajszivárgást, turbo szivárgást leszámítva szintén nincs komoly baja...
Hozzá kell tenni, hogy ez már a 116le-s ecu-val ment (tehát nagyobb turboval, több terheléssel működött)
Sose vennék, és sose tennék a sajátomba 16v-s dízelt:)))

Jaj de szép:D
Hát nagy az isten állatkertje és mennyien elférnek benne.:DDD

inkább egy 16 szelepes 150 lovas motort rakj bele mint egy ilyen kv daráló motort :-)

A gép már a sírban van, de a motorja iszonyat makulátlan (leszámítva ezt a belebarmolást), 105le-s verzióból nem is láttam még ennyire olajcsepp-és füstmentes motort.

veztengely szimmeringre rakott egy kis cuccot:) Nem sziló, rendes tömítő...na de nem gondolhatta komolyan, hogy ez így megfogja?!:))
Egyébként makulátlan a motor, ez az egyetlen huncutság volt csak, amit találtam:)
Kapja az új vezérlést (meg persze szimmeringet) és megy be a kékbe:)

Milyen géppel követték el ezt a merényletet? :)

Masszát mindenhová nem számít semmi más. Ügyes kezű szerelő lehetett...

Ezt vajm mieeert?:-P olyat csapnek a kiskezire...