Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok! olyan kérdésem lenne (hátha van tippetek), hogy miért van az, hogy üzemi hőfok alatt kisebb gázadással alacsonyabb fordulaton trotyogó hangot ad ki elől a motor felől vagy a leömlőtől, ha bemelegszik azután nem?Katalizátor repedt volt ezt heggesztettük hétvégén, nem érezni onnan már hogy kifújna, flexibilis cső ami lassan cserés, na meg a hátsó dobot kell még összerakni normálisan mert ott is van némi kifújás. Na de ezek okozhatnák azt hogy így elől lehetne hallani? köszi a segítséget (1.6 t spark 105 le)

Köszönöm! :)
Érdekes még az is, hogy 2000-es évjáratú vasam van, már a műanyag szelepfedeles, de a Fiat Ecu Scan-nél a '98 verziót kell beállítani.

Sziasztok!
Na szerintetek ez miért lehet? 1.6 TS, 637 E km és -30,4 fokos víz és levegőhőmérséklet... Az autóban garantált 155 E km van és 0 fok körül volt az idő.

Én beindítom.Megkötöm a kutyákat kinyitom a kaput.Kiállok.Kapu becsuk kutyák elenged.Ez kb 5 perc.Utána még eldöcögök az emberemért.Addigra szokott 50 fok lenni a víz,meg már a kezem se fagy rá a kormányra.Aztán nekivágunk a napi 300 km-nek.Egyébként még azt is megfigyeltem,hogy elsőre éri el piszok lassan az üzemit.Ha viszont egyszer elérte akkor már nincs nagy gáz.Ha megállok rágyujtani nem állítom le.Mire indulok visszahül akár 50-60 fokra is de ha elindulok már megy is vissza a mutató a helyére.

Igaz én öregebb vasakkal, de ugyan úgy járok el, mint te. Ennyi idő alatt lesöpröm a havat, lekaparom a jeget, körbenézem a kocsit, kicsit figyelem a motor hangját, majd nyitom a kaput és el is telik az említett idő... reggeli első indításnál, napközben nyilván már nem. :)

Ez egy szokásosan jó video Gajdán tanár úrtól erről a témáról:
https://www.youtube.com/watch?v=M0zsPw5ujig

Sztem egyszerűen azért, mert óvatosan elindulva sokkal hamarabb eléri az üzemmeleg állapotot az autó, mint alapjáraton ketyegtetni hosszabb ideig. De vannak eltérő vélemények is, én a 2-3 perces alapjárat utáni finom elindulást favorizálom.

Ebben a hidegben nekem kb 5km város és 5km országút kell a 90°C-hoz.

Így van, semmiképpen nem ajánlott alapjáraton megvárni, míg melegszik a motor. Indítás után max 2-3 perc, és utána ahogy az előbb is javasolták, kíméletesen menni vele.

Nekem a megfigyelésem, h a dízel valóban sokkal kevesebb hőt termel, ezért ha nincs fordulat alig melegszik a víz. Gyorsforgalmi úton viszont hamar üzemi hőre áll. Gondolom ezért is van egy hőcserelő szerű cucc a motor váltó találkozásánál ami a kipufogó hőjét adja át a víznek.
Viszont azt nem jól teszed h 50ig melegited indulás előtt. Inkább indulj el és finoman haladj vele.

Kellene.Én cseréltem mikor megvettem az autót.Akkor plusz tízbe se ment 50 fok föléAz új 83 fokos.Ott is áll a mutató mint a cövek.Egészen addig míg a kinti hőmérséklet nem kerülgeti a minusz tizet.Ilyenkor ha nem forog 2000-et 70 fokig se megy fel.Ha felment és lassítok akkor is képes visszahülni.Tavaly probaképp letakartam az összes légbeömlőt elöl.Szitu ugyanez.Egyszerűen több hőt elhasznál a fűtésre mint a.ennyit termel a motor.És a termosztátok is elég silányak.Anno néztem egy videót ahol tesztelték mennyire is zárnak.Gyakorlatilag mind átenged.A konkluzio az volt,hogy márkátol függetlenül azok a jobbak amik gumira zárnak nem fém a fémre.

Ha Szamosiék ezt mondták, akkor ne menj oda többet... nem normális, kis túlzással 90-en kell lennie fixen.

Egyáltalán nem normális. Ha szerintük az, akkor talán ne hozzájuk vidd.

Ez nem normális. Oda kéne lennie a mutatónak szögezve 90 fokra.

És mi a természetes benne? Nyugottan cserélj egy termosztátot és csodát fogsz látni.

150km pálya után is 70-75 fok. Amint lassítok a lehajtónál már esik is 65-re.

Felhívtam Szamosiékat. Szerintük teljesen normális, hogy nem megy 75 fok fölé a mutató. Kifogytam az ötletekből. Inkább elviszem, hogy nézzék át.

Szia!
Ha a módosító cseréje után gondoskodsz a jó olajról (pl Selenia Alfa 20k) és mindig max szinten tartod, nagyon sokáig nem lesz vele gondod.

A vez.módon belül lévő mozgó alkatrészek kopása miatt van.

???
Valószínű lemaradt a szöveg egy része!

Minimálisan,Csupán érdeklődés képpen kérdeztem mert nyáron szeretnék vezérlést cseréltetni,és akkor már azt is cseréltetem.

Egyébként a szimmering nem megfelelő záródása,kikopása okozza a hangot?

Lehet próbálkozni felújító készlettel, de a siker nagyon nem 100%, és ha nem jön be akkor ismét lehet szétszedni a vezérlést, újra megfizetve annak munkadíját.
Igen, természetesen szét kell szedni, hiszen a szívó oldali vezérműtengely végén van a vezérlésmódosító. Tehát célszerű vezérléscserével összekötni a mutatványt.
Nagyon dízelezik? Vagy miért akarod így magában cserélni?

Nekem is az akku halála elött hozta ezt a hibát.

Sziasztok.

Vezérlés módosítót megéri felújítani,vagy inkább a komplett újat érdemesebb megvenni?

Vezérlés módosító cseréjéhez a szíjat lekell venni?

Bocsi,a kezdő alfás kérdésekért.

Köszi.

Üdv.:Jani

#147,1.6 ts 120le

Sziasztok!

Menet közben egyszer csak elment valamennyi világításom, majd visszajött. Nyugtáztam, hogy pillanatnyi elmezavar, azonban az utórengés az, hogy elment az országúti világításom. Izzókat, biztosítékot csekkoltam. Mi a franc lehet? (Brera 2.4 2007)
Köszönöm

Ha gyengélgedik az aksi akkor is szokott ilyen hibákat dobni.

Valamint kiír vmi hibát VDC néven.Alfa romeo breram van.minlehet a baj?!Van köze ennek a -10fokokhoz?!

Sziasztok!
Olyan gondom lenne,hogy kivillant az műszerfalamon egy ikon(egy felkiáltójel,3szögben,amit körbeölel egy nyíl óramutatójárásával ellentétes irányban haladva)Ez mit jelent?vagy csak a nagy hideg miatt lehet?!mert ki-ki villant a kormányzár hiba ikonja is.

ebből én aztán meg nem mondom neked, hogy mitől maradt ki az égés...

egyáltalán nem normális dolog 70-75 fokos motorral járni, nemcsak a részecskeszűrővel van így probléma, hanem a többlet gázolajjal is. tessék termosztátot cserélni!

Sziasztok! 159 2.4JTD problémám van. Pár hónapja jött egy hibakód, miszerint a részecskeszűrő regenerálása nem volt sikeres. Elvittem Szamosiékhoz, ahol kitisztították, de 200 km-el később megint előjött a hiba. Azóta járok vele, sokszor felvillan a lámpa, és néha el is tűnik. Közben észrevettem, hogy a víz sem melegszik 90 fokra. Általában 70-75 körül áll a mutató. Ha jól sejtem, a regeneráció indulásának feltétele az üzemi hőmérséklet.
Van rá esély, hogy egy termosztát csere megoldja a részecskeszűrős problémámat? Kérlek erősítsetek, vagy cáfoljatok meg!

Ha ezt mondod elhiszem.Enyém 156 fl.A 20 éves brava ua.A peugeot boxer is.A hasonló korú ducato is.Nem gondoltam volna hogy a 47-el variáltak.Elvileg testvérek az 56-al.Nem lehet hogy évjárat függő?

147-hez nem létezik mesterkulcs, más az immo rendszere, mint a 156-nak. 147 és GT u.a, 156 régebbi mind.

Jah.Ha valakit érdekel van blogom is a beépítésröl.A gyári vezérlővel párhuzamosan van bekötve,így ha egyszer megbolondulok és rám szakad a bank a gyárit is fel tudom éleszteni.Amugy szerintem a 47 és az 56 vezérlője ugyanaz.Max máshol van az autóban.

Szia
Mesterkulcsal minden immo ujratanítható.Ilyet már én is csináltam.Erre mondtam,hogy mesterkulcsot is tudnak csinálni ha kell.Az 60 körül lett volna mikor én néztem.Egy normál kulcs meg 40 kb.A tanítás álltalában ugy néz ki,hogy beteszed a mesterkulcsot gyujtás ráad.Kiveszed beteszed azegyik kulcsot gyujtás ráad.Beteszed a másikat gyujtás ráad.Aztán megint a mestert.A kulcscserére nekem 5 másodperc volt.Ez elégnecces de megoldható.A nagyobb baj az szokott lenni,hogy általába nincs meg a mesterkulcs.Másik oldala.Veszelegy bontott kulcsot.Nekem erre 10-et mondtak anno.8-ért hozzátanítják a távirányítóhoz plusz mivel nincs mesterkulcsom 10 ért az immohoz.Na ez volt az a pont amikor elengedtem ezt a történetet és lett az univerzális.Több mint két éve az első kulcsot gyepálomMég elemet se kellett cserélni.Nyitja a csomit is.Van autó kereső funkció.És a harmadikrol még nyitja zárja a ház előtt álló autót

Szia
Rendelsz e-bayrol kulcsházat.A ház nem jó,de a kulcsszár passzolt a gyárihoz.Olyan 1500 píz.De a bicskakulcs.hu-n is van azthiszem csak kulcsszár.1000 forint per darab volt utoljára.A másolás a problémásabb.A legtöbb kulcsmásolónak nem volt megfelelő feje hozzá.Végül nekem valamelyik tescóba másolta le a mister mint.

147-nél másképp van sajna az immo tudtommal, csak 1szer irható.
Pótkulcsot csinálnak pesten is az arany kulcsban vagy az arénával (Papp László) szemben. Kell hozzá vinni a kocsit vagy a body compot. és valóban nem olcsó. Azt nemtom viszont, h távirányitós bicskakulcsot csinálnak-e.
Én úgy közeliteném meg, h vennék ebay-en egy komplett bontott bicskakulcsot, egy új üres/nyers kulcsot és ezeket adnám a kulcsosnak, h faragja össze. nyilván új immo chipet fog belerakni, és azt programozza föl, majd tanitja be a távirányitót.
Esetleg megkérdezném szalonban h ők mennyiért adnak gyári újat.

Szia
Nem halott ügy csak sokba van.Pápán állítólag tudnak csinálni.Kb 40 k-ra jön ki egy pót kulcs.Ha szerzel bontóbol chipet azt is hozzá tudják tanítani az autóhoz.Mesterkulcsot is tudnak csinálni ha kell.Annó én végigjártam a témakört a 156-al.Végül vettem egy univerzális szettet,másoltattam két kulcsszárat és használom a gyári chippel.Az immó nem szokott meghalni.Max kontakthibás lesz valahol.Ha mégis behal akkor meg kb mindegy hány chipped van hozzá.Ráadásul a gyári kulcs távirányító része is elég háklis.Olvastam olyat ha lemerül csontra az elem ugrik egyet a kódja.Ezt 8000-ért szokták ujratanítani.Szóval én elengedtem ezt a témát.Az univerzális vezérlőjét bekötöttem párhuzamosan a gyárival.Azóta is teszi a dolgát tökéletesen.Ha meg mechanikailag tönkre megy a kulcs a cippet teszem a másikba és megy tovább

Sziasztok! Lenne egy olyan probléma ami vásárlás óta megvan és nem tudjuk mi lehet a baj. Indítás után alapjáraton 1200 nál kezd el járni majd egy fél perc múlva el kezd remegni az egész autó ne képzeljetek iszonyatos nagy mozgást csak érzem hogy remeg és azonnal felgyullad az ismert "fehler motor überwachungs System" és mikor lemegy 1000 girire elalszik a jelzés gyönyörűen jár a motor nem fullad és onnantól kezdve egész nap semmi baja. Ki volt olvasva azt írja az 1 es 2 es 4 es trafó nem megfelelő értéket mutat és a katalizátor érték is magas. Az ki van zárva hogy a 4 trafóból 3 szar lenne akkor gondolom azért az érződne ha megyek de eddig semmi fulladás semmi motordadogás nincs nem is volt. Aztán ma ahogy eddig beindítottam elindult majd jött a remegés de nem jelzett hanem leesett a fordulat vissza aztán még jobban leesett 500-400 fel 1000 megint 400 és lefulladt :( elöször mióta együtt vagyunk. Volt valakinek esetleg valami hasonló gondja? Ujra indítva már minden rendben volt megint.