Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

tegnap voltam a szamosi szervízben, a klimámnak semmi baja, kissé értetlenül néztek, nem is produkálta a zajt a próbaút alatt és azóta sem, szóval lehet csak mert sokatt nem használtam volt fura hangja..
persze még tegnap este előjött egy másik kis bosszantó hiba, a kézifékvisszajelző lámpa menet közben, kiengedett kézifék mellett folyamatosan vilódzik teljesen random módon, de főleg gyorsításnál...
ez valami kontakt hiba lehet , vagy jelez egyéb fékhibát is ez a lámpa?
nem tudom van e összefüggés de nemrég kettétört a kézifékgomb króm-plasztik sapkája...

Asszem 4 vezetékes.

Úgy tudom kerékfékezős.

Elvileg kiírja a gép, hogy melyik csatlakozó okozza a hibát. Elég alapos szervizekben előbb a csatlakozót széthúzzák, befújják spray-vel és csak aztán ütik ki a kódot belőle.

Tud valaki olyanról, hogy csak kotlátozott számú alkalommal lehet kiütni a hibát a légzsák veztérlőből?

hi, van egy nagy problemam valaki segitsen pliz! szetszedettem a 2.4 jtd n az olajpumpat lanccsere miatt de mar egyszer szet volt szedve es valoszinuleg rosszul lett osszerakva. azt szeretnem kerdezni hogy a balansz tengely meghajtasanak hol kell allnija a fotengelyhez kepest mert ha talalomra rakjuk ossze razni fog a kocsi

Sziasztok!

Az a kérdésem lenne, hogy a 147-be a kipörgésgátló klasszikus kerékfékezős, vagy teljesítmény-elvevős?

A jóég tudja, de remélem, ha kiderül, megörökíted a blogban.
Előre fázok mivan ha egy szép nap így járok én is...
A gtv-t egy rozsdás szöggel és egy kalapáccsal is beindítom bármikor...

Akkor mi a túró lehet?

Hány vezetékes szonda kell a 155-ösbe?

Légzsákot ne nagyon méregess otthon, inkább vidd szakműhelybe!
Elég egy kis ellenállás és ha "jó" helyen ülsz betöri az orrodat az eldurranó zsák!

Az Alfa és még nagyon sok márka nem gyárt turbókat és ezért különböző turbógyártókkal közreműködve fejleszteti ki a turbót az adott motorhoz. Ilyen a Garret, BorgWarner, Holset, stb mellett a Mitsubishi (MHI) is.

Ezek mind kapcsolják a hibalámpát. Ha meg csak szar értéket ad, attól még beindul.

Nincs.
Most beszéltem Szamosiékkal, ők is LMM-et, vagy fordulatszám jeladót mondtak. Délután meglátjuk...

akár lehet LMM, lambda stb....

Nincs benne utólag beszerelt immo?

Sos szintén!
Trélerre lenne szükségem, esetleg itt köztünk nem foglalkozik ilyesmivel? vagy az is jó ha tudotok valakit!
A fuvar németországba lenne, úgy 600 km-re.
Telón, vagy a falamra várok infót!
előre is köszi

Jobb reggelt!
SOS! Nem indult ma be az autó (2.4 JTD). Minden normális, a tank majdnem tele, az indítómotor rendesen forgatja, nincs hibajelzés a műszerfalon, az izzítás visszajelzője is normális. Épp csak nem indul be. Mi lehet ez?!?

Sziasztok!
Nincs vkinek elfekvőben egy lambdaszondája?

Ma reggelre kigyulladt a légzsákhiba lámpa. Jól tudom ugye, hogy csak comp-pal lehet kiütni? Mit lehet / kell ilyenkor átnézni esetleg ? (csatik, kábelek stb.)
Köszi!

Szia!
A lábakat pucolta minden relénél meg biztiknél kb egy hónapja.

Eloxidálodnak a lábak, és onnan megy áram a kompihoz is.

Nézd meg az akksi előtt lévő reléket is. Ott is lehet gubanc.

na szóval
mai sztori hogy a teljesen széjjelbontott kocsi alatt áldogálva elolvastam a turbón lévő kis lapkát amin mitsubishi felirat szerepel
na ezt magyarázzátok meg??:)))

Gyanitom,hogy nem nézték meg a computert csak azt monták, mert ha törlik a kodokat akkor most nem világitana a légzsák lámpája,csak legfeljebb az injektoé.Mindegy keresek másik szerelöt .Pedig állitoták,hogy vágják az Alfákat most is állt ben egy 147 szegény neki vajon mit kell cserélni szerintük ,pl:kiéget égönél motort:)

Nemtudom miféle emberke lehetett aki csinálta, de ahogy így elmeséled a tünetet 90%, hogy elektronikus probléma. Ha világít a MIL lámpád, akkor egy egyszerű hibatároló olvasással be lehetett volna naggyábol határolni a problémát, utána pedig élőadatos olvasással tutira meg tudták volna mondani, hogy mi a probléma. Az egész lett volna 15 perc+ 4000 Ft.

Egyébként Brera-sok 159-esesek figyelem : DDD
Megjött az új frissítés a diagnosztikai műszerünkre és Breraval valamint 159-el kezdődik a hibatároló menüpontban az Alfa, ha valakit érdekel : )

de...

attól még ment töb mint egy évig azért nem bántotam.Meg ez miatt nem bontatnám meg a motort csak ha cserélek mident görgök sziíj stb arra meg nincs egyelöre lové.(

Elrakott vezérlés? Talán vissza kéne rakni első körben, nem? :)

Elsöre talán az 1 1/4 év alatt talán húszor indult melegben inkább,a fogyim az 11 minimum bár csak városban használom.3000 alatt azért nem húz anyira de valoszinű a vezérlés el van rakva legalábis mikor vettem azt mondták.

Hideg/meleg motorhő érzékelő? Akkor vagy állat módon kéne fogyasztania, és benzinszag lenne folyamatosan (konstans hidegjel), vagy nem akar elindulni, és nagyon harmatosan megy melegen is (konstans meleg jel)

melegen megy az autó most nem rég probáltam 2 ben 7000-nél 100km/h.
Esetleg hőgomba hiba nem lehet?Mert javasolták azt is nézem meg?

Ha el bírod pörgetni 6500-ig, folyamatosan, erőlködés nélkül, akkor nem. Alapjárati motor és gázpedálpoti együttes hibája is adhat ilyen tüneteket, illetve érdemes megnézni a kilométer jeladó testelését.

Szia!
3000 töl húz az autó avval nincs gond.Akkor nem vezmod?

Én mostani fejemmel már egy ilyen szerelőtől óvakodnék, aki ennyire merész következtetéseket von le egy ODB-s kompjuteres vizsgálat után. A motorháztető alá be sem nézett? Egyébként szerintem sem vezmód okozza. Arra nem jelezne a műszerfalon a lámpa.

Vez modnak alapjárathoz nincs köze, csak fordulaton, ott viszont rögtön. Injektor lámpa azért világít, mert hibát tárol. Egyébként qrva eccerá, húzd le a vezmód csatiját. Ha alapjárat rendben, és 4000 felett ugyanúgy nem húz mint annak előtte, akkor az a rossz.

Elhoztam az autót eredmény!?

Elözmény:Akkor mint ismeretes inditáskor felpörög majd leáll akár 10is mire megmarad az alapjárat+ég az injektor lámpa!

Vizsgálat eredménye computeres+kiméréssel:Lambda jó ,LMM jó,alapjárati motor jó,elektronikusan minden jó.
Szerintük a hiba az,hogy a vezérmod teljesen el van kopva és ez miatt nem találja az alapjáratot,mert össze-vissza modositgat ezért áll le.

Hát nem tudom:(
Akkor mért világit az injektor lámpa?
A modositó nem csak magasabb fordulatnál dolgozik?

Nem tudom mit tegyek cserére 60000ft mondtak garanciával,de nem vagyok meggyözve,hogy ez a hiba.
Várok véleményeket valós lehet ez a hiba evvel a tünettel,mert nem dobnák ki az ablakon 60000ft főleg,hogy nincs is:(
előre is kőszi!

Hát lehet :) Ma nem éreztem.

Szeva! Lehet, hogy túlságosan hozzászoktál az uno-hoz, szerintem csak szokatlan.:) Nekem is szokott ilyen lenni.

Gyanúsan "erős" lett a szervóm. Mintha nagyobb lenne a rásegítés, tehát úgy érzem könnyebb mozgatni a kormányt, kicsit olyan mint amikor jégen forgatom. Lehet ilyen? Vagy csak hipohonder vagyok? Majd 2 hete állt a gép, ma kb 70km után kezdtem érezni ezt.

A kartergáz-rendszer dugulásával is ki tud nyomni egy csomó olajat. Nagy füsttel, pillanatok alatt.

ott nem nagyon tud égéstérbe keveredni a dolog.
Ha a hidrotőke szar, akkor csattog a motor.

Megnézetem.Hydrotőke nem lehet?

gyűrűtörés. Kompressziót mértetek?
Vagy ha nemrégiben lett a szelepszárszimmering cserélve, akkor azt b@szták el.

Bestglassnál cseréltetett már vki szélvédőt?

Sziasztok! 156, 2000 ccm.
SOS!
Kék füst hátul,olajfogyasztás 200 km/2 liter. Szelepszár szimering cserélve.
Nem csörög,semmi gyanus hang nincs...mi lehet?

Sziasztok!
155-be, mennyibe kerül egy lengőkar?Van ebből is utángyártott?Vagy esetleg használtat is be lehet szerelni?

kösz mindenkinek szamosiékhoz viszem jövő héten...remélem nem lesz túl horribilis összeg, amúgy sem szeretem klímát annyira...

1 szíj hajt mindent.

Klíma csapágy is tud ilyet csinálni, a szíj ritkán. Erdemes előtte megnézetned, mielőtta a klímás megcsinálja.

Első körben Szamosiékhoz.
Ha jól tudom, akkor 145-ösön is külön szíj hajtja a klímát. Amíg nincs bekapcsolva a klíma, addig szabadon forog a tárcsája. Ha bekapcsolod, akkor leterheli a motort elég rendesen, ettől lehet a síró hangja a szíjnak. Meg kell nézni, és kicseréltetni, ezer forintos tétel a szíj. Az is lehet amúgy hogy jó a szíj, csak meg kell feszíteni.

Ha hideget fúj, akkor a klímakompresszor, és a gáz töltöttség valószínűleg rendben.

A motort meg igen, ennyire fogja le. A klímakompresszor állandó teljesítményt igényel, fordulatszámtól függetlenül 1-2 LE körüli teljesítményt vesz el a motortól. Alapjáraton, ahol a motorod tud kábé 10 lóerőt, ott már igencsak észrevenni azt az keveset is.