Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Sikerült honosítani az autót, és be lett írva minden a forgalmiba, végre van rendszámom. Nem volt egyszerű történet...
Hivatalos (OFFI) fordítások kellettek, ami egy vagyon volt és egy cég intézte a dolgot, mert annyira macera volt, hogy nekem nem volt időm/kedvem foglalkozni vele. Cserébe jó drága volt.

Kopogott az első, alsó lengőkar gömbfej ezért vizsga előtt ki kellett cserélni.
Gyári volt benne, nem tudom, hogy cserélték-e valaha. Most Lemforder lett beletéve. A csavarok nagyon szép állapotban vannak, ez az autó nem hiszem, hogy ment télen.

Sajnos az autó eredeti lámpái meg voltak tuningolva (Angel Eye, ledek, stb...), amivel a műszaki vizsgán nem ment volna át. Úgy döntöttem, kicserélem őket gyárira, így vettem két bontott Xenon lámpát előre, két indexet előre és két hátsó lámpát.

A két bontott Xenon lámpa elég rossz állapotban volt, így az eredeti és a bontott lámpákból építettem két jó lámpát.

Ezt úgy csináltam, hogy betettem a fényszórót a sütőbe, ami 100 fokra volt állítva és 15 percig melegítettem. Ezután a búrát óvatosan el tudtam távolítani a háztól. Ezután már ki lehetett szedni a foncsorokat, ami 3 részből áll.

A búrákat felújíttották nekem és kapott UV védőbevonatot, a foncsorokat is felújítattam.
Kábelek szigetelését is javítani kellett, kapott új izzókat és néhány csavart is ki kellett cserélni. Az elektronikák szerencsére jók voltak. Vettem speciális tömítő ragasztót és azzal ragasztottam össze a búrát és a házat. Itt szintén a sütőben melegítettem elő a két alkatrészt.

Nem hűtött a klíma. Kapott egy nyomáspróbát és szépen tartotta a nyomást (1 napig volt feltöltve nitrogénnel), ezután fel lett töltve klímagázzal. Most szépen hűt, remélem így marad :)
A fékolajat is lecseréltük, mert már nem volt megfelelő a forráspontja.

A hátsó embléma nem az autóra való volt és ki akartam cserélni. Sikerült egy gyárit beszereznem és ki is cseréltem. Még az elsőt is ki kellene, de azt még nem találtam megfelelőt.

Lábon akartam hazahozni az autót, de végül nem vállaltam be és trailerrel hozattam haza. Így legalább nem ment el vele 2-3 napom és árban kb. ugyan ott voltam.

Sikerült vennem egy Alfa GT 3.2 V6-ot, viszonylag kevés kilóméterrel. Egy aukciós oldalon vettem, ezért elég rizikós volt, de eddig úgy néz ki, hogy szerencsém volt. Az autón semmi rozsda nincs, műszakilag egész jó, a motorhoz sem volt még nyúlva, a gyári csavar összejelölések vannak rajta. Törve sem volt, egységes a fényezése. Sajnos fólia volt rajta, ami ráégett és a leszedésnél sérült a fényezés, ezt majd javítani kell.

Következő feladat a honosítás, ami nem lesz egyszerű, mert van alatta egy
sportkipufogó és egy állítható futómű. Szerencsére ezek be vannak írva a külföldi okmányokba, és érvényes a vizsga az autón, szóval remélhetőleg nem fognak belekötni.

Amiket még meg szeretnék csinálni:
- első Xenon fényszóró felújítás (be van mattulva)
- első-alsó lengőkarok cseréje (a gömbfej kotyog)
- klímát fel kell tölteni
- bal első ülés felújítás
- kulcsmásolás (kódkártya van, de csak egy kulcsot adtak hozzá)
- nagyszervíz (olaj, olajszűrő, pollenszűrő, vezérlés, vízpumpa, szelepfedél tömítések, váltóolaj, hűtővíz, stb...)

Szét akartam szedni a fűtésboxot, hogy kipucoljam. Elég szívás volt, de jó, hogy rávettem magam, mert amit benne találtam, az elég durva volt (lásd a képeket).
A motor előtétellenállását kicseréltem, mert el volt égve, kapott egy szűrőrácsot a beszívórésznél, volt két lamella, amit újra kellett gyártani (a belső keringető bekapcsolásakor nyitnak ki). A keringető motorját is szét kellett szedni, mert nem ment, tömítéseket kicseréltem, átmostam a radiátort. Ezután összeraktam, kipróbáltam, és visszatettem a helyére. A fűtéscsap jónak tűnt, remélem nem fog megszivatni és nem fog szivárogni, mert elég nehéz beszerezni és a csere sem olyan egyszerű.

A hátsó híd darabokra lett szedve. A váltó felújításról már írtam korábban, az már elkészült, csak azt várta, hogy visszakerülhessen a helyére.
Le lett rozsdátlanítva és le lett festve az egész híd. A csavarok horganyoztatva lettek. Ami cserélve lett: rugók és a hozzá tartozó rugótányérok, gátlók, kerékcsapágyak, váltótartó bakok, kardán gumiharangok, összes szilent.
Vissza is került a helyére, boldogság van :)

Kicseréltem az üzemanyag csöveket. Az acélcsöveket a Héfal Kft. gyártotta le, a gumicsöveket pedig autósboltban vettem. Remélem bírni fogják, olvastam arról, hogy 1-2 év után szétmennek a ma kapható benzincsövek az etanolos üzemanyag miatt...
Kapott az autó új benzinszivattyút és benzinszűrőt. Bosch-t raktam bele. A csavarok, konzolok le lettek horganyoztatva. Mondhatjuk, hogy elkészült minden, most már lehet a hátsó futóművet folytatni.