Ma sikerült megvenni az ELM327-es diagnosztikai eszközt. És egyben Pápán találkoztam Pirituval is. Újabb Nyugat-dunántúli Spider találkozó.:)
A termosztátom a nyár közepe óta rossz volt. A meleg időben nem zavart, de mivel már egyre hidegebb van, ezért aktuális lett a csere. Sikerült bontóból vennem egy elég jól kinéző darabot. A furcsa csupán annyi,hogy a benne levő hőszenzor csatlakozója 3 lábú volt, míg az enyémben levő 4 lábú. Szerencsére simán át tudtam tenni a sajátom. Persze kíváncsi lennék azért, hogy mi a 4 láb, ami az "új"-ban nem volt.
Most viszonylag hamar felmegy a hűtővíz hőmérséklete kb 70-80 fokra és ott is marad.(kb a képen látható szint fölé) Városban, dugóban megy csak fel 90 fokig. Remélem ez így normális.
A vízcsöveket figyelve érezhető, hogy az indítás után zárva van a termosztát és csak ha a motor meleg, akkor nyit ki.
KGBMAN és Piritu mélynyomóbeépítése biztos a legoptimálisabb, de mivel kaptam egy sal ládát és van egy pioneer gm-x922 erősítőm otthon, így először kipróbálom ezt a verziót. A láda pontosan befér az ülések mögötti rekeszbe. Az erősítőnek is próbálok itt helyet találni,mert gyakran hagyom ott nyitottan az autót.
Reggel ezt találtam a csomagtérfedélen,ami a képen látható. Én ezt elismerésnek veszem!:)
A hűtő folyása elállt!:)A szint ugyanott áll,ahol a tömítőfolyadék beöntésekor. A motorolaj szintje beállt a max-hoz. A szerelő a cserekor picit többet töltött bele,de most a tökéletes.Viszont a szervó olaja a nívópálca aljáig ér. a héten pótolni kell a hiányzó mennyiséget.
Sikerült a tetőt nyitását rendbehozni. Ma tökéletesen működött minden. És ma Tibi megragasztotta újra a hátsó szélvédőt is. Szépen lassan kipipálok minden hibát a képzeletbeli listán.:)
A hűtö folyása is talán elállt,miután beleöntöttem egy tömítö adalékot.
Romeo rakoncátlankodni kezdett. Nem akarta kinyitni a tetejét. Sikerült megállapítani, hogy a tető takarójának rögzítésére szolgáló motor nem akarja a bovdeneket elengedni. A motort kipucoltam és szerencsére a fogaskerék is ép volt benne. Most teljesen hibátlanul működik. Azért érdekes kopásokat fedeztem fel benne.
Persze másnap megint néha nyitotta, néha nem. Darabokra szedtem és felfedeztem, hogy az egyik szénkefe kábele el van szakadva és néha érintkezik csak. Emellett az egésznek a lelke, a műanyag fogaskerék egyik oldalon be volt repedve. Miután ezeket rendberaktam, megforrasztottam, már minden működik. Remélem sokáig!:)
Tegnap és ma sikerült kicserélni a lengőkar végén levő golyós-csap gumi tömítését. Persze nem lett 100%-os, mert ilyet nem lehet külön kapni. Viszont azt a tippet kaptam, hogy a Wartburgé néhány Fiaton bevált. Kipróbáltam és nem egyezik teljesen,de azért biztosan jobb,mint az eredeti szakadt.
Ma megtörtént az első olajcserém is 123631km-nél. Már múlt héten egy Alfás cartars hozott nekem Selenia 20K-t 2000HUF/l -ért és tegnap megvettem az olajszűrőt is (Mann Filter 3300HUF).Korábban Meguin 5W40 volt benne a papírok alapján és 108000-nél volt cserélve. A mostani cserét 3000HUF-ért vállalta egy közeli garázs-műhely. Kicsit soknak tartom,de megcsinálta a srác rendesen és még egy-két dolgot megnézett mellette. Viszont itt jön a rossz hír. Már egy ideje szivárog a hűtővíz. Nem nagy mennyiségben, csak mégis zavart. Ezt is megnézettem és úgy néz ki, hogy a hűtő lyukas.:( Megvan a következő projekt.
Múlt héten felszemű lett a Pók! Több mint egy hétig így járkáltam,de aztán ma végre lett időm izzót venni és kicserélni.
