Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az első matricarendszám nem igazán szabályos...

A mi 156unk váltója lekvárkavarás volt az 159eséhez képest, de az igaz, hogy a 159 egyben nehezebb is váltóügyileg.

Goldcar97 a kereskedés neve, ha jól emlékszem. Táncsics u. 2.

az 56-é pontosabb? nekem kettő is volt de egyik sem volt olyan pontos és rövid mint az 59-é...

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.9_jtd_16v_distinctive_0-tol-3424925

Ez.

Még gondolkozom, mert egyébként nem tűnt rossznak. Ha valóban csak LMM hiba, akkor belefér.Kértem, hogy vigyék be átvizsgálásra, amint láttam, van Fiat Tatabányán, remélem ott kiderül mi van vele.

Kettős tömegű volt rossz a 156-on is, de az másfajta rángás volt. Maga az alapjárat volt különösen fura, morgós, és nem szoktam meg, hogy a fékpedálon érezzem a rezgést. Sajnos viszonyítási alapom nincs, ez volt az első 159es, amit próbáltam.

A váltónál az normális, hogy ennyivel emberesebb dolog kezelni, mint a 156ban? Pontosabb, de határozottabban kell kezelni.

jah a gyári fényezés 80-150 között van ...nem normális a remegés lehet kettőstömegű vagy szar LMM-ő vagy rossz porlasztó bár az nem rezegteti be a kasznit ...

Sziasztok!

Megnéztem ma egy 3 éves 1.9 16V mjtd 159-est Tatabányán. Hátsó ajtó törve volt (rétegvastagság 600), az átlag vastagság egyébként 180, ez normál?
Továbbá indításnál have engine checked felirat, valamint amikor először indult el, akkor pár másodpercig remegett a kasztni is, annyira szar volt az alapjárat. Az alapjárat melegen is furcsa volt. Amikor a féken volt a lában, lehetett érezni a pedálon át az alapjárat remegését. Ugye ez nem normális? 156-ban ilyen nincs. Check engine lámpa végig égett a műszerfalon.

A kettőnk történetének végkimenetelén valamennyire majd lemérhetjük, van-e különbség az Alfa Romeo ill. Fiat kelet és nyugat-európai piacpolitikájában?

Remélem, neked és nekem is hamarosan rendeződik a dolog.

Már pedig meg fog jönni és kész lesz a vas még a karácsonyi hazutazásom előtt, s jobb lesz, mint új korában! :)))

Nekem elvileg (óra szerint...) 124e-nél még a gyári volt benne. Szivárgott is kicsit. Most Marelli van bent (by Erhard).

Jó lenne, ha nem csak rajz lenne! ;-))

Újabb adalék: kb. ugyanebben a cipőben járok, az én 20v hengerfejemhez is várunk néhány alkatrészt. Kb. két hete rendelték meg, a mai napig nincs itt, és nem tudják megmondani, mikor jön meg. Igaz, ez Románia és Bukarest, nem Németország, nekik a motor szétdöntése után két héttel sikerült leadniuk a rendelést.
Mondjuk azt nehezen hiszem el, hogy egy jelenleg is gyártás alatt levő modellhez (amiből heti néhány százat biztosan gyártanak) nem lehet a gyártótól alkatrészt szerezni...

nem akarlak elkeseríteni de ha nem jön meg dec 15-ig akkor idén már nem is fog :((( újabb ékes bizonyítéka hogy lassan semmi sincs polcon mindent le kell gyártatni....

A digók ilyenek :) Lusták és lassúak :)

Adalék a németországi viszonyokhoz. Múlt hét kedden vagy szerdán rendelték meg a hengerfejet. E hét közepére ígérték, hogy kész lesz a vas. Most hívtam őket. A hengerfej még meg sem érkezett, s a kiszállítás várható idejét sem tudta meg mondani az Alfa Romeo a márkaszervíznek. Remélik, jövő hétre azért elkészül az autó... :(

Még egy érdekes adalék, amit elfelejtettem megírni. Mikor az ADAC bevontatta a vasat a szervízbe múlt szombaton, beszélgettem a szakival. Kérdeztem, milyen gyakran hívják őket Alfákhoz? Azt mondta, nem sűrűbben, mint pl. BMW-khez. Kérdeztem, melyik típusok állnak a hiba lista élén ill. melyek a legmegbízhatóbbak. Az utóbbiakra a Toyotát és a Hondát hozta, míg a legproblémásabbakra elsőként a VW-t említette, hogy mostanság elég sok gond van velük, s még a Fordot és Opelt. Modellekbe, motorokba nem mentünk bele, így általánosságban értette a fenti márkákat.

Tény, hogy elég kevés Alfát látok itt Szászországban, nem tudom, máshol Németországban mennyi van belőlük, de az biztos, hogy lényegesen kevesebb, mint BMW-ből, s főleg VW-ből, Opelből. Szóval, ez mindenképp torzíthatja ezt az ad hoc statisztikát, de érdekes, amit mondott...

Én sem gondoltam, hogy jutányosan csinálják, ezért is írtam ide, had szörnyülködjetek. :) De nem nyúlhatok a vashoz, ha akarnék sem, mert fut rajta a 2 év használtautó gari. Csak hivatalos Alfa szervíz teheti rá a kezét. Evvan...

50 eur??? megyek ki EGR szelep pucoló szervizt nyitni napi 10db az 8 óra, napi 500 euró az 1 hónapban 10e, felveszek egy török vendégmunkást annak fizetek 1200-at, a hely bérlete 1500/ hónap, féktisztító 200db, némi adózás akkor is marad havi 5e :DDD gazdagság :DDDDDDDDDDDD

Akkor a következő cserét 80e km múlva ütemezem. Ha már úgyis szerelőnél van a vas, ahogy korábban javasoltátok, kértem egy EGR pucolást is (50 Eur). Remélem, a korábban említett bedadogás is elmúlik.

bár én teflonos szíjat vettem meg mind a két görgő fém hogy bírják...elméletileg 150e-et kéne bírniuk....

Szerintem ha 80-ként cseréled gond nem lehet....

80-100e...

OK! :)

Te a vezérléscsere után hány ezer km múlva fogsz megint vezérlést cserélni a 159 2.4-ben?

nem tudok mit tanácsolni mert ez a "ne menj ki az utcára mert a fejedre esik a tégla" tipikus esete...én pl nem is hallom ha elmászik a vezérlés mert 11-12-őn hallgatom a zenét :P

titok :D
nem kell ránézetni mert ha nincs szerencséd akkor beáll ha szerencsés vagy akkor nem...ez a beállós dolog nagyon ritka eddig csak "gyáriról" hallottam, olyan statisztikát tudok adni hogy pl 100 dolz vízpumpából 2 folyatott, ruville vagy pexből meg egy sem ...de mondjuk vízpumpák között olyan nagy különbség nincs max a csapágy meg a lapát között van különbség...

No, és titok? :)

Ha nem is mondhatod meg, mégis mit tanácsolsz, most, hogy a komplett vezérlésem ki lesz cserélve, hány ezer km után nézessek rá, különösen a vízpumpára?

Nekem Magnetti van bent most. ( megkérdeztem )

a 156 vízpumpája ua mint a 159-é :)

az összes JTD-be ugyan az a vízpumpa kell és az összes Mjet-be is ugyan az a vízpumpa kell...sokan nem gyártanak hozzá, Ruville, Magnetti, Dolz, Skil, Hepu, Skf, Graf...ezek közül választ a gyár ami a gyári lesz :) én tudom melyik....

Igaz 156 nem 159. de 2,4 Mjet 20v a gyári vízpumpa 120-nál cserélve.
Utána nem gyári került be, sajna most nem jut eszembe a neve, 80 ezer után cseréltem. Végül is baja nem volt, de mivel cseréltem mindent újból így azt is kidobtam....

A most bent lévőt Ofitól vettem.
A számlán csak ezt látom: 46804051/Vízpumpa....

Itt meg Selmak cartárs a 146 1.9 JTD-jéről írja, hogy "az utángyártott vízmpumpa kb 50 ezer után beállt mint az U-szeg"...

Érdekelne itt az Amorén egy felmérés, kinek meddig bírta a vízpumpája? Típusonként, motoronként lebontva. A saját és más cartárs tapasztalatából kiindulva, ezek után én tuti még 50e km előtt ránézetek.

Tapasztalat híjján megköszönném azt is, ha tanácsot adnátok abban, miket ellenőriztessek, cseréltessek a gyári ajánlással ellentétben korábban?

Alulról a harmadik kép szövege:

"Next remove the water pump and replace that, this is important as nearly every time we have had a cam belt fail it has been due to a defective water pump"

Jó lesz figyelni a vízpumpára...

Kösz a tanácsot! Utánanéztem, hogy mondják ezeket németül (Umlenkrolle és Spannrolle), s még egyszer rákérdeztem ezekre konkrétan, mert a nevük eddig nem hangzott el. A műhelyvezető a telefonban felvilágosított, hogy igaz, nem mondta, de természetesen ezek is benne vannak a vezérműszíj cseréjében.

Mindenféle kép cseréltesd ki a vezető és feszítőgörgőt is!!! Kösd az ebet a karóhoz :)

Ma újra felhívtam a márkazservízt, még egyszer rákérdeztem, akkor pontosan mit is cserélnek? A következőket:

vízpumpa
vezérműszíj
hengerfej a szelepekkel együtt

Kérdeztem, mi a helyzet a görgőkkel és az ékszíjjal? Szerintük azok még rendben vannak. Nem az az ésszerű, hogy ilyenkor kompletten cseréli az ember a vezérlést??? Mondtam nekik, azért azokat is cseréljék ki szépen. Azt hiszem, ha kész a vas jobb szervíz után nézek.

A németországi castársak segítségét kérném megint. Tudtok ajánlani olyan itteni alfás online közösséget, ahol rá tudok kérdezni, a lakóhelyem közelében hol van megbízható Alfa szervíz?

Ja, és ráadásként lecseréltetem velük az első megkopott emblémát is, meg a téli gumik is felkerülnek végre.

én elmentem már 60e utángyártottal...

Akkor az már tiszta, hogy a gyári pumpa olyan amilyen. De kinek van tapasztalata arról, hogy a nem gyári többet fog elfutni? Ment már valaki 50 e km-t más gyártmánnyal? És ha még annyit sem?