Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egy napos gyorsulási verseny lassan nem is lesz elég, hogy az összes, fórumban felmerült nézetkülönbséget tisztázzuk.....:)

P.S.: Nekem max 1,5-ig megy fel a turbónyomás, a belső mérőóra szerint......

Valahol olvastam, hogy az eredetileg 140 km/h-ra állított traffipax egy nap alatt ellőtte az összes filmet, aztán napokig nem tudott rögzíteni. Állítólag hetente cserélik a filmet, meg a kamerák helyét. ugyanis nincs annyi kamera, mint ahány telepített doboz, csak azt kívülről az autóból nem látod, hogy éles-e a box, vagy üres. szóval ezért tették 160-ra a rögzítési tartomány alsó határát, mert így kb. kibír egy hetet, és több a kiszabható bírság is! Rendőr ismerősöm is nem hivatalosan megerősítette ezt.

"Nem agyon reszelt sajtról beszélünk.A miénk meg van írva.Ráadásul ALFA159-nek se kat,se DPF." - miért, lehet még valamit csinálni (reszelni) vele motorbontás nélkül? :-O

Szériaautót szériához hasonlítanék, ha lehet. A feltételek ugyan azok, ugyanott, ugyanazzal az ügyetlen sofőrrel. Ha nem így van nem tartom korrektnek a mérést.
Pont a gyorsulási versenyek mutatják, hogy egy ügyesebb sofőrrel a gyengébb autó is jól tud szerepelni. Ez most azt jelenti, hogy az a kocsi a jobb?
Hogy mit hová lehet felpiszkálni, az meg egy másik kérdés...

meg a TI is ritka...

jó duma "nagyon bénán indultam" :)

a bontott meg 20-25e a zsír új bontott meg talán 35...

meg nem kell olyan sokat írni számban sem :) elég csak,h 1 :D

1 mp :) mennyivel jobban hangzik bár semmi jelentősége csak a miheztartás végett :D

akkor úgy már nem is 0,7 tized :)

az 59 az 8.1 az biztos ott a könyvébe

156 1.9m-jet 9.1
159 2.4m-jet 8.4
GT 1.9m-jet 9.6

a GT 9,3-at tud 100-ra, az 59 8,1 az 56 mjet 8,2? akkor az enyém nagyon le volt gatyásodva ezek szerint...

"se kat, se DPF" a DPF a katalizátor nem külön külön van benne....

0.7 tized? ezt hol láttad?

Nem agyon reszelt sajtról beszélünk.A miénk meg van írva.Ráadásul ALFA159-nek se kat,se DPF.Peti 156-jába egy novitec doboz van.Azért ez annyira nincs agyonreszelve nem?De ha a gyári gyorsulási adatokat nézzük 159 2.4m-jet VS 156 1.9m-jet akkor is csak 0.7 tized van az 59 javára.

szériáról beszélünk nem agyon reszelt sajtról

Az lehet,hogy 160-tól tetemes a lemaradása de addig az a 2 kocsihossz megmaradt.Ugyan is a pálya végén annyival mentünk.

ha szériákat nézünk az mjet köszönő viszonyban sincs a 2,4es 59.cel....volt ez is az is talán 100-ig kicsit marad el az mjet utána meg egyre jobban 160-tól meg tetemes a lemaradása...

A lomhaságát értsd, h a 156 valahogy sokkal dinamikusabb volt lehetett érezni az autó megindulását érezted, h "megy". A gáz adásra is jobban reagált; a 159 -nél egy kis hatás szünetet érzek, ha pl. megpadlózom mondjuk egy előzésnél. Ahogy írtad igen valahogy elrejti a sebesség érzetet és ugye nem beszélve a plusz kg -ról. Ezzel viszont nem azt akarom mondani,h nem felel meg a 159, hanem azt, ha valaki átül a 156 -ból a 159 -be erre készüljön fel és akkor nem éri olyan váratlanul, mint a hideg zuhany...

Hadjad már a méréseidet.Ez úgy lett volna jó,hogy te vezeted az egyiket valaki meg a másikat.Láttad volna a különbséget.Majd ha egy olyan találkozón találkozunk ahol tudunk gurulni egyet és nállam lessz még az 56 akkor láthatod a különbséget.Nekem 2.4 volt ami olyan 220-30ló környékén volt.Ezt elverte az 1.9mjet 156 2-3 kocsihosszal.

1.9 tapasztalatom nincs, nem próbáltam.

Viszont érdekes dolog ez a "bejáratás" utáni érzes. Elvileg mindenki szajkózza, hogy itt már nincs bejáratási periódus, meg nem kell foglakozni vele, odafigyelni, stb... stb... Ehhez képest én mégis renitens módon szépen végigjártam a 159-el a fokozatos bejáratás lépcsőit és ahogy Piritu is írja nekem most 7000km után, mintha kapott volna plussz 20 pacit a vas úgy megváltozott a viselkedése. 1 - 2-ben is sokkal jobb a gázreakció, de igazából 3-tól fefelé lett sokkal vehemensebb a vas. Rendkívül korrekt és dinamikusan autózhtaó ez a 2.0JTDm.

Csatlakozok Csekőhöz.Én azt mondom még a 2.4-se nagy szám.Így az 1.9-től ne sok szart várjál.

Főleg azért is, mert úgy ment eszetlenül, hogy Európában mindenki tudja, hogy az osztrákok nem szaroznak. Aki húzogatja az oroszlán bajszát ne csodálkozzon, hogy megharapja.

Kicsit értetlenül állok az 1,9 "lomhaság" előtt.
Nekem 156 1,9 mjet-em volt, a 159-es próbakörömet is 1,9-el mentem. Nem tűnt semmivel sem lustábbnak. Tény, hogy a 159 elrejti a sebességérzetet, de attól még megy úgy. ( Pont ezért végeztem méréseket, amikor megjött a 159. Nehéz az érzések alapján elhinni, de az euro5-el együtt jobban megy, mint a 156, most a bejáratás után pedig egyértelműen.)

Annyira sokat ne várjál az 1,9 -től, az alacsonyabb fokozatokban nem is fog húzni és ugye ehhez társul még a lomhaság + a gáz reakció lassúsága... Sztm a többi 1,9 -esek kipróbálásánál is ezt fogod érezni....

Az egyémet próbálták hétfőn. Azt mondta, "nem gondolta volna, hogy ilyen jól megy".

Az egyém 8v-s és 18-as kerekek vannak alatta.
Ja, a vevőnek 2.0 TS 156-osa van.

Amelyik jó, az szerintem megy is. Röviden ennyi! :)

az a baj hogy ez ennél sokkal összetettebb és komplikáltabb nem biztos hogy az a hiba mint amit kiír a comp lehet hogy más generálja....én végig szoptam 1 évet mire rájöttünk mi a hiba...

Ez azért nem annyira 21.századi :-))

Nem tudom másnál hogy van, de én a múlt héten kipróbáltam egy 1,9-es 159SW-t (először életemben :-)) és ott sem ment fel 1,6-ig a turbó nyomás. Kérdeztem is, hogy ez biztosan jól van-e így, azt mondta a csóka, hogy hát persze. Olyat is csinált, hogy folyamatos gyorsulás mellett a turbó felment valameddig (de nem 1,6-ig), majd visszacsorgott (ekkor érezhetően kevésbé húzott), majd megint felment, ekkor megint jobban ment.
Egyébként összességében el kell mondanom, hogy nagy csalódás volt az 1,9-es, valahogy csokkal többet vártam. Persze az is lehet, hogy csak ez a példány volt ilyen gyenge, lehet valami baja volt. Mikor hazaértem, elkértem a haverom faterjának a "Off"FordMondeo-ját, mert úgy emlékeztem, hogy az elég jól ment és gondoltam összehasonlítom a kettőt. Az 2,2-es, 155LE, 350-390NM között valahol... hát mit is mondhatnék, ég és föld... piszok jól ment. Persze az is benne van, hogy 300kg-al könnyebb, de ezt nehéz bárkinek megmagyarázni, hogy hát azért nem megy az alfa, mert egy picit súlyosra sikerült.
Úgy döntöttem, hogy még 1-2 1,9-est megnézek / kipróbálok és ha azok is olyanok lesznek, mint amit kipróbáltam, akkor felejtős a dolog. Megyek 2,4-es után :-)

az ECU által írt "overboost" ez nem véletlenül a vákuumszelep?

persze hogy tudja az 1.6-ot...

Hali!
Pár napja nézegettem az ECU-t, és többek között az overboost szelepet is, ami 74%ig zár vissza, valaki tudja hogy pontosan mi is ez, és hogy az érték normális e?
Ha jól olvasgattam utána ez szabályozza a turbónyomást kis fordulaton zárva van(nálam 74%-ra), de ha odalépek neki akkor szépen nyit(menet közben leellenőrizve)
A turbónyomásom 1,6-ig soha nem fekszik ki, csak 1,4-ig, Nektek tudja az 1.6-ot? Lehetséges h kisebb fordulaton elengedi a nyomást és talán ezért nem húz kellőképpen(?), bár összehasonlítási alapom nincs,mivel másik 159-el még nem mentem, de eddig az alacsony fordulaton való lomhaságot a viszonylag nagyobb turbólyukra írtam...

kint a két kapu közötti átlag sebességet nézik :) nem azt hogy mennyivel mentél a kameránál

vagy majd kapod :)