Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egy kis videó a "citromról". Érdemes megérteni a dologhoz, hogy hogy működik a nyomaték átadása.

Amikor a féken állsz, a motort felpörgeted, a motor felőli "impeller" nagy erővel pumpálja a folyadékot. A féken állsz, tehát a kihajtás oldalon a turbina és a stator állnak. A bemenő nyomatékot ez többszörözi, és nagyon gyorsan, nagyon sok hő fejlődik, miközben a rendszert feszíti a ráküldött nyomaték. Az lyen terhelés hamar túlmelegíti és meghígítja az ATF folyadékot is. A mechanikai terhelés is hatalmas, hiszen pont álló helyben a legnagyobb a nyomaték sokszorozó hatás. Az eleve nem kevés 400Nm felkonvertálva kitudja mennyire, feszíti a mechanikát. Túl gyakran nem játszanám vele.

A 159 Aisin váltónál hiába 450Nm a méretezési nyomatéka, az egy pici váltó, mechanikailag is gyengébb mint egy ZF8. Plusz extrémen érzékeny a meghíguló váltófoladékra, ez a típushibája. Azzal nem merném eröltetni, pláne nem pl. egy chipes 2.4-gyel aminek sokszorozás nélkül is nagyobb a nyomatéka, mint a váltó méretezési limitja (450Nm).
Giuliánál is a dízelnél lennék ezzel nagyon nagyon óvatos, ez a ZF váltó 500Nm-re méretezett darab (a Q pedig 750Nm). Egy 200 lovas Super jóval nehezebben nyírja ki, mint egy 450Nm-t rászabadító 2.2.

A bemelegítés nálam alap. A dízelben még a fűtést is kikapcsoltam, amíg valami értelmes hőfokot el nem ért a víz. :-/
Ettől függetlenül nem nagyon fogom az így indulást erőltetni, végül is elég jól rajtol enélkül is. Valamenyik éjszaka egy Prius taxis állt be mellém erőlködni, minden piros után csikorgó kerekekkel indult. Nem értettem, hogy mire gondolt igazából?

Sok minden múlik a szerviz jóindulatán. Én biztos, hogy már bemelegített autóval csinálnám, ha ezt akarnám. Meg azért nem túl gyakran. De az újságírós autók is folyton ezt kapják, aztán csak nem hullanak szét azok sem. Vagy ki tudja...

Nyilván van benne védelem. Egy automata autóban szerintem már nem nagyon tudsz kárt tenni pedálokkal, meg váltással. Ki van ez találva. Ha lefelé váltanál magas fordulaton, akkor sem vált el, nehogy túlforgassa a motort. Nem fog széthullani a kocsi, ha néha í]y indítod meg, de nagyobb igénybevétel lesz neki.

A Giuliában 3000 fölé nem hagyja tekerni, ebből godnoltam, hogy valami ezzel kapcsolatos funkcionalitást csak beleheggesztettek.

Aha, azt olvastam is valahol, hogy a Giuliette gépkönyvében benne van, de a Giuliáéba vajon miért nem írták le, hogy ezt lehet? Igen, nyilván az sem tesz jót, ha nagyon dinamikusan vezetsz, ahhoz képest, mikor országúton, állandó és kényelmes tempóban közlekedsz hosszú meneteket, de a kérdés az, hogy kifejezetten rosszat tesz-e? Beleolvastam külföldi fórumokba is, de ott sem volt teljes egyetértés, hogy akkor most ezt lehet-e.

Motul nekem is segített jts-nél sokkal halkabb lett a motor és finomabban jár.
Örültem is hogy megfogadtam szegény Isten nyugasztalja Berci tanácsát hogy motul menjen bele. Szerintem váltó olajból is azt kap majd ha van belőle Motul.

Szerintem se állítsd le, semmiképp nem tesz jót neki. Hadd járja körbe az olaj rendesen, akkor lesz hosszú életű. A következő szerviz alkalmával viszont mindenképp jelezném a dolgot, azért az, hogy lefullad biztosan nem normális. Egy egy kihagyás még retros feeling is, de ne fulladjon már le.

Egy bő hónap alatt mentél vele 6ezret? Nem semmi :D

igen, nagyon dús ilyenkor még a keverék, és lehet, hogy beköpte valamelyik gyertyát.
ne állítsd le 1 perc múlva :-)


((("automata szivató", na olyan nincs már rég. van az ECU, amelyik vezérli a befecskendezést mindenféle paraméterek mint pl. bejövő léghőmérséklet alapján)))

Ma is egy laza 500km-es ut…
Félúton jubilált :D

Sziasztok, ma harmadszorra jön elő egy kis anomália: ha hidegen beindítom, majd kb fél-1 percen belül leállítom (pl. kiállok az utcára reggel), akkor a következő indításnál hajlamos “dadogni”. Ma ez odáig fajult, hogy emelkedős rézsün féloldalasan állva megpróbáltam elindulni, erre lefulladt. Túlszívja magát az automata szivató, vagy mi? :D

bakker :D

Óriási 😅🤣🤣

Pedig végigolvastam még a kézikönyvet meg az infotainmentet is, de ez valahogy kimaradt... A lényeges dolgokat tudom hol vannak: gázpedál a jobb lábnál, kormány előttem, váltófülek a kormány mögött :D

Amúgy átrendeztem a widgeteket középen, a technical gauges-t raktam elölre és azt kinagyítottam 2 widget-nyi helyre. De ha újraindítom az autót, akkor megint csak 1 széles lesz ráadásul nem is mutatja, hanem a második widget lesz első helyen. Vagyis az előbbi marad elöl, ahogy odaraktam, csak egyet balra kell hozzá lapozni. Nem tudja valaki ,hogy miért ilyen, és hogy lehet megcsinálni, hogy az amradjon elöl és 2 helyen, amit beállítottam?

Még ugyanez a kérdés mehet a középső kijelzőre is. Ha beállítom egy módban, hogy mit mutasson (jobb oldali bajuszkapcsoló legszélső gombjával), nem lehet úgy csinálni, hogy ott is maradjon később is?

Nem ártana megismerned az autódat :DD
Én autópályán szoktam használni, nem rossz dolog, bár bőven lehet élni nélküle.

biztos lányos kapkodásodban az index kar végén lévő gombbal aktiváltad :DDD

Tegnap kipróbáltam az autót Pécs felé a 6-oson. Még mindig parádés, amit a hegyi utakon tud. Ráadásul így hidegben, nem tapadó gumikkal lehet vele a határon autózni. Szépen csúszkál, kontrollálható. Nem olyan, mnit nyáron, hogy ha nagyobb sebességgel megy bele a kanyarba, az csak annyit jelent, hogy gyorsabban ér át rajta. Lehet jól gázpedállal kormányozni a hátulját.

Aztán egy előzés után azt vettem észre, hogy valami furcsa. Egy új piktogram jelent meg az óracsoport kijelzőjén, ahol az adaptív tempomat piktogramja szokott lenni. Két összetartó vonal. Ahogy a sáv széléhez közeledetem, elkezdett sípolni is. Mi a fene. Ez a sávelhagyás figyelmeztető. Ez most hogy jelent meg? Tudtommal nincs is ilyen a kocsiban :O

Nyomkodtam minden gombot, még csak tippem sem volt, hogy mivel lehet ezt kapcsolni. Talán a menüben a központi képernyőn? Áh, de akkor hogy kapcsolt csak így be magától menet közben? Lehet érzékeli a vadabb vezetést és bekapcsol jelzésképpen? Nem hiszem...

Már visszafelé jöttem Pécsről, mikor rájöttem végre, hogy a baloldali bajuszkapcsoló végén van a gombja. Biztos indexelés közben nyomtam be...

Utólag megnézve az árlistát, látom, hogy ez full alap minden Giuliában, nem a driver assistance extra csomag része (először azt hittem). Szerencsére ez még a kormányba nem nyúlkált bele. Most már ezt is tudom... Ha nagyon fáradok vezetés közben, akár még hasznos is lehet egyszer.

Ui: Ahogy mondtam is, ezzel az autóval nem lehet elbújni. Leparkoltam a Pécs plázánál, mondtam is öcsémnek, hogy figyeld meg, mire itt végzünk, a kocsi fent lesz fb-n. Még nagyban a film közepén jártam a moziban, már többen küldték is messengeren, hogy tényleg így lett :)

Ez pontosan így van!

https://youtu.be/g4UA98dBzrs

Az uj Maserati. Giulia motorral :)

Cartársak!
Több youtube-os tesztben láttam, hogy gyorsulás mérését úgy végzik, hogy tapossák a féket meg a gázt egyszerre, majd felengedik a féket. Különösen a QV-nál, de nem csak. Végigböngésztem az autó manuáját, de semmi launch control-ra utalót nem találtam benne. Ugyanakkor én is kipróbáltam a fentit és úgy tűnik, valami mechanizmus azért csak van, mert pl a gázt akármennyire is nyomja az ember, a fordulat nem megy 3000 fölé álló helyzetben. A kérdésem az, hogy vajon a fenti indulási mószer kerülendő, vagy úgy van kitalálva, hogy ez belefér? Nem mintha így akarnék indulni rendszeresen a piros lámpáknál, de egyszer-egyszer elbírja-e az rendszer?

Nemcsak a Giulia! Ma megnéztem a Használtautót, hogy megvan a kis Hógolyó, nem néztem a felhozatalt. Több hasonló MiTo-t elvittek, és ami még benne volt a piros vétele előtt a tarsolyban, emeltek rajta 150 ezret, nemhogy levitték az árát. Iszonyú árak vannak, a Giulia ára folyamatosan emelkedik. Nagyot változott a világ! Mikor én vettem a 159-et 6 évesen, a 2,4 automata ára 3 millió környékén, meg valamivel alatta volt. Ma egy Giulia 2,2 dízel, 5 évesen 200 ezer km-t meghaladó futásteljesítménnyel alsó hangon 6 millió! A jobbak meg jóval felette. Értéktelenedik a pénz, Giulia jól tartja az árát, plusz hozzájárul, hogy nincs új autó gyártás, a jó használtakra meg lecsapnak.

Ilyen fogyaaztásról a 2,4-nél nem is álmodhatok. Viszont a kis MiTo-m városban baromi jól fogyaszt!😊