Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!
Szeretnék tanácsot kérni tőletek, hogy milyen módon tudnám ezt a pajzsot rögzíteni? Mint a képen is látszik, annak ellenére hogy mindent megtettünk hogy a csavarok a vastag rozsda ellenére lejöjjenek, mindnél kitörött a műanyag ház. Ha tudnátok ajánlani valami jó módszert, azt nagyon megköszönném.

valami oka lehet, hogy ilyen hamar tönkemegy,csak a hiba okot nem szüntették meg. Szervótartályban a "hullámtörő/habzáscsökkentő" lemez a helyén van?

Sziasztok! 2007-es 2.4 jtdm Brerámat 110000 környékén egyszer màr utolérte a kormánymű elhalálozás. Sajnos úgy néz ki, most megint. 3 éves elméletileg újat kapott. A munkalapon 60693687 cikkszám szerepel. Létezhet, hogy ez a szar 50000 km-et bír ki anélkül, hogy folyatná az olajat? Mi a gyàri alkatrész márkàja? A gyàri alkatrészekre vállal-e a gyàr valami km alapú jótállást. Sajnos kurvadrága alkatrész, javítani nem igen tudják és finoman szólva fel vagyok háborodva rajta, hogy megint cserésnek néz ki. Köszönöm.

ez az, azt hiszem.
klikk

A nyákot szerintem ki lehet cserélni, mert a kis fekete chip, amiben van az egyéni kód.
Nekem mondjuk megjavította a kollegám a nyákot, egyszer totál beoxidálódott, meg valami nylon réteg is megsérült rajta, mikor én cseréltem a mikrokapcsolókat és össze-vissza karistoltam. :)

Tudomásom szerint a piros (régebbi) kulcsokat lehet csak tanítani, az újabbakat nem, valahol volt erről valami írás is...

Sziasztok.Alfa 166 2.0 Ts-be ,be lehet építeni egy 156-os 2.0 TS motorját?Úgy ertem,lehet -e eltérés a kábelezésnél vagy bármi.Köszi.

Sajna nem ilyen a feszítő.

A feszítő és a vezető görgők rögzítő csavarjai bal menetesek? (nem a vezérműszíj, hanem a generátor stb. hosszbordás szíjakra gondolok)

Köszi, már ezzel is beljebb vagyok. 😊

Sziasztok

Zalaegerszegen vagy környékén keresek olyan cartársat aki tud proxy alignment-et csinálni egy 2.0 TS Alfa 147-en. Body computer lett a kocsiban cserélve és mindenképp szükség lenne rá, h (rendesen) működjenek a vezérlők.

Elérhetőséget az oldalamra legyen szives irni, ha lehet mihamarabb.
Köszönöm

2,4 jtd-hez váltó oldali főtengely szimmeringből milyen márkát ajánlotok? Cseréhez szoktatok használni központosító gyűrűt amit ír az elearn?

Nekem a távirányító részre mondták ezt.Enyém 2005-ös ha ez számít.Imo chipet lassan minden sarkon tudják klónozni.A távnál viszont nem a vezérlőt tanítják hanem a kulcsot.És bontottat nem lehet hozzátanítani másik vezérlőhöz.Olyat is mondtak,hogy ha lemerül az elem akkor ugrik a kód is egyet.Tehát minden elemcsere egy ujratanítás.Na én itt adtam fel.Lassan fél év alatt nem találtam senkit aki mondott volna valami használhatót.50 ezret meg nem adok egy kulcsért.Akkor veszek 6000-ért egy univerzális szettet és beteszem azt.Teljesen nem adtam még fel,ezért nyitogatok kulccsal szorgosan:)De jó lenne ha valaki tudna mondani valami konkrétat árral együtt.Szóval a mostani kulcsom nem nyit távval,és kéne még egy tarcsiba.A kulcsmásolásnál sem mondtak semmi biztatót.Kerestem már őket telefonon.Immoval tudnak mit kezdeni,de a potkulccsal nem.Majdnem vettem angolbol bontottat :)

Ez csak a gyári immochipre igaz, a központizár távirányító tanítható tudomásom szerint, immochip meg kapható ugy-ban, ami szintén feltanítható. www.kulcsmasolas.com

Én utánajártam kicsit ennek a dolognak.Amire eddig jutottam:Programozni csak gyári új kulcsot lehet az autóhoz.Ez kb 50 ropi.Na itt feladtam.Keresem még a lehetőségeket ami anyagilag barátibb.

Sajna egyszer repült egyet a nyák lapon a központi zár potinál az egyik forrasztás megadta magát sikerült meg forrasztani de már akkor szóltak hogy nem lesz hosszú életű és még egyszer valószínű nem lehet megforrasztani.Na eddig bírta,a csomagteret nyissa de mást nem.akkor mondták ha szerzek egy ugyanilyen nyák lapot akkor elvileg ha át forraszuk róla l az én dolgaimat elvileg jó lehet,de időközben aki ezt csinálta kiment dolgozni.Sajnos programozással itt senki nem foglalkozik félnek az Alfától

Vagy kell egy új kulcs és programozni kell hozzá. Mi a baja a kulcsodnak?

Esetleg tudnátok ajánlani Pest környékén olyan műszerészt aki Alfában otthon van?Thx

Na hátha tud nekem itt segíteni valaki.Olyan kérdésem volna hogy 156-nál a központi zár és a csomagtér nyitónak az az érzékelője vevője ugyanaz? Azt hiszem RF vevőnek nevezik ami a csomagtérben a jobb oldalt található a burkolat alatt. Konkrétan a problémám a bicskakulcsban az elektronikának a nyák lapja kuka.Volta aki azt javasolta hogy rakjak bele egy másik kulcs elektronikát meg cseréljem ki ezt az RF vevőt és jó lesz,ez tényleg igy van?

Ha ilyen van rajta, akkor csak el kell fordítani.

Szedett már szét valaki 155 vagy 156-os hátsó féknyerget (vagy bármilyet) teljesen? Mondjuk felújításkor. Engem a belseje érdekeln, hogyan működik. Mármint tudom hogyan működik, csak vizuális típus vagyok. 😉 Képek kellenének. Remélem csinált már ilyet valaki. 😊

Sziasztok

2 kérdésem lenne, 2.4 JTD 10V 156.

A hosszbordás szíjnak a feszítőjének a rögzítő csavarját ki kell lazítani, hogy le tudjuk venni a szíjat?

A másik: ugyan ennek a szíjnak a vezetőjét hogyan lehet levenni? Mert olyan kicsi a hely, hogy csak villás kulcs fér be, és kezd elnyalódni a csavar, ha tovább fordítom baj lesz. Hogy szokták levenni?

:D sose jutott volna eszembe. köszi

Lehet, nekem a 166 nem marad úgy, egyből lekapcsol.

Gombostűt szurj a vezetékbe, sokkal barátságosabb.

Én első körben kitakarítanám az ablak sínjeit.Lehet szorul már kicsit.Ha ez nem segít akkor valószínű az áram határoló.Már ha tényleg van benne ilyen:)De lehet kopott a motor szénkeféje is.Akkor is nagyobb áramot vesz fel.Érdekesség,hogy a 156-ban amennyire én tudom álltalában a jobb hátsó ablak adja be az unalmast.

akkor felcsatlakoztatott állapotban blankoljam meg picit a kábeleket és ugy?

Nekem is csak "kézrátételles" segítséggel megy fel teljesen a jobb hátsó ablak. Mi lehet a ludas első körben?

Amennyire én tudom áram limites.Ha egy bizonyos szint fölé megy az áram csak akkor old le.Ha mondjuk felér az ablak a motor megáll megnő a felvett árama.Így szokott álltalában működni.Az izzó viszont a kontakt hibák kiszűrésére is jó.Én már jártam úgy,hogy multival mérve megvolt a fesz az 50w-os izzó viszont meg se villant.Volt némi oxidáció a test szálon.

Viszont arra vigyázz, ha terhelés függő a relé akkor ha lehúzod a motorról csak egy pillanatig lesz fesz rajta, mert leold az elektronika.A másik, hogy nem biztos hogy szabadon kellene feszt mérni ugyanis multiméternek nincs akkora terhelése mint a motornak. Felcsatlakoztatott állapotban mérd meg, vagy köss rá ety min 20wattos izzót.

Akkor remélem megvan a hiba forrása, most jutott eszembe hogy hosszú hétvége van ( az én munkám miatt nekem nincsenek ilyenek) így szerdán lesz leghamarabb csere relém. a csere egy hátul is elektromos ablakosbol lesz, de remélhetőleg a relé ugyanaz.

De igen.A motorhoz két vezeték megy, ezen attól függően, hogy fel vagy le mozog az ablak, változik a polaritás. Ezt a relé kapcsolja. Nem ismerem a 126-ot, de abban a dobozban amit relének hívsz, legalább két váltóérintkezőnek kell lenni ablakonként.
Ezek közül bármelyik lehet hibás. Ha szét tudod szedni, meglátni, hogy hibás-e vagy sem.

Szia
Én sem értek hozzá,de szerintem igen.Elég összetett az a relé.A föl-le húzást polaritás váltással csinálja.És ha jól sejtem van benne egy terhelés kapcsoló,ami leold ha fel vagy koppig le ért az ablak.Szerintem az adta be az unalmast.

egy nagy relé van, amiben van két nagyobb csatlakozó ugyanolyan, de nem ugyanazokkal a lábkiosztásokkal, viszont, most lementem a kocsihoz és megmérte, a motor csatlakozóját, két érintkezője van a csatinak és ennyi, rámértem úgy hogy közbe nyomtam a kapcsolót, amikor kattan egy pillanatra felment 9-12 voltig és ennyi, hiába tartottam nyomva a kapcsolót.
Mint laikus kérdezem, nem addig kéne benne lennie áramnak amíg nyomom a kapcsolót ?

A motortól visszafelé kell haladni, Először a motor kapcsain kell feszültséget mérni, ha ott nincs, akkor a a legközelebbi csatlakozón, majd tovább a reléig. Ha a relé kimenő lábán sincs fesz, akkor zárd rövidre. Gondolom két relé van, külön a bal és külön a jobb oldalnak. Ha kicseréled és a hiba átmegy a másik oldalra, akkor biztosan az a rossz.

más hangja van a relének amikor a jobb oldali ablakot akarom kapcsoloval felhuzni, nem nagyon tudom leirni hogy pontosan milyen, de más.
Holnap fogok tudni szerezni egy relét próbára.
Illetve van multiméterem, csak egyelőre, nem tudom hol mérjek rá.

Azért mert a relé kattan, még nem biztos, hogy az érintkezői is zárnak. Ha nincs feszültségmérőd, akkor próbáld meg rövidre zárni a relé kontaktusait. Ha működik az ablakemelő motorja, akkor a relé a hibás. Az is jó, ha kicseréled a relét egy másikra és úgy próbálod ki.

ciao! Segítsen már nekem valaki mielőtt megőrülök! két nappal ezelőtt, menet közben félállásba megállt a jobb első elektromos ablakom és azóta nem müködik.
Ami eddig történt :
az ablakemelő motort akksiról felhúztam, így gondolom én a motornak baja nincs.
Az ajtó ban lévő és az én oldalamnál lévő A. emelő kapcsolót ha nyomom, kattan a relé, az én oldalamon müködik az ablak a jobb oldalinál csak a relé kattan.
Az ajtóban minden más elektronika működik(központizár,h.szoro, elektr,tükör)
összes biztosíték végignézve.

Szétszedtem az ajtó csatlakozót,az egyik tű elkorrodálódott és beletört a csatlakozóba, (valószínűleg azért mert belefolyt a víz a csatlakozóba és bent megállt), gondoltam ez lehet a baja, menet közben biztos a rázkódástól eddig birta. bontóbol szereztem tűt, kicseréltem. SEMMI.
összekötöttem úgy is hogy a tűt kiiktattam, hogy biztosan csatlakozzon. Semmi!
Közben végigvezetve a kábelt rájöttem hogy ami eltört annak nincs köze az elektromos ablakhoz, inkább a központi zárhoz. a többi tűnek nincs baja.

Kiszedtem a kesztyűtartót is, mert amögött van az az egy relé ami vezérli a két ablakot tudtommal ,de semmi különöset nem láttam rajta.

valakinek valami ötlet hogy mit nézzek még át?

Levenném az a burkolatot újra, ez nagyon vez.tengely jeladó gyanús. Lehet, hogy a vezetéke becsípődött, vagy hasonló. Van ott csatlakozója is hátul, azt is ellenőrizzétek.

Sziasztok! Nem Alfarol hanem egy Offos autorol lenne szo.
Szeretnenk allitani az ajton, mert rossz uton picit nyoszorog - mozog. Gondoltam a zar utkozot kicsit beljebb allitom es kesz problema megoldva. De hiaba tekerem ki a ket torx csavart belole ugyan ugy all a helyen mint Katiban a gyerek. Aztan ahogy nezegettem valszeg azert mert ebben az utkozoben van egy tuske ami a csavarokon kivul is rogziti az utkozo helyzetet. Na ebben az esetben mit lehet csinalni? Hogyan lehet allitani az ajton?
Elore is koszi a valaszokat!

Sziasztok!

Van egy 147 1.9 JTD-m (2001-es). A szerelőm vezérlés csere után annak burkolata nélkül beindította, szépen járt 5 percig. Leállította, hogy a burkolatot visszategye, onnantól kezdve az autó beindul de azonnal le is áll. Hibának írja, hogy nincs szinkron a főtengely és vezérmű között. Jeladó a vezérlésnél már cserélve, vezérlés jó helyen. Valakinek van ötlete, hogy mi lehet a hiba?

Egyszer sem értem el a kormányig.... :)

Kipróbáltam, hogy lehúzom a légtömegmérő csatlakozót, hátha jobban menne az ótó. /kicsit lomhának érzem, a fogyasztás meg az egekben van/ Háromszor próbáltam /meleg motornál/, mindig lefulladt... Ez mit jelent? :( Utána mindig égve maradt a kis fúvóka lámpa, a következő indításig.

köszi

Megméred a szelephézagot, megnézed mennyivel kissebb vagy nagyobb az előirtnál. Utánna kiveszed a korongot megméred azt is ha nincs rajta és annyival kell nagyobb vagy kissebb mint a külömbség a mért és a megadott között.