Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

az ok h tegnap reggel nem indult be mert egy hétig nem is volt beinditva! de az már nállam ikezd aggaszto lenni h ma reggel sem indult csak inditokábellel! Peddig eddig soha nem volt inditási probléma de ha holnap reggel nem fog beindulni akkor bepöcenek!

A szerelőm mentségére szolgál, hogy nem csak az én autóm rossz és nagyon sok munkája van. Na meg nem i s20 éve szereli a kocsikat mivel velem egyidős. Ez a reggel este mérősdi nem rossz de este amikor leállítom a kocsit már nem fog idejönni, reggel meg amikor indulok még nem fog idejönni. Remélem ezzel kimerítő választ adtam. Bár ettől még nem lett jobb a kocsim. Ha megszáradt a hajam kimegyek megnézem elindul-e. Bár reggel elindult. Az lenullázást okozhatja az is hogy ha kb.10,8V alá esik a rendszer feszültsége. akkor lekapcsolja a különböző fogysztókat a compi hogy a motort működni tudjon. De ezt lehet hogy rosszul tudom ....

Csak 1 tipp, Azt próbáltad hogy benthagyod az akksit, és este miután leállítod rámérsz, és reggel az első indítás előtt újra? Beszéltem a szerelőmmel, azt mondta hogy ilyenkor a "kályhától" kell kezdeni. Ha reggelre a normálisnál többet "dob el", akkor tuti hogy valami szívja. Ami zavar az az hogy lenulláz. Nem lehet hogy az "agy megfázott? Ergo, ahogy nézed az alábbi levelezést, megy a tippverseny. Ne vedd zokon, de ha "tuti" aszerelő, akkor már régen végigmérte volna az összes fogyasztódat álló és járó motornál egyaránt.

Mondok jobbat. Szívja a riasztó vagy a rádió valamennyire, plusz a hideg nem tesz jót az akksinak. Tegnap este láttad volna az enyémet mínusz 16 fokban beindulni. Öt másodpercig tekerte a főtengelyt egyszer körbe. Az ablaktörlő meg újradefiniálta a csigalassúság fogalmát :-)

Helló Wickey! kipihented magad? :-) köszi a tanácsot másfelé is érdeklődtem,igazából csak hozzá kéne fogni! :-) a lényeget megnyugtatóan kiderítettem - mármint hogy a hiba nem okoz robbanást,felgyulladást,sugárveszélyt vagy akár jégtömb-leválást a Sarkokon ,innentől már várhat egy kicsit :-P Rohadt hideg volt-van itt,reggelre pl. hulla merevre fagyott a gázpedálom a bowden miatt! :-) ja,és már volt mára egy "féklámpamérnemég?" jellegű feladat,amit sikeresen megoldottam,vasárnapra ennyi pont elég! :-)

De nagyon nem szívhatja le semmi, mert ha valami szívná el az áramot akkor nem csak reggel minuszban nem akarna elindulni hanem délután minuszban és egyáltalán nem akarna elndulni nem? pl. 0 fok körül már elindul. Reggel is bármikor.

Az autórádiót néztétek egy barátom evvel szivot fél éven keresztül. Este leállitotta az autót és reggel indit semmi aku töltés bemérve és minden rendben és akkor bemérték az autó rádiót és kiderült hogy a rádió a memoriakábelen keresztül szepen leszivta az elektronokat

Egy 1.8TD 33asnál láttam ugyanezt 8 évvel ezelőtt a jobbhátsó(?) jobbelső(?) ajtónál. Szorult a zár asszem, és nem engedte behúzni rendesen. A motor meg elvileg kiold, ha felhúzod a zárnyelvet. Szóval egy félúton megszoruló zárnyelv elég mókás prellezésbe tudja vinni a motort. Kezdd errefelé a nyomozást.

A riasztót és a fűtést kihagytuk.... :(

feszterg 1281 "Akksit bemértük jó. Kocsit bemértük, tölt, nem szívja le semmi az akksit." Milyen szerelő ez?

Amíg egy hétig olaszban voltam bent állt az udvarban úgyhogy a riasztót nem kapcsoltam be mert a mama nem tudott volna mit kezdeni a kocsival ha megszólal a riasztó. Hát egy hét után elsőre elnidult, de nem úgy mint amikor minden nap használom. Ez szeptemberben volt. Viszont tegnap este levettem az egyik sarut és reggel elsőre elindult. Igaz nem olyan zökkenőmentesen mint amikor jobb idő van, de a tripet sem nullázta le. Úgyhogy lehet keresgélni tovább mi lehet a bibi ... riasztó ... fűtés ...

nekem a tesco 1800 körüli bika kábel gond nélkül megoldotta a problémámat! :-) már ma nem néztem h beindul e de remélem!

Alfetta GT Manual online 155 arhiv neve zip>rar ra modositva. Akinek nem sikerult kitomoriteni az nevezze át. www.docky.info

Hát a dinamó főleg télen tényleg nyamvadt egy józság ;) A te problémádat szerintem nem a tél okozza. eddig is fent állhatott csak télen az aksi kapacitas nem akkora ugye. Amugy melegben volt hogy 1 hétig nem hasznaltad utana hogy indult ? Elmodnok 1 sztorit: Alfa 75 osom aki ismeri a zárját az tudja milyen. A zár ban lévő reedrelé néha nem jelzett ekkor kigyullad a csillár a plafonon. Sok kamion es busz megy a parkolo mellett és remeg az ablak töle igy mindig villogott a lámpa. Ettől rendszertelenül merült le az auto, volt hogy 1 hetég semmi ... kb 2 honap volt mire megleltem. Szóval csak kitartás ;)) Inditómotor "bendix" érintkező megégett, csere utan pöccre indult és kb 2x akkora fordulatszámmal, de nálad csunya lenne ha ez volna...

Pld.: Ha bekaőcsolod a belső keringetést, akkor is bekapcsol a klíma, hogy ne párásodjon. Az ülésfűtés az ülés lap eljén (az ajó felöl) kell, hogy legyen.

A "nyamvadt" dinamós kispókommal nem volt ennyi baj egész télen mint ezalatt a 3 hét alatt a puntommal!!! Pedig a dinamó az mindent csinál alapjáraton csak nem tölt :) Semmi világító bigyó nincs a kocsimban ez nem karácsonyfa!! A riasztót kapcsolom csak be éjjelre, de azt napközben is a meló előtt. Szóval ha valami leszívná akkor azalatt a 8 óra alatt is leszívhatná amíg a cégnél áll, mert kb éjjel is annyit áll igaz akkor hidegebb van. Majdnem egy hétig minden este kivettem az akksit és reggel raktam be (nem raktam töltőre bent) és elsőre indult!!! Csütörtökön kapott új akksit, reggel nem indult el 2x, a tripet lenullázta. Vártam 15percet utána nyekergett de elindult. Ma reggelre nem vettem ki és reggel szintén nem indult. Behoztam töltőre raktam két óra múlva pöccre indult. Most mentem vele kicsit megint indult. Bennehagytam az akksit de az egyik sarut levettem. Ha így indul reggel akkor valami leszívja ha nem akkor passz!!!!

Gt: köszi, pl erre voltam kiváncsi !! ;)

Az aksik kapacitása tartósan -5 ...-10 fokon kb eredeti 30-40%-ára esik vissza. Ez nagyon függ a gyártmánytól márkátol stb. ha van valami fogyasztó ami mindig megy akkor meg kevesebb kapacitást kapsz. Ugyan igy csökken az indítási max áram is (pl 2.4TD olyan 150Amper) habár nálad ennek nem lenne szabad gondot okoznia 1200ccm nél. Viszont biztos kell lennie valami fogyasztónak ami lemeríti. Sok autosná láttam mindenféle "fedélzeti xámítógépet " ;) világító tükrön kapaszkodó jézust meg még a franc se tudja. Komolyan viszont nem árt a magnó a riasztó, centrálzár körmére nézni ! Az aksibol csak ugy nem tünik el a villany. Tesék megprobálni egy melegen 1 ejszakan át feltöltött aksit levinni a verdába, berakni és megnezni, hogy azzal is lasan, nehezen indul e. Mondjuk az indítómotor körét sem ártana megnézetni. Laza érintkezés esetén olyan mint ha lemerült nagyon gyenge aksi volna. Ha a TESCO-s 2000ft os "bikakábel" el nem megy az nem referencia ;) Ha az aksid 0-ra lemerült és ugy akarod bebikázni akkor nem sok siker lesz mert nagy áramot akar az üres aksi. 1 biztos, kárt is tehetsz az autóban, inkább NE, behuzni meg végképp ne !

Én nem nagyon kenegetném a tömítéseket FBS-el meg semmivel pláne nem a hengerfejtömítést. Az Elring paszta a Bárdinál kapható.

Grandturismo: Köszi az infot !!! Asszem nem szaxerüen fogalmaztam, szóval minden tömítésem megvan ami kell, csak pl kell e ragasztani vagy bezsirozni szerelés előtt? Mindenki mást mond & használ, azert érdeklőtem. Van aki azt mondja FBS, azzal kenjem be az összes tömitést és go. Van aki "..csak zsirozzam be és úgy rakjam össze.." stb. Hol kapható az a tömítő amit te ajánlottál ?

Igen, úgy is nehezen indult itt nem csak akksi gond lesz, de egyenlőre gőzöm sincs, hogy mi a baja. :((( Na meg a szerelőnek sem!!

az indito kábellel nekem simán beindult! feszterg te kábelell másik kocsiról probáltad?

Hát ez nem jó!! Természetesen nekem sem indult be, a tegnapelőtti vadiúj akksival. Teljes a tanácstalanság!!! Ma a sz@r baja van a kocsimank????

hű gyerekek kicsit elbiztam magam mert ugy látszik sok volt az egy hét , mert nem indul be de még csak nem is nagyon gondolkodik rajta! Most vettem inditó kábelt azt remélem ugy nem fog megtréfálni! :-(

Aha, tehát te is tanuló vagy. :))

persze azért van bennem egy kis para de legutobb is ott volt ho alatt azt vagy 4 napig hagytam pihizni (mert nincs pénzem benzinre) és pöcre indult! jó kis verda :-)))))))

Hát úgy könnyű.

én egy hete nem inditottam be és utcán áll ho jég stb! MAjd holnap kiderül de egyből befog indulni, remélem

Jó megvárom, de remélem nemsokára jönnek. holnap tudok beállni garázsba a kocsival és nem tudom hol kezdjük!! :(((

Csontóhoz ne vidd, mert újítja fel a műhelyt. :)))))))))

A motort egyébként nem akarom 100e-nél sokkal olcsóbban adni, viszont intézek hozzá ócsó szerelést, ja és a forgalmikban már motorkód szerepel.

Jóestét szakértők! Ma reggeltől a J2 (központi, 33 SW '91) ajtózáram a következőt produkálja: lezárom a vezetőnél,kattan és lezár minden ajtó, de ennél az ajtónál még 1-2 másodpercig rettenetes darálás-berregés szerű hangot hallat,aztán csend.... Valaki találkozott már ilyennel? Holnap délben gyerekalvás alatt megnézem, csak gondoltam hátha valaki csípőből vágja! :-) Köszi a helpeket naon!

Foglalkozásom: tanuló, és k*rvára nem bánom hogy elhagytam a motorszámomat, sőt sok más sem stimmel a kocsival, de azt majd face-to- face

Sajna nem tudok segiteni, az enyém ma nyolcadszorra indult (öt nap állás után) Várd meg az okosokat. :))

Köszi, de mit csapkodjak az asztalon?? Az új akksival sem indul el :(((

menj be a helyre ahol vetted és csapj az asztalra! jóbbat nem tudok

Sziasztok!! Valami nem ok a puntommal. Tudtok segíteni?? Tünetek: mínuszban nem indul és lenullázza a fedélzetit mintha nem lenne jó az akksi. Első tipp az akksi volt. Tegnap kapott új akksit (bár az előző is csak 4 hónapos garis) és reggel ugyanúgy nem indult. Vagyis csak harmadjára. Reggel nyekergett hármat és lenullázott. Index villant. Másodjára ugyanez. Vártam negyed órát kimentem nyekergett, de elindult. A további indításokkal nincs gond csak a reggelivel, ha mínusz van éjjel. Akksit bemértük jó. Kocsit bemértük, tölt, nem szívja le semmi az akksit. Meg ha valami leszívná akkor estére is leszívná nem csak reggelre és csak mínuszban. Hol keressem a bajt??

Szerintem 150 000 tető szereléssel együtt. időm kb.:10.3, a motort meg azért nem használom, mert nincs hozzá kasztni (elhajlott).

igen én is pont ezzel számoltam! de amugy te mit mész 1/8 on mert az 1.4 ez láttam

De akkor miért olyan fontos dolog a forgalmiban ,a tiéden peddig h hogy nincs? amugy mivel foglalkozol? :-)))))))))))) és milyen álapotban van?gondolom nem véletlenül nem használod , oszt menyit kérnél érte? hű de sok kérdés van bennem , azt hiszem h egy talin erröl elbeszélgethetünk hosszabban

Igen, de akkor 145-ben teszteld, mert a 33 sokkal könnyebb.

EU-ban pont nem kell e motorszám, az enyémen meg pont nincs is, ugyhogy ha kell is, olyat teszel rá, amilyet akarsz. :))

mondjuk tesztelnem kéne egy 1.7 et h lássam az mit tud! mert nyomatékban alig több mint az enyém Le meg közel 30+, de azt érezni kell h menyit jelent

mid van felesleges? 1.7 17V ? de bejelenteni viszont bekel mert a motorszám ugye ott van

Hopp, nekem meg véletlenül pont van egy felesleges. :))

Amennyire én értek hozzá, a 33 és 145/146 boxerekkel és váltóikkal nyugodtan lehet legózni.

azt mondod? erre nem is gondoltam, de nem mondasz hülyeséget! na ennek majd részletesebben utána kéne nézzek

Szerintem egyszerübb belerakni egy 1.7 16V-t, na meg olcsóbb is, meg lehet 1.5-nek hazudni, vagy be sem kell jelenteni a cserét.

köszi a segitséget a váltoban meg a fékben biztos voltam! H érdekel e? hát lötte végezni kéne egy felületes számitást h menyibe lenék ezzel! de ami tuti h nem idén mert nagyon nem állok ugy anyagilag! A talin is mondtad h lehet eladoda mocit, még mindig V6-ot akarsz?

Ja,, a motorcsere persze a teljes kábelköteg, és elektronika cseréjét is jelenti. Más a légszűrőd, a tágulási edény, ablakmosó tartály. A hűtő talán maradhat, de abban sem vagyok biztos. Ha komolyan érdekel, lehet hogy tőlem megkaphatod ezeket. Persze nem ajándékba. :-))