Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Igen, de akkor 145-ben teszteld, mert a 33 sokkal könnyebb.

EU-ban pont nem kell e motorszám, az enyémen meg pont nincs is, ugyhogy ha kell is, olyat teszel rá, amilyet akarsz. :))

mondjuk tesztelnem kéne egy 1.7 et h lássam az mit tud! mert nyomatékban alig több mint az enyém Le meg közel 30+, de azt érezni kell h menyit jelent

mid van felesleges? 1.7 17V ? de bejelenteni viszont bekel mert a motorszám ugye ott van

Hopp, nekem meg véletlenül pont van egy felesleges. :))

Amennyire én értek hozzá, a 33 és 145/146 boxerekkel és váltóikkal nyugodtan lehet legózni.

azt mondod? erre nem is gondoltam, de nem mondasz hülyeséget! na ennek majd részletesebben utána kéne nézzek

Szerintem egyszerübb belerakni egy 1.7 16V-t, na meg olcsóbb is, meg lehet 1.5-nek hazudni, vagy be sem kell jelenteni a cserét.

köszi a segitséget a váltoban meg a fékben biztos voltam! H érdekel e? hát lötte végezni kéne egy felületes számitást h menyibe lenék ezzel! de ami tuti h nem idén mert nagyon nem állok ugy anyagilag! A talin is mondtad h lehet eladoda mocit, még mindig V6-ot akarsz?

Ja,, a motorcsere persze a teljes kábelköteg, és elektronika cseréjét is jelenti. Más a légszűrőd, a tágulási edény, ablakmosó tartály. A hűtő talán maradhat, de abban sem vagyok biztos. Ha komolyan érdekel, lehet hogy tőlem megkaphatod ezeket. Persze nem ajándékba. :-))

Motor, váltó, féltengely, fékrendszer. Máshogy nem fogják engedélyezni. Ezt biztosan tudom. Ha ezeket nem cseréled, akkor mérnöki számításokat és egyéb baromságokat kell vinned arról, hogy kibírja-e a kuplung, váltó, féltengely. A fékrendszer cseréje nem elkerülhető.

sziasztok! sajndnos nem vagyok nagy mestere a gépnek és a kérdés a következő lenne? A 145-ből a boxer helyett menyire lehetséges betenni egy 145 qv-ből a mocit!? Vagyis milyen komoly dolgokat kéne cserélni? Elég váltot vagy mindent? ha valaki tud valamit mondani azt előre is köszönöm!

Tudja valaki, hogy hol kell bekapcsolni az ülés fűtést?
Másik érdekes kérdés, hogy ha a bal oldali gombon mind a két led világit, tehát full auto üzemmódban van a levegő keverés, fúvás, akkor +25C-nál miért kapcsol be a légkondi? Mert a kocsiban tuti nincs 30-fok, amit hűteni kellene 25-re!

Sajna nincs felhasználói kézikönyvem a kocsihoz, így csak találgatok, hogy működik a 3 tárcsa!

Ez ugylátszik tipus betegség nekem már csak a predátorok tudják leolvasni az időt

beep Szereld ki az órát. Az bíztató hogy ha mozgatod akkor változik a helyzet. Ha mégi az derül ki hogy javíthatatlan akkor mindenképpen a bontókat javaslom mert egy gyári új óra kb. 20eFt.

Üdv! A középkonzolon levő kis digitális óra elkezdett haldokolni. Egyre kevesebb pálcika látszik, főleg a percnél. Ha megnyomom a bal alsó sarkát akkor egy-kettő megjelenik. Kontakthibás vagy cserélendő? Honnan lehet szerezni, ha cserélni akarom?

Docky
Hengerfejtömítésnek én nem használok pasztát az arra nem jó. Hengerfejtömítést venni kell készen vagy legyártani/tatni pld a Jókai téren az öreg harcosnál. A VM motyón ugyebát 4 db különálló hengerfej van de meg kell nézni, hogy milyen vastag a tömítés, mert van 1.42es 1.52.es 1.62.es.
Természetesen lehet vitatkozni arról hogy melyik tömítésmárka a legjobb sokan az Elringre esküsznek. Nekem az a véleményem hogy az Ajusa tömítések is jók különösen az utóbbi években sokat javult a minősége és szép lassan választékban is átvette az első helyet árban is kedvezőbb. De én pld. boxermotornál a Glaser tömítést használtam és hoztam is másnak ilyet arra sem volt panasz.
Természetesen van olyan hogy nem éri meg megvenni egy tömítést különösen olyat amely nem létezik utángyártottban csak gyáriban. Pld a váltótömítések ilyenek. Ilyenkor jön számításba a minta utáni elkészítés a fent említett Jókai tér itt az öreg van hogy nem kinlódik egy egyszerűbb tömítéssel ad egy darab tömítésanyagot (Klingerit márkát használ) és otthon kivágod így 2-300ftból is meg lehet úszni pld egy váltó hátsótömítést. De parafa tömítésanyagot is lehet kunyizni tőle. (karter, váltófedél)
Ha tömítéspasztát használsz akkor én nagyon melegen ajánlom az Elring Dirko HT nevű anyagát.

Ez egy bordó anyag - 50 - +180fokig hőálló. Én ezt használom nagyon jó anyag. Igaz nem olcsó.

Igen, piacradobtam.

Szia Tom. Ha neked 30732 akkor az egy 1.3 karbis. A legközelebbi rokonaid a 30734 1.5 karbis és a 30743 1.2 karbis (ez is csíklámpás ritka modell) ezek a karbisok készültek 90 után. A 30755 Az 1.4 IE bosch befecskendezős A 30753 Az 1.3 IE IAW befecskendezős A 30168 Az egy 1.3-as karbis második generációs (88-90) Na a lényeg az hogy attól függ mit keresel, de a legjobb az a motorszámot nézni mert rengetegszer alakítgatták őket.

Alkatrészek engem érdekelnének. Majd felírom mi kellen és konzultálunk. Ja amúgy eladó alkatrészeid vannak??? :)

Ebben nem tudok segíteni, de alkatrészem van egy pár.

szeretnék kérni egy kis hozzá értést: probálok keresni alkatrészeket a 33-asomhoz a dilemmám a következő: motorszámra probálok alkatrész ár után nézni az választék: AR 30755 AR 30753 AR 30502 AR 30168 az enyém meg: AR 30732 most akkor mit válasszak, a 307 az tuti, és a többi?

És ebben az esetben egy hibásan földágba kötött bizti elrepülése esetén a 24v sem elképzelhetetlen ;) Az már meg sem fordul a fejemben mivan ha a relé föld ága szakadt ;))) Szal mindenkinek igaza van ez itt a lényeg !!! Mindig vannak hihetetlen és szinte lehetetlen hibák... Ettől ilyen szép ez a szakma ;D

24voltot kuldeni valahova csak akkor lehet ha sorba rakod a ket aksit de ez Fatal Error ;D azert ehhez tenyleg lángész kell, viszont a forditott polart azert meg lehet könnyen. Pl: egy külső aksival jaccik az ember és a pozitivjat érinti a testre ;) mondván hogy lehet testhibas is a cucc és közvetlen hajtod meg a 2 szállal. IMHO ez könnyen előfordulhat még gyakorlott emberrel is nem hogy laikus probálkozóval......

andrew007 Az úgy a jó.

Visszatérve a relés dologhoz azért tudom hogy a tekercs nem polaritás függő, lévén elektroműszerész vagyok ;D Viszont sok lammát láttam már aki bent a helyén akarta ugymond megvezérelni a relét egy +12Vos szállal, hogy akkor majd ő jól lássa megy-e ;))) igy viszont könnyen földre vághatod a +12v ot, mert az ugye a tekercs valamelyik végén ot lakik ...... kuülönben nem működne

Kitisztítod az üzemanyag rendszert.

Sziasztok! Egyre jobban zavar , hogy mikor letekerem a tanksapkát szisszen és levegőt szív be. Hogy lehet ezt elhárítani? Valami cső tuti , hogy eldugult. Nem is megy annyira.

Semminek nem lesz semmi baja, én megjártam Pest-Miskolcot így.

Mindig csak szinezetlent. :) Amúgy jól el kell dolgozni, egy viaszolás általában 3-4óra.... :)

Megvan a gond. A szervohűtő csöve esett le, megadta magát a rögzítőgyűrű. Otthonról csak a szerelőig mentem, remélem ez a 20 km nem vágta tönkre. +lássuk. vazeeeeeeeeeeeeee

Én is azt szoktam, de a pirosra színezett változatot. Próbáltam már mástis de az alább említett probléma azzal is jelentkezett. Nálad nem volt ilyen?

Én Turtle Wax-ot használok, a fémdobozosat.

Bocs a helytelen szóhasználatért :) , de igen arra.

Mert polírozni olyan 3-4 évente illik, vagy még akkor sem :) Nem viaszra gondolsz...?

Ritkán. Miért?

Aha. És megkérdezhetem milyen gyakran polírozod? :)

Kívül egész autó, amit én szoktam használni azzal az a baj, hogy utána meglátszik rajta minden ujjlenyomat.

Attól függ mit kell polírozni.

Polírozáshoz ti milyen szert használtok?

Bakker, sok villanyász nem tud dűlőre jutni... :))))

Kösz a felhomályosítást. Sejtettem, hogy nem egészen teljes és tudományos a magyarázatom. Lehet kicsit jobban kellett volna figyelnem mikor tanították, bár már arra sem emléxem, hogy tanították-e.

Szerintem nézd meg a szervóolaj szintjét. Ha elfolyt, akkor én inkább nem indítanám be a motort. Nem biztos, hogy jó néven venné a szervoszivattyú. A kormányművet szerintem nem kell félteni, azt a néhány kormánytekergetést mindenféle károsodás nélkül kibírja. Trailer nem kell, olcsóbban megúszod, ha odavontatod valakivel a szerelőhöz. Szerintem. ;)

Nos köszi a tanácsokat, visszaraktam az NGK-t bele, igaz elment a cserével 3 óra hossza, meg jó kis tornamutatvány volt, de beindult. Szóval a tanulság az az, hogy hidegben még egy indítás-leállítás is beköpi a gyertyát. Hiába mindig tanul az ember! De végre meggyógyult és újra szolgál :-)

Innen a szerelő 30km. Max annyit. Ez még belefér vagy trailer?

Hát reméljük.Csak az a baj,hogy ha sokat megy olaj nélkül tönkremehet a kormánymű....és akkor az egy picit drága...:(((

Remélem csak ez a gond, bár hozzáférni itt piszok nehéz...

Nekem is volt ilyen a 155-tel.Nekem egy gumicső durrant el, de felülről nem látszott mert a tűzfal felé volt a sérülés.

Basszus, este meccsről hazafelé elszállt a kormányszervóm.Valkinek tippje hogy világosban mit nézzek meg? Adott 10 mp-ig tompa "nyöszörgő" hangot, és nem colt szervó...

namajdholnap. pá. :-)