Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Üdv szakik!

Na ezt mondjátok meg micsoda! Egyik a kormány alatt lógó 4 kábelt ábrázolja, a másik meg egy szép nagy kék csati, ami előtkerült a műszerfalból!

Beírom ide is hátha tud valaki segíteni. "Nah, jó kis hétvége..... Tegnap indulnánk el egész család, és kurvára benzin szag van. :( Kinyit motorháztető, látom hogy az egyik csőnél, mikor jár a motor, spriccel ki a benzin mint atom!!!! 1 óra szerelés, alig birtam leszedni a bilincset a csőről, aztán kicserélni se tudtam, mert a másik végét nem is látom, csak levágtam belőle, nagynehezen visszaraktam a bilincset, most nem spriccel. De azért ki kell majd cseréleni.... Ez volt az egyik eset. Ma meg felkelek, kijárok garázsból! Jé mi az a nagy olajtócsa az tuó helyén????????????? :((((((((((((((((((( Hátul középen nagy tócsa. Tököm kivan most már két nap két hiba?????? Elég tiszta folyadék volt, azt hittem fékolaj. De nem. Alámásztam, kiderült hogy nem középen csöpög (folyik) hanem a bal hátsó teleszkópból?????? Vagy valami, az a nagy izé ami csúszkál fel-le, és ilyen k.nagy spirálrugó van rajta körbe. Na az ott szépen ereszti az olajat. És onnét csordogál szépen lefele..... Na kérdésem az hogy most mi van?????? Mert igy megnézve elég nagy szopásnak tűnik a dolog, egyáltalán milyen olaj van benne? Lehet-e utántölteni, és főleg mi a pöcsömért ereszti ki magából???????????????? BRÜHÜHÜHÜHÜHÜHÜ :((((((((((((((((((((((((((("

Mármint mien manual?

Tippet kérek ,amerika ABS-e kb 5 perc skera után hibára megy ,újra inditás után megint jó egy ideig.a müszer fal alól cincogás hallani közvetlenül a hiba előtt. Reléket már cseréltem.

Sziasztok! Lenne esetleg valakinek 145 manualja ? előre is kösz kARCh

Nincs mit. Írj, hogy sikerült-e!

Paco, Tresor! Köszönöm a pecíz válaszokat, próbálkozok.

Ja igen, a keret. Azt is húzzad nyugodtan, eltörni nem fog. alul van becsúszva egy ilyen szar alá. De kijön, csak erősen kell húzni.

Szia! Én kb 2 hete cseréltem az enyémben az összeset. A két csavar kiszedése után kijön az a fekete burkolat, ami az egység előtt van. Utána magát az egységet nálam még 4 csavar fogta (imbuszos). Ezek kicsavarása után nekem úgy jött ki, hogy az egyég felső részét magam felé döntöttem és húztam kifelé. Kicsit szorul, mert alul fogjy valami, de kicsúszik egyből, ha erősen húzod. Ja, és én Mol kúton vettem 95 HUF/db. :(

Ja, elképzelhető, hogy a feketén kívül piros műanyagfoglalatot is találsz. Azokba nem 1,2W-os, hanem 2W-os izzó kell.....

Ugynevezett műszerfalizzó. ( Ki gondolta volna? :-P ) Tungsramban ez így néz ki: 12V 1,2W 5301 W2x4.6d Vonalkódja: 9 004101 379011 Ára a Bárdinál és a Unixnál 56 illetve 63 HUF/db :) Benzinkúton 200 is lehet. :(

Sziasztok! Tudja valaki, hogy 146 ('97) műszerfal világításához milyen izzók kellenek? (foglalat, teljesítmény). A másik a "műszerpanel" (seb.mérő, ford.sz.mérő, stb.) kiszerelése, az izzócseréhez. A leírás szerint a keretet 2db csavar kiszedése után 2 "ponton" kell nyomni és az már ki is pattan. Én próbáltam, de nem jött, túlzottan meg nem akartam feszegetni. Tapasztalat?

Ezek tették naggyá az országunkat:)))

Akkor felgyujtom.

őőő, ha meleg garázsban van, akkor lesz változás, ha utcán, akkor nem:)

Elindulni eppen igy is el tudok, csak megallas utan eros fekbetet szag van :) Reggel otthon hagytam, bizom benne, hogy kienged estere. Csak jo volna tunni, mivan ha nem.

Sau hmm, kifinomult technológia:)))

Nekem is megoldodott, kalapaccsal oldalbabasztam a termosztathazat es begyogyitottam egy A4esnyi kartonlapot a huto ele. Most egesz hamar melegszik :)

Az anyosulesnel a labternel van egy kis muanyag, ha azt leszeded alatta lathatod a csovet ami hatra megy ott lehet szetcsuszva. Egyebkent meg nem mindegy hova iranyitod a futest, mert van amikor hatra nem sok levegot kuld...

Ajánlott az öngyújtózás, de hogy hol is már nem emlékszem, eccer nekem is volt ilyen 155-el! Én hülye behúztam a kézit:)) csak nem kéne szétégetni kábeleket:) Annyira pont engedni fog egy kis meleg hatására, hogy el tudj már indulni, fogni fog még, de lassan elengedi teljesen!

Aha. Hát az az elem ami a konzolban hátraviszi a meleget az a sebességváltó mögött kettéágazik és a 2 ága külön külön csatlakozik a fűtésboxból lejövő műanyag elemekkel a váltó előtt ahol a középkonzol összetalálkozik a műszerfallal. A hátsó rostély meg a csőhöz egy gumi illesztődarabbal csatlakozik az is leesehet vagy hiányozhat. Akkor fűtésboxból lejövő műanyag cső magához a fűtésboxhoz ahol csatlakozik. Ez már csak műszerfal levétel után elérhető, de az a csatlakozás csavarozással is biztosítva van tehát az "csak úgy" nem eshet le.

olvasd el a cuoresportivo.sk oldalon, mindket 146-om csinalta...

Hat igen, ezt tudom. De ettol meg a kezifekem be van fagyva :)

Tresor. Ha "négyigenes" a válaszod akkor szvsz a központi zár vezérlése jó. Szóval én zárra tippelek.

Az ulesek alatt jol fujja, de a kozepso az nem fut, inkabb csak mintha 'szelloztetne'.

Azmo Jó kérdés, hogy miért van így. Valamiért alapjáraton és részterheléses üzemmódban is több üzemanyagot fecskendeznek be ezeknél a motoroknál mint egy "mezei" motyó esetében. Azért az elgondolkodtató, hogy melyik autónak van még ilyen vonatfütty hosszúságú szívórendszere mint ezeknek a rövid löketről nem beszélve. Szerintem valahol itt van a titok nyitja, de szerintem a gépész kommandó pillanatokon belül rárepül a célra:-))))

Ez mind ok, csak a baj az, hogy egyaltalán nem értek az autószereléshez, pláne ha szétszedném, vszínű összerakni már nem tudnám. Szal valami jó szerelő féle kéne a közelben.

Köszönöm a tegnapi jó szavakat! Hála istennek a lehető legjobban jöttem ki a dologból! Csak a hat csavar engedte el a féltengelyt! Az összes csavar megvan! Csak össze kellett rakni, egyéb kárt nem okozott! A rendszer légtelenítése után újra menetkész az autó! Olyan csavarokat szerinted hol lehet beszerezni? Nem lehet kicsit hosszabbat belerakni? És vajon mitől tud mind a hat kilazulni?

Hello Tresor! A leírtak alapján valószínű, hogy kp-zár motorja adta meg magát. Jó esetben elképzelhető a kontakthiba, de a jellemző az egyszerű és előzmény nélküli behalás. Kiszerelés nem ördöngősség, csak vigyázz a rudazatokra, nehogy görbüljenek. Kiszerelt állapotban némi vezetékkel feszültséget adva neki meg tudod nézni, hogy működik-e a motor, vagy sem. Üdv.: András

Nekem is langyosat fúj ott. Mikor a kábelezést csináltam szétszedtem, de minden rendben van. Az ülések alatt jól fúj hátra?

Ingegnere Rögtön torokra támadsz? :DDDD

Ilyen hibám is volt már.:-(( Egyszerűen tré anyagból van az a gumiharmónika ami nem engedi a vizet a kézifékkötélbe. Mivel a kötél a féknyeregtől lefelé ereszkedik így a felvert víz becsurog a víz a köpeny alá és amikor jön a fagy masszívan befagy. Ha befagyott mit lehet csinálni nagyjából semmit. Én úgy csináltattam műhelyben kézifékkötelet off suzuki on gumiharmónikákkal, de még azokat is vezetékkötegelővel mind a két végén megfogattam.

Télen nem húzzuk be a kéziféket, hanem sebességben hagyjuk!!! :)))

Na egy láma kérdés. Ha 146-on befagyott a kézifék, mit lehet tenni, ha nem akar kiolvadni. A befagyás az már azt jelenti, hogy valami nem jó, tehát meg kell majd nézetni, lehet valami gumiharang el van szakadva (mint CGO-nak volt). De ha már az eset megesett, akkor mi a teendő? Egy másik kérdés a fűtéssel kapcsolatos. A hátsó-középső befúvókból csak valami enyhe középlangyos szellő jön, akár mennyire kokszol is a fűtés. Lent a lábra fújóból rendes meleg levegő jön. Az autó klímás. Ez ilyen, vagy valahol valami cső szét van csúszva (és hol keressem... :) ).

1 - igen 2 - igen 3 - igen 4 - igen (de ezt azért lementem kipróbálni)

No akkor van itten pár kérdés: 1.Jobb oldalon kulccsal rendesen nyit is zár is ugye? 2. Ilyenkor bal oldalon szinkronban zár nyit ugye? 3. Autóba beülve bal oldalon belülről a billentyűt átbillentve-visszabillentbe zár nyit rendesen? 4. Ha megadra zárod belülről billentyűvel az ajtót akkor a belső nyitókart meghúzva nyílik rendesen és a másik oldali zár is nyit?

Leszedtem a belső borítást, de én semmit nem értek az ilyenekhez. És a motorhoz sem férek hozzá.

A zárszerelés karosszérialakatos szakterület. A központi zár meg autóvillanyász.

Hát.. lehet hogy nem kellett volna erővel megnyitni, inkább egyből a túloldalon próbálkozni:-((( DE NE LEGYEN IGAZAM. Le kell bontani a kárpitot a bal ajtón és ott megnézni konkrétan, hogy mi a bibi. Addig nem idegeskedni...

Ki tudná ezt nekem gyorsan megszerelni?

Na ne. Akkor ba****tom a zárat vagy mi?

Tresor. Azt már én is tapasztaltam hogyha valami gabaj van a központi zárral (pld úgy zárok rá, hogy valamaelyik ajtó nincs bezárva akkor egyfajta "önvédelem" lép be én bizonyos ideig nem megy a centrál. Ezt a Bravo-n is tapasztaltam. Szerintem a leírás alapján a bal oldali zárbetéttel lett valami. Ha bedugod a kulcsot a zárbetétbe akkor abban ilyen apró pöckök behúzódnak, akkor lehet elfordítani, lehet hogy egy valamiért nem húzódott be. Ha egy nem ment be akkor azt nagy erővel át lehet tekerni. Szomorú, hogy valszeg ez a betét roncsolódásával járt együtt.

Fenéket, csak megfutamodtál! ;-))))))

Mondom, hogy csak vicc volt:-)))

Nincs mit megköszönnöd. Kicsit mórickára sikeredett, mert paint, és ACAD-ban kicsit hosszabb lenne. Ha komolyan érdekel a téma Hollósi Tamás szerkesztésében a GATE MGK kiadásában jelent meg '97-ben a Gépelemek, Tervezési segédlet II (nyomatékközlő elemek támasztása) c. egyetemi jegyzet. Ehhez természetesen tartozik tankönyv is, és nyílván megjelent újabb kiadásban is már. Ebben a siklócsapágyazástól a gördülőcsapágyakig mindent megtalálsz. A sorozatnak van még Kötések és Hajtások kötete is. Ezekből sokmindent meg lehet tudni, lehet számolgatni, tervezgetni. Sőt, van két csapágykatalógusom is, igaz majd 40 évesek, de a számítások nem változtak. Ha érdekel, valamit összehozhatunk. A "tudományos konklúzió" :-) kapcsán azt mondom, időnként fel kell áldozni a műszaki megoldásokat az esztétika oltárán.;-)

Az lehet, hogy fagyott, de fűtött garázsban áll az autó. :)

granturismo hát ez komoly, köszi szépen, nem értem miért, szivesen meghallgatnám valakitől miért van ez így boxer esetében, de így fogok akkor közlekedni!

Trezor Nem fagyott tegnap felétek?

ingegnere Meg sem köszöntem még az ábrádat. Köszönöm. "Minimális tűrést a csapágyak megengednek, mert mind túl van méretezve, de amutomatikus élettertamcsökkenéssel számolhasz." Igen, engem ez érdekelne pontosan, hogy egy 7 mm-es ET változatatás évi 10ekm-es használattal percre pontosan mennyivel csökkenti a csapágy(ak) élettartamát. "Pontosan kiszámítható az adatok ismeretében, de számolja az, akinek 6 anyja van.:-)" Hmm, de kár....:-)))))) Nehogy komolyan vedd!!!!:-)))) "Én a gépemen 26mm-rel kisebb ET jű felnit használok. Csapágyakra szrok, mert jól néz ki..-)))))) " Nos, úgy gondolom az egész témának méltó és kellően tudományos konklúzióját ez a mondat adja. Ezennel a téma általam lezártnak tekintett.:-))

A változatosság kedvéért tegnap ismét elromlott valami az autómon. Jelen esetben a központizár. A jelenség: 1 - megyek nagy vidáman az autó felé (végre vezethetek :) ) 2 - kulcs be, fordít balra, de nem megy egy kézzel 3 - két kézzel kulcs megfog, nagy nehezen kattan, ajtó nyílik 4 - kocsikázás a városban 5 - kiszállás, ajtó becsuk 6 - kulcs be a zárba, fordít jobbra és SEMMI 7 - fordít balra jobbra, semmi 8 - átmegyek a másik oldalra 9 - kulcs be, fordít balra, ajtó bezár és a másik olalon is zár 10 - vissza vezető oldalra, kulcs be két kézzel nyit De zárni nem zár, csak nyit, és azt is iszonyat erővel kell. Mi lehet a baj vajon?