Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hatósági jelzés rongálása nem szép dolog, de olykor áldozni kell az esztétika oltárán :D
[link]

Én nem védem, de nem gondolnám, hogy egy ilyen kategóriájú autónál olyan rettenetes egy-egy 500e-s számla (nem kevés persze). Ma a pesti utamon fater sokszor emlegette a Dustert. Szerinte azt kellett volna vennem. Ma nem mondta így ki, de milyen jó kis kocsi... Akarnék én olyanba ülni, hogy alacsony legyen a fenntartási költség? Nem :-) És nem akarnék négy hengeres jtd-t sem, és ford tdci-t sem, mert baromira elégedett vagyok azzal, amit nyújt ez az autó. Innentől lehet lehúzni, meg félni tőle, én is féltem tőle. Biztos fogok vele szívni én is, de egyelőre nem riaszt el. Amit ma is pályán adott, az nekem, amíg megtehetem kell. A hangjával és az automatájával együtt. Mert úgy ahogy van k..a jó :-D

Én már 27 éve saját autómba nem raktam benyát.

A legjobb a csillagmotor :DDD

Az 1.9 8V-ban nincs.

Rosszul tudod, van benne áramláskorlátozó.

2.0 aban nincsenek lapatkak amennyire en tudom.

Az egr haz meg nem egy akkora tortenet. Persze aki nem tud róla annak szivas.
Dw Piritu írta még hogy ha 80-100 ezrenkent kicserelteted nagy baj nem erhet. Kb 14000ft egyebkent.

Jól mondod:) De nem a politikai párhuzamban. A soros 5 és 6 hengeresek vetemednek. Túl hosszúak ezek a motorok. Ebből a szempontból jobb a V6

Én mint 2.4 tulaj még mindig megvédem ezt a motort. Sajnos mindegyik mai nagy sok hengeres dízelnél előjönnek a hf problémák. Én most már gyanítom hogy hengerfejesen vettem, vagy az osztrák, vagy a magyar gyorsan eladásra megjavíttatta. Ennek lettem áldozata. Minél bonyolultabb egy konstrukció amnál több a hibalahatőség. Ha egy motor hibamentesen ma lefut 200 ezret, azt ma már jónak mondják. Akinek volt erre 2007-ben kb. 40 ezer eurója az nem örök életre vette. Senki még három éve nem tudott ezekről a problémákról. Sokan valóban nem fogják megcsináltatni, pedig kár értük. Nagyon kevés marad majd belőlük, és az angol lap szerint a 2.4 lesz az egyik dízel, amelyik átvészeli a dízelválságot. Talán azért mert kurriózum lesz.

Szerintem elbeszélünk egymás mellett:) A hozzászólásom mondanivalója az lett volna, hogy a forum tartalmából igenis lehet - valszeg érvényes - következtetéseket levonni. Így ha valaki ezeket összefoglalva levon egy konzekvenciát, azért kár érte szegényt fikázni:)

Az egy teljesen más kérdés, hogy egy-egy következtetés mennyire áll közel a valósághoz, de pl a fórum tartalma alapján - szerintem - simán megállja a helyét az a következtetés, hogy a 159-es 2.4-es motor "nem a legjobb konstrukció" :)

Igen, ez abszolút így van. Nyilván a fórum nem csak arról, hogy egymás autóját dicsérjük, de azt is látni kell, hogy ebből nagyon sokan következtetnek erre vagy arra. Én kb 5 éve olvasgatom, nagyon sokszor nem szólok hozzá, csak érdekel a téma.
Úgy gondolom, hogy 2.4 téma állandóan visszatérő, annyira, hogy abból már lehet egyfajta következtetést levonni annak aki hozzám hasonlóan folyamatosan olvasgat a témában..

ez így ebben a formában nem igaz, mivel teljesen mind1 melyik márkát nézed mindegyiknek van fóruma és mindegyik 99%-ban a meghibásodásokról szólnak, szóval ezen adatok alapján senki nem venne semmilyen autót....

Hogy még én is tovább bosszantsam a 2.4 tulajokat és azokat akik esetleg mellre szívják az Alfa bármi nemű fikázását, elmesélem, hogy nemrég én is majdnem váltottam egy másik 159-re, ami elképesztően kívánatosnak tűnt. Viszont mikor kiderült, hogy 2.4-es inkább azt mondtam, hogy nem. Az 1.9 8V nem hibátlan autó, voltam már azzal is szervizben párszor, de valahogy a forum hatására, a sok negatív tapasztalat miatt azt mondtam magamnak, hogy jó lesz az nekem sokáig még :) Nehéz szitu volt, mert az autóban nagyon kevés, igazolható kilometer volt, tehát bőven rajtam is múlt volna, hogy majd 200 körül hf-es lesz vagy sem. Aztán nagyon csábított az 5 henger minden előnye, szép hang, automata, stb. :( De, hogy megnyugtassak mindenkit, a 2.0-ásnál meg mindig azok a hírhedt lapátkák vagy az egér szelep tető jutnak eszembe, pedig hát a 2.0 az egyik legjobb motor ebben a vasban.
Fel lehetne tenni akkor a kérdést, hogy de akkor mért jutnak ilyenek eszembe?
Egyszerűen az van, hogy ez mind ennek a fórumnak az érdeme. A megosztott tapasztalatok miatt.
Tulajdonképpen mi magunk riasztunk el másokat attól, hogy ilyenbe ruházzanak, mondhatnám azt is, hogy az Alfa rossz hírét mi keltjük a legjobban.
Röviden csak annyit akartam mondani, hogy szerintem teljesen normális, ha valaki esetleg ilyenek miatt nem mer beruházni egy-egy vasba, a végeredmény viszont úgyis az lesz, hogy egyesek leszarolasszozzák a vasat...

Szia Shadin,

Köszi szépen, megnézem este.

Kedvenc nepperünk :)

Biztosan elkelt :-)

Eltűnt a használtautóról a győri, ózdi telefonszámos Ti 2.0, az 1.300.000 Ft-os :)

De van egy ilyen ez se rossz: https://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.0_jtdm_16v_distinctive_ti._gyonyoru_allapot-12652882

Jól néz ki, szokásos photoshopos-szilikonos-alulrólfotózós-ködlámpátégetős :)

Jut eszembe, múltkor jött szembe egy rettenet 156. Ezüst, fekete motorháztető, esti félhomályban szigorúan csak ködlámpát égetve, PIROS helyzetjelzővel. :(

Elviszem a Selenia rallyra útakadálynak.

Hozd el a régi hf-et VTT-re azt fogjuk dobálni :)

Csak ebből jöjjek ki, és a hengerfej szót bearanyoztatom!

Ha most csinálnánk egy szófelhőt az elmúlt hónap hozzászólásaiból, melyik szó lenne a legvastagabban szedve? :D

Én mondjuk nem lepődtem meg mikor tönkre ment a generátorom. Szerintem még tartós is volt. Meg pl jövő héten kerékcsapágyat fogok cserélni ,az is nem semmi,. 275 e km-t kibírt😃 Tartós cucc.

Ha az itt leírtakból indulok ki, akkor az enyém 208e km-rel már lehet hengerfejes és épp hullik szét, csak még nem vettem észre...
Aztán remélem tényleg nem lesz gondom a közeljövőben...

generátor hiba, és rugótörés biztosan 2.4 specifikus, semmilyen más autónál nem lehet ilyen :)

hát nálad eddig kb. csak kontra volt, pro sose....

Én is úgy tudom, hogy a hűtőjáratok kersztmetszete más, ezért.

Mégis Csöri azt mondta, hogy a 166 hf-el megoldódik a probléma.

a 24V-nek ugyan az az EGR-e mind1 56, 66, 59... a 180 lovas 66 bizony szívósor lapátkás ezért eu4, a HF ugyan az....

Meg tök más volt a NOx (EGR) és szerintem a hűtés menedzsment, nem voltak lapátok (kis gázon csak 5 járaton szívott)...stb.

Szerintem se könnyítésről kell beszéljünk.
Még a hűtőjáratok keresztmetszetében tudok elképzelni változtatást.

Lehet hogy más az ötvözet.

Azt igazából nem értem h mit jelent ha egy HF le van könnyítve :-(
A 166-os HF cuppra olyan mint a "lekönnyített" 159-es, csak a 166 nem ennyi ló volt és nem volt benne DPF, ezért nem kapott akkor terhelést sem mint a 159.
Szerintem kilóra is pont annyi.
Az ötvözet lett talán más?