Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ugyanezzel mértem egyébként a 3.2-öt, annak 8.1 volt a gyorsulása, ami érzetre is jobb volt

D-ben volt és egy gyorsulásmérővel mértem, persze lehet hiba is, de érzetre sem megy úgy ahogy a könyvben le van írva. Igaz még bejáratos, majd kicsit késöbb teszek még egy próbát. D ben egyébként sok minden változik, beleértve a váltóreakciót is.

a gyári adattól sajnos elég messze az igazság, kb 9

olyan lett az Euro 6 miatt a dízel, hogy rúg egyet olyan 2000 tájékán, de aztán fent kelletlen. a 159-ben az 1.9 JTDm, ami ugyan már részecskeszűrős, de kevésbé környezetvédő, sokkal jobban húzott fent is.
de egyébként nem rossz, tényleg. szerintem megy mint a fene.

Errol beszelek egyebkent, a 35wattos bi-xenon ilyenAdaptiv.. :-)

Kozepen a drl alatt van ket eros led azokat kapcsolja fel.,

Settings utan az lemaradt :(

En a tavfenytol vartam volna tobbet.azt erzem picit gyengenek.
A kanyarkovetes viszont nagyon jo. (Nem a kanyarban felkapcsolo ledre gondolok)

Fomenu 2 pontha language!

Ne keresd ,a bi-xenon automatikusan szintez!

Jó érzés lehetett. :)
A fedélzeti kamerád felvételért még sokan fizetnénk is. :)
Nálad tényleg jó a kérdés, ha felteszik, hogy hány km van az autódban?
/Attól, függ, hogy alső vagy a hátsó tengelyen.... :)))/
Így Race módban tényleg, hamar "elkopik" az első hátsó tengelyen az átmérőkülönbség. :)

Hát Tomi... kurva nagy köszönet, hogy beugrottál és nem sajnáltad a verdát és egy "kisebb kitérővel" :), kinyomtad a verda szemét. Nem volt ma rossz napom, de erősen felvillanyozódtam. Mikor meetingen másodszor hívtál, hogy itt vagy a kapuban, felálltam és mondtam, hogy arrivederci, és aki akar látni egy csodaszép Alfát, az tartson velem. :) Így téli gumival már rendesen adta a Quadrifoglio érzést. :)
B@ssza meg, a négy sávoson, mikor 150 nél odaléptél, viszab@szott vagy kettőt, és a kerekit folyamatosan forgatva 200-ig úgy keresztbe álltunk mint a p@csa.
Ilyen gyorsulást még soha nem éreztem. Még most se tudom a világomat. :) Sose éreztem még ilyen gyorsulást. (Max 1x amikor felmerészkedtem egy R1-re.)
Az az újabb fajta 535 tök tudja mi, úgy vigyázva állt a dupla zárót átlépve, amikor megérkeztünk mögé, hogy öröm volt nézni. A sofőr arcára kb.: ez lehetett írva: Miaf@sszom ez??? :)))
Végre visszakerült az Alfa arra a polcra ahova való.
Komolyan örülök, hogy összejött a verda és öregbíted a márka megtépázott hírnevét. :)
Remélem jó sokáig veled lesz ez a gyönyörűség, és vigyáztok egymásra. :)

Ez ma ugrott elem a neten.. lehet nalad is eleg lett volna uj gumi helyett..
Roll fender

Elaforgnál kicsit olcsóbb.

A QV olajszűrője 30e magassága úgy néztem a múltkor.

sok autónál bezavarja az ABS vezérlést az értelmezhetetlen kerékfordulati jel, ezért nem is javallott az ABS-s autóval kézifékezni :)

Túl az első 10000km-en. Perfetto 10k

Ez viszont gáz hogy ilyen kevés. A 159 2,4-ben 6 l van.

főleg, hogy extrém kevés olaj van a motorban, a 2.2 dizelben 3.6l ! Ezért akarom 10 ezrenként cserélni, vicc ez a mennyiség

Az utolsó pontot leszámítva, ennél nagyobb bajaim soha ne legyenek az autóval.

sztem a mo-i Giulia- ák alig pár kivételtől eltekintve, inkább céges flottaautók lesznek. ott meg kötelező (odafigyelős) a szerviz, remélhetőleg gyári alkatrészekkel! talán nincs is még utángyártott. :) 5-6 éves követhető km-rel nem lesz rossz vétel belefutni egy használt mo-i Julisba..
igen, a lejtős út nem az adott autó sajátja, hanem az idő és a többedik tulaj kevés ráfordított ft-ja.

Én élőben látva, például most is Tomi QV-ját nézve, nekem abszolút egyedi a Julis! Hát igen, olyan frontrészt még egyszer nem lehet tervezni mint a 159/Brera/Spider, de nekem határozottan egyedi és nagyon szép a Giulia frontrésze. A sziluettjében igazából én nem látok Bimmert. Ami viszont a szervizigényességét illeti, szerintem sokkal kevésbé lesz az mint a 159. A környezetvédelmi kütyük a dízelekben sokkal kiforrottabbak, mint az 59-ben, és nagyon látható a Giulián, hogy apait-anyait beleadtak. Nem mintha a 159-nél nem adtak volna bele, de ott azért becsúsztak hibák. Minden majd azon múlik a Giuliánál 10 éves korában, hogy mennyire törődtek velük. Arra leszek kíváncsi azért, hogy a lekönnyített alkatrészek hogy fogják bírni. Tulajdonképpen a 159-nél is a törődésen és a karbantartáson múlik minden. Viszont az borítékolható, hogy a Giulia alkatrészárai is igen borsosak lesznek, és sajnos a második tulajoknál elkezdődhet a sz@rrágás, és ha egy autónál elkezdődnek a gagyi alkatrészekből építkezés, akkor csakis a lejtő az út.

"Viszont a magasabb szerviz igényessége miatt,"

ezt miből ítéled meg? az amerikai fórumok vagy a spritmonitor tanusága szerint nem feltétlen ez jön le. kopp-kopp-kopp
a megjelenése óta pár tizezret futott példányok gazdái megelégedéssel nyilatkoznak. a youtube-on 100-ból 98 videó is erről mesél.
persze van tervezési vagy sw hiányosság, mint minden új modellnél, de ez nem egy kalap.
pl:
5 hiba(?)

érdekes, amit írsz. a front oldal kifejezetten egyénire sikerült, sztem nem kevés mérnökóra ment a dizájnra. (sztem a szimpla DRL megfelelő respect-el a pályán) hmm, a hátfal, hát igen.. az én szememben cseppet japános, vagy koreai KIA-s, de max. a lámpák sziluettje miatt! én is figyelgetem, vannak autók amik borzasztó egyediek az esti utánkövetésben. :) én az új skoda superb-t látva szoktam felfigyelni, de szomorúan konstatálom, ha mellérek, hogy nem Julis.
igen, oldalról a 3-as bimmer sziluettje jön le, elismerten onnan átcsábítandó az erre fogékonyakat. :)

jól látod! a hosszas vásárlást megelőző várakozásom egyik pontja az sw kérdése volt, ebben sokáig bizonytalan volt sztem az Alfa. aztán mikor bizonyossá vált, hogy Stelvio és nem sw , pontot kellett tenni a hezitlásá végére. :)