Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én téli gumit vennék,mit javasoltok?

Használt már valaki hóláncot Giulián? Milyen fér fel?
A könyve a 225 széleshez 7 mm-es láncot javasol.

rajta vagyok, hogy ne tartson soká :D

pár év, amíg az erre a projektre fordítható erőforrásaim és a megfelelő felszereltségű Giulia ára (újban vagy használtban) találkozik :)

:D Köszönöm, ezt olvastam, de valahogy úgy érzem, hogy adott esetben ez a pár év lerövidülhet :)

Meddig tervezel a Tibivel?

nekem is küldi a vadász :)

Jogos. Megmondom őszintén, hogy annyira nem merültem bele a dologba,csak meg szoktam nézni a kínálatot kíváncsiságból és meglepődtem,hogy ennyi új hirdetés került fel,de így már érthető.

meg némi haszon,jelen esetben 5000EUR

Mind megtalálható az autoscouton is, Így érzésre üzletileg egy ctrl+c / ctrl+v van befektetve a témába. Pl:
autoscout
ha.hu

Ma délután egy Mátrai karika? 🙂

Igen, ez a két cég szinte csak kinti autókkal foglalkozik.

Ja. Csak mind kinti.

Jah látom.. leves az évi 15e km...

Mekkora km megkötéssel?

Itthon is működik ez a dolog,de itt szerintem 500 euróból nem jön ki egy Stelvio bérlése.

Itt Ausztriában vannak olyan ajánlatok,hogy 0% befizetés ,és havi dij 2-3 évig ,ami tartalmazza a szerviz díjakat is. A képen egy Giulietta ajánlat van,a Stelvio kb 500 euró lenne havonta

:)

De itt tartós bérletről van szó és a márkakereskedés vásárolja vissza, nem a bérlő cége meg.

Ha nincs benne a szerződésben, hogy "A" vásárolja vissza :)

Hogyan venné a saját cégétől? Nem volt szó ilyesmiről. A saját cége a bérlő (aki havi bérleti díjat fizet), nem pedig a tulajdonos.

Legyen 3 szereplő: A Eladó márkakereskedő, B Vevő bérbeadó flotta kezelő cég, C bérlő

Folyamat:
1.: A eladja az autót Bnek x Ft-ért, y Ft visszavásárlási árat vállalva (tekintettel a futásra, futamidőre, piaci keresettségre, stb.. stb.)
2. A visszavásárlásra születik egy szerződés A és B között.
3. B a beker ár, és az A által megadott visszavásárlási ár különbségével számol ( a futamidő függvényében) + a felmerülő havi költségelemekkel, a teljesség igénye nélkül: KGFB, CASCO, esetleg GAP, finanszírozási költség, teljesítmény adó, cégautó adó, havi ÉCS összege, esetleg beépített kötelező szerviz, fogyó-kopó szerviz, gumiváltások, csereautó, stb. igénytől függően. + a saját profitja.
4. Futamidő végén a bérlet véget ér, megszűnik, a verda leadásra kerül C által B-nek.
5. B a visszavásárlási szerződés miatt/alapján eladja A-nak.
6. A annak adja el, akinek akarja, annyiért, amennyiért akarja, vagy amennyiért tudja.

Ebben a folyamatban ezek külön-külön jogügyletek. Amennyiben a projekt elején már lehet tudni, h a visszavásárlás és ezáltal a használtkori értékesítés milyen számokkal történik, már lehet is számolni a bérleti díj egyik tényezőjét.
Előny: B nettóban aktivál, és nettóban finanszírozza a verdát (a beszerzéskor áfát igényel vissza), használt korában is nettó+Áfa számlás lesz az autó.
(ez nem nyílt, vagy zártvégű lízing.) Tehát eladható EU-n belül nettóban, újra bérbeadható, stb.

Láttam olyan kalkulációt, ami arra is meggyőző, hogy kp helyett miért jó.. pl. a kp-t szuperállampapírba fektetve, önerő nélküli bérlet, flotta kedvezményes díjak a biztosítások terén, stb. (De ez nem a használt autókra igaz) De az igaz, leginkább annak jó, aki magas költséget tud viselni a cégben, és a futam végén megveszi privátban az autót.

Állapotukra és a karbantartásukra nagyon kiváncsi lennék.
Az enyém, Üllőn volt céges. Tudnék mesélni az elvégzett és/vagy nem elvégzett karbantartásról....
pl: 53k km van az autóban miért volt 267x dpf reg? és ennek a következményei.... de ezt majd ha rendben lesz!

Köszönöm a választ. Ha átvettem a kocsit,majd szeretnélek megkeresni.

Ha az eredeti megállapodás olyan, h a bérlő jelöli ki a végén a vevőt, visszakerül.

Visszakerülhet, vagy vissza is kell kerülnie? :)

Jaaaa :-)))) egyébként az új sláger a tartós bérlet, mert a havi bérleti díj áfájának a fele is visszaigényelhető útnyilvántartás nélkül, és a bérleti díjba építhető minden, akár a full karbantartás díjak is. Ott a bérbeadótól előre megadott/megbeszélt visszavásárlási értéken visszakerülhet a kereskedéshez az autó, annak a bekalkulálásával számolják ki a havi bérleti díjat. Sok előnye van a lízinges, vagy akár a kp-s vásárláshoz képest.

Csak én kerestem a matekot, a többieknek világos volt :) Elkerülte a figyelmemet, hogy leírtad a tulajdonost, így már én sem keresek semmilyen matekot :)

Nem értem, milyen matekot kerestek? Az importőr szolgálati autóiról (nem újságírós teszt autók) beszélünk, amik tárgyi eszközök a könyveikben, tehát Áfa mentesen kerülnek eladásra. Nem tudom, ők a "standard" 20% maradványérték mellett 60 hó melletti értékcsökkenést állítják-e be aktiváláskor, de ez itt nem is lényeges, itt nem kell matekot keresni, az FCA CEE a tulaj, és ő is az eladó, valszeg 1 márkakereskedő közbeiktatásával, mert közvetlen értékesítést nem végez. Az árról el kell dönteni, hogy a paraméterek/felszereltség stb. alapján megéri-e az adott árat a verda :-)

Lehet, hogy igazad van, csak így hirtelen nem jön ki a matek. 3-4 év esetén tiszta a dolog, de ezek az autók még 2 évesek sincsenek.

:D

Nézd meg az mkb euroleasing kalkulátorát. Elég meredek maradványértékekkel számol. És állítólag ez így okés és nav biztos. Gondold el, 3 év alatt kifizeted cégesen, visszaigenyelsz afa-t, tao-t, aztán 2m-ért megveszed a cégtől mint a tulaj 'ismerőse'. Majd eladod 6-ért. Nem teljesen véletlen a sok lízinges autó :-)

FCA CEE zona menedzserek szolgalati autoi? Meg a foto is ott keszult a Madarasz Viktor utcaban

Vegyél egy dízelt is a benzines mellé, aztán mikor melyikhez támad kedved :DDD

Lehet, hogy kíváncsiságból felhívom :)