Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

icuka.

Sajnos... Bár anyagi okokból valószínűleg még jó darabig így fog maradni. Amióta kicseréltem az izzítógyertyákat, az akksit, és felújíttattam az önindítót, még a legnagyobb hidegben is indul. De csak két henger. Az 1-es és a 4-es kicsit várat magára. De lehet, hogy a következő télnek már nem fogok tudni így nekifutni. :(

Hát az nagyon gépműhely szagu

Nálam a mutató szépen mutat, de a lámpa indításkor kb fél percig világít, aztán villog. De van, hogy kialszik. Engem is baromira idegesít, ráadásul még azt is el tudnám képzelni, hogy igaz, amit mutat. Ugyanis a mutatós műszer az olajszivattyúnál mér, a lámpa pedig a főtengely másik végéről mutat info-t. Azért bízom benne, hogy nem csapágyas a motor. Ma nagy nehezen rávettem magam, és kiszedtem a porlasztócsúcsokat. Megnéztem, tökéletes a szórásképük, és mindegyik 150 és 155 bar között nyit. (155 bar-on nyit egy új, 140 a min.) A kompresszió végnyomást is megmértem, és ezzel meg is tudtam, hogy miért indul két hengeresen a motor, és miért jár olyan nyugtalanul. 1. henger: 16 bar 2. henger: 21,5 bar 3. henger: 21,5 bar 4. henger: 17 bar Elég lesújtó. A 21,5 még elmegy, de a 16 és a 17 baromi kevés. Csoda, hogy megy az autó.

Majdnem igaz. :) Van amit elfelejt a compi, van amit soha. Kategóriától függ. Egy "Lambda szar" jel messze nem képviseli azt a prioritást, mint az "Üzem közben majdnem leállt a motor" :)

Hit nélkül lehetetlen élni:-))))

Hinni kell benne.:))

Na most tényleg milyenek ezek a autós potenciálnövelők

Nálam olyan az olaj Metabond nélkül, mint a Dallas Jockey nélkül.:))))))))

Azért ez már elég szigorúan meg lehet adalékolva.:-) Bajnokom, nálad azért még beleugrana egy kis Metabond:-))))

Teccik a doboza. Ja , ez már nem is doboz, hanem vödör.:)))

Nem biztos hogy jól járnál vele

azt ne felejtsük el hogy 7000-15000es motorokról beszélünk

Ilyet veszek majd az uj kocsimba.:)))

Ugy hogy a fedélzeti számitógép állandoan ellenőrzi az olajszintet ami természetes ami viszont nem ellenörzi az olaj minőségét és ha nem felel meg már küld is az első szervizbe

Van abba való FL olaj is. Tudom ajánlani az Urania 100K 10W40-et. 100ekm-es csereperiódus.:-) Vazz azé ez má durva.:-)

Igen de azt 40 tonnával a hátán ami azert megdolgoztatja azt a motort arrol nem is beszélve hogy ezek a gépek olyan körülmények között dolgozna hogy mi az autóinkat csak az életünk árán engednénk oda

Az is igaz, kell bele vagy 30-50 litykó.:)

Ja, meg van akkora karter alatta mint egy fürdőkád.

Én mindig csodálkoztam hogy birhat ki egy olaj 70000 km-t????

Egy kamion nem is "használja" úgy az olajat, mint egy személykocsi. Pörög max. 1500-at.:)

Bocs akkor lemaradtam egy kicsit de milyen szép lenne ha elérnénk a TG M.A.N csereperiodusát 70 000 km

Ha új autót veszek, én mindig 1000km-nél cserélek olajat, utána pedig szigoruan 10.000 km után mindig. Meghálálja a motor. A JTD-be csak is Selenia WR!!

A szervizperiódus az új alfa dieseleknél 20.000 km!!!

Valóban a legujjab dieselek is csak 15 000 km mehetnek két olajcsere között ugyhogy a régebbi tipusoknál az a 7000 7500 km az kell

Megint egyet kell, hogy értsek granturismo mesterrel. A 20e valóban egy kicsit eltúlzott csereciklus, főleg dízelnél. Az ajánlott Selénia pedig igen jó olaj. Egy megjegyzés a dízel olajcserékhez: az off-os Golf-3 TD motorjához a gyár 7500km-es csereperiódust adott meg, valószínű nem véletlenül.

Petike Ez valóban termosztát gyanús. Mennyit eszeget a sárkányod? someq Szerintem jól teszed. Ha esetleg ajánlhatok egy olajat: az FL Selenia WR-Diesel 5W40 olajat használhatod hozzá amelyet kimondottan ezekbe a JTD motorokba fejlesztettek ki.

Sziasztok látom ez a probléma nem csak engem sujt mióta kikellet szednem az indítómotort amit nagyon utálok azután az olajnyomás mérőm kifeküdt attol félek hogy az a kütyü amibe a gomba betekeredik az ment tönkre mivel az inditómotor eltávolításánál meg lett egy kicsit tekergetve de határozottan idegesít a dolog

Hali! Szerény véleményem szerint felesleges.Főleg dízelnél,azok sokáig bírják az olajat. Cseréld 20e-nél az olajat,de az jó olaj legyen!:)) Üdv

Hali mindenkinek! Kíváncsi lennék a véleményetekre. Idén januárban cseréltem le a gépemet, egy 1,9 JTD M-Jet-re. Nagyon jól akarok vele bánni és úgy gondoltam, hogy az első olajcserével nem várok a 20.000-es szervizig, hanem lecserélem már 10.000 km-nél. Jelenleg 6.000 km-nél tartok. A kérdés hogy szerintetek van e értelme (szerintem igen), vagy teljesen felesleges??? Előre is köszike!!!!

Sziasztok! Nekem a hőfokmérőm sose éri el a 80-at, na jó max. városba de ott is csak akkor ha nagyon dugó van és csak lépésben haladok. Vmi gáz van nálam? Termosztát?

Engem mindig azzal nyugtattak, ha nem kapott léket a rendszer és nincs minden szarrákopva, akkor vagy van nyomás, vagy egyáltalán nincs. Köztes állapot nem igazán létezik.

Nah végre! Jó látni, volt értelme az oldalamnak ;) 75 dizelnél hogy lehet egyszerűen ellenőrizni az oljnyomást? Asszem meghalt a gomba vagy műszer:( Az olajnyomás minimum műkodik, szal nagy baj nem lehet, de azért nem ártana tudni mi a kotta. Thanx

mégegyszer kössz Scott le jött az egész 378 oldal csak majd ird át nekem magyara légyszi :))

Köszike...

Úgy van a jobb hátsó, de még hétvégén rámérek..... (hátha bár tudom csodák nincsenek) Hát azt megkösszönném mindenesetre a pénzt akkor azért még előtte eljuttatnám neked vagy neki.... Ő mégegy lammaság meglelem valhol hogy rádió gyári ISO csatiján melyik kábel micsoda...

Alafabu megy le 5-én és felhozza. Neki is kell. Melyik is kell neked jobb hátsó? Nekem is hoz cuccokat. SZVSZ addig kibírja.

Hmmm jól hangzik.... Mész le? vagy neked esetleg elküldi postán mert akkor esetleg adnék neked pénzt ha nem teher.....

Giovanni testvér. 5pénz a kerékérzékelő Agostyánban.

Kösszi Scott kinyomtatom az egészet :))

:))) Igen igen már pont vllant föl az összes lámpa jelezve hogy leállta a 'morori boxer' :)) amikor villámsebesen ráléptem a kupplungra és úgyfest egy esetben gyorsabb voltam a compóternél :)).. Monnyuk nem bánom hogy nincs baja a befecsi-nek...

Szia Giovanni testvér! Az álatalad leírt jelenség teljesen természetes és ha úgy vesszük valóban a "lammaságodnak" köszönhető.:-) A motor fordulatszám érzékelő jele alapján a vezérlés úgy érzékelte, hogy a motor leállt. Valójában viszont nem állt le. Ezért ráfogta, hogy hibás a jeladó. Azért sokat kéne gyakorolnod hogy újra megcsináld:-)) Nekem is sikerült már egyszer ez a "mutatvány".

Paco Gyújás ki be 20*-or és már el is felejti :))) egyébként meg akor majd letestelem a kompjutercsatit és kiiratom vele műszerfalra mi volt a bánata. Banya Nem már állt egy darabja az autó és ráadtam a gyújtást hogy le tudjam fényképezni.... Ne a aggódj melegszik a boxer télen nyáron ha kell ha se :))

üzemmelegen itt szokott tanyázni a hőfokmérőd? Nem kell parázni már nekem is produkált hibát menet közben, kikapcs bekapcs és uzsgyi tovább. -10 fok alatt felváltva világít az Abs meg a lufi visszajelző. A lufi az néha el-el alszik.

Attól még a compi eltárolta.... :)

Nem lehet hogy csak a mai lammaságomnak köszönhető hogy meggyulladt a lámpa? Ugyanis álltam a dugóban és elgondolkodtam kicsit, mindhiába :)))dugtam egy egyest majd mintha a világ legtermészetesebb dolga lenne, leléptem a kupplungról gáz nélkül. Még az utolsó pillanatban mielőtt lefulladt volna, újra kinyomtam a kupplungot , ekkor gyulladt fel a lámpa.- egy darabig néztem hogy némá mijez?- nemismerem..... majd leállít, újraindít, soxor és azóta egyszer se prezentlta a jelenséget....

Így igaz. Go to service és dugjátok fel a computerre, hogy megmondja mi a bibi... :(

Ugy=Ugye

Köszcsi tehát ha menet közben kigyullad akkor az nem jóaz ugy? :)))