Tegnap hazatért az autó, így több, mint 2 hónap után. Lekerült a felirat az oldaláról, meg az ablakokról is leszedtem pár matricát. Lehet, hogy lesz majd másik felirat, egyelőre nem döntöttem el. Csillivilli, nagyon tetszik az autó! Viszont hogy, hogy nem, de a hosszú állás alatt az akku megadta magát. Ami azért bosszantó, mert még nem volt 3 éves, és korábban 5 és fél évet is bírt az Exide Premium. Így ez most csalódás. Akciósan Varta Black Dynamic került bele, remélem, hogy ez tovább fogja bírni!
Sikerült végre eljutnom Kriszhez, hogy az autó fénye ismét a régi legyen. A két lökhárító fényezése nem volt kérdéses, viszont a motorháztető és a tető, valamint a sárvédők felső része nagyon le volt mattulva. És nem gondoltam, hogy ekkora a gond velük, ezeket is újra kellett fényezni. Sajnos korábban ezek voltak már fényezve sok kőfelverődés miatt (a tetőn egy hatalmas karcolás volt, még az előző tulajnál került rá). És most kiderült, hogy érthetetlen okból iszonyat mennyiségű glett volt a festék alatt, úgyhogy fémig kellett csiszolni a felületeket. A képek magukért beszélnek.
Az egész folyamat több okból is, de elhúzódott rendesen. Több, mint 2 hónapja van ott az autó, de a héten végre elkezdtem összerakni. Ha minden jól megy, jövőhetén az összes alkatrész a helyére kerül és végre megkaphatja a polírozást is.
Nos, végre eljutottam idáig is. Felkerültek a nyári kerekek, így nyár közepén. Az autó mostanában nem megy sokat, az elmúlt két évben mindössze 4000 km került bele. Ennek oka, hogy van hétköznapi rohangálós autó, másrészt a tavalyi balesetem egy időre kivont engem a forgalomból... Ezt a felnit már tavaly fel akartam rakni, évek óta nem volt az autón, emiatt úgy másfél éve rendbe is lett rakva. És úgy döntöttem, a Blackline meg megy eladásra. Ráuntam.
A Toora felnikre kellett gumi, és új tehermentesítő is. Gumik tekintetében, mivel egyelőre keveset van használva az autó továbbra is, így használt, de keveset futott abroncsokra esett a választás. És tetszik a látvány. Most egy ideig ezeket a felniket fogom használni.
Vasúti síneken áthaladva előjött a sárga tengeralattjáró. Majd azzal a lendülettel a motor felpörgött, 1500 lett az alapjárat. Egy élmény volt így autózni vele. Aztán motor leállítása után az alapjárat visszaállt normálisra. Kiolvastam a hibát, aztán töröltem is. Pár nappal később, szintén síneken keresztülhaladva megint előjött, ugyanúgy felpörgő motorral. Nem nyúltam a hibakódhoz és bár a szerelőnél a magas alapjáratot nem produkálta, de a hiba feltárásra került. Biztosítéktábla cseréje történt. Valamit az első hangszórók nem szóltak, volt egy szálszakadás, az is orvosolva lett.
Nehezen, de végül sikerült találnom valakit, aki elvállalta a lökhárítók javítását. Az elejével még ősszel akadtam fel egy rossz minőségű úton, a hátulja pedig évek alatt lett csúnya, mert sajnos egy padka megnyomta. Megrepedt és szépen lassan egyre nagyobb repedés volt, amit most már nem bírtam tovább nézni. Szerencsére sokkal csúnyább volt mindkét lökhárító ránézésre, mint amekkora a baj volt valójában. Aki pedig javította, nagyon korrekt volt. Azt mondta 50ezerből tuti kijön. Végül 15ezret fizettem neki. Ne legyen rá szükségem, de ha úgy alakul, akkor legközelebb is hozzá fogok menni. Hamarosan jöhet a fényezés és polírozás!
13 év. Ennyit bírt az utólagos kipufogórendszer. Pár hete hozzá kellett már nyúlni egy kis flex segítségével, mert szétrohadt, eltört, és olyan hangokat adott ki a két fém találkozása, hogy megőrültem tőle. A bal oldali részt egyre kevésbé fogta valami, így múlt hétvégén szó szerint lerúgtam a helyéről. Nem ez volt a terv, de végül így sikerült.
Ma délelőtt 10 órára kaptam időpontot a Dinamit kipufogó műhelyébe. Náluk készült 13 éve is, elégedett voltam a munkával, úgyhogy megint hozzájuk mentem. Ugyanazt szerettem volna, mint eddig, annyi módosítássál, hogy az évek során ráuntam az ovális végekre, legyen most valami más. Úgyhogy két dupla vég lett. A munka végeredménye tetszik, kb 6 óra alatt készült el.
Kiderült, hogy miért szakadt el az ékszíjam. Megint szétesett az ékszíjtárcsa. Ez azért is nevetséges, mert kereken 3 évet bírt, ezalatt mindössze 10ezer km-t mentem az autóval. Tehát amikor 3 évvel ezelőtt cserélve lett, akkor vagy valami használt szar került bele, vagy egy hulladék, rossz minőségű új. A gyári 14 évet és 200ezer km-t bírt. De ezzel már nem tudok mit kezdeni, nyilván levonom a megfelelő konzekvenciát.
Szervizben töltött idő alatt még cserélve lett a tárcsán és az ékszíjon kívül egy kipufogó flexi, mert rezonált az egész bal hátulja. Futóműben egy felső lengőkar és egy hátsó stab. szilent is cserélve lett. A váltó kulisszát kellett még javítani, mert nagyon akadt. Valamint teljes vezérlés- és olajcsere is volt. Végül felkerültek a téli gumik.
Hazafelé tartottam, befordultam az utcába ahol lakok, majd hirtelen fura hang jött a motortérből. Leállítottam a motort, lendületből gurultam a ház elé. Motortért felnyitva láttam, hogy az ékszíj elszakadt. 3 éve volt cserélve, ennyit bírt. Ez nem sok.
Hamarosan amúgy is ment volna szervizbe, egyel több ok. :-(
4 hónap állás után akku feltöltve és pöccre röffent az 5 henger. Volt egy kis örömautózás is... :-)
Ez az év nem úgy alakul az autó szempontjából, ahogy terveztem. Házbővítés, felújítás van folyamatban január óta, minden más fontosabb, mint ő. A másik felnik sem kerültek fel, alig mozgok vele. És most még ez is... Több, mint 2 hónapja nem volt beindítva, valószínűleg az akku is lemerült. De hát őt csak én vezethetem, én meg motorbaleset miatt kényszerpihenőn vagyok vele együtt. Megígértem neki, ha a lábadozáson túl leszek, rendbe szedem. Kéne polírozni is...
