Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Savoya Car Spa 11.kerben a legjobb 😁😉👌🍀

És ha mosás után egyből letörölnéd? Kicsit rövídítene a procedúrán 😄

Külső Váciúton Autoglym-es kézimosó is tuti😉

én rendesen lemosom a kézi mosóban 6-700ft kb és ebben benne van a lágy vizes öblítés is, otthon meg sima vízzel meg szarvasbőrrel áttörlöm, az ablakokat ablaktisztítóval, a bőrt egy évben 2x bőrtisztítóval meg ápolóval amúgy meg popsi törlő, a belső műanyagot műanyag ápolóval, a gumit meg gumiápolóval...

Az Ehrle-ben sem jobb, nem költöm rá a pénzt fölöslegesen. Aztán meg úgyis megfolyik ahogy elindulok. Szóval lecsapatom, hazajövök, áttörlöm. Nekem ez bevált, viszonylag kevés melóval lesz szép.

Sok örömet az autóhoz! :-)
Mosás tipp, ahogy én csinálom. Nem profi, viszont nem telik rengeteg időbe.

Elmegyek a kézi mosóba, alaposan lemosom nagynyomásúval, leöblítem. Ez max 5p. Ezután irány haza. A menetszél nagyjából leszárítja, nyilván vízkőfoltosra. Otthon üvegtisztítóval és tiszta mikroszálas törlővel áttörlöm az egészet, figyelve, hogy mindig alá sprayzzek a törlőnek, és a törlőre is küldök néha, nehogy szárazon töröljek. Kb 5-10p alatt még a Giulia sötétzöljét is nagyon szépre lehet tisztítani. Ha nem hiszel az ablaktisztítóban (min. 6 éve használom, nem tesz kárt, ellenben gyönyörűen tisztít), javaslom a K2 gyorswaxot . Pasztel színeken ez kitűnően fog működni, a piroson is nagyon szép az eredmény. Ennél több energiát én nem szeretek belefektetni, mert úgyis koszos lesz :-)

De a Ti felni az a top a 159-re illetve Brerára is! :)

Azért ennél nincs jobb!:)
Alig várom már hogy újból felrakhassam őket!

Brutál!

Szia!Gratulálok hozzá sok örömteli kilomèter kívánok!

Gratulálok, üdv itt 🙂

Isten hozott az Alfások között!
Én személy szerint általában önkiszolgáló mosóba viszem, évente 1-2-szer meg alaposabban áttörölgetem kívül-belül. Ebben vannak nálam sokkal igényesebbek, úgyhogy a részletes választ meghagyom nekik.
A délelőtti vagy a délutáni vezetéstechnikai tréningre jössz?

Jaja! Nekem annyira jól esik vezetni, hogy délután hosszas gondolkodás után találtam valami okot, hogy mit kell elintéznem, ami miatt ma harmadszor is beleülhetek. Amit hosszú agyalás után kitaláltam, azt végül nem intéztem el, de (jó)pár liter benzint sikeresen elégettünk.

Sziasztok!

Beköszönök nektek ide a fórumra is, mint Giulia tulajdonos :D.
Lenne egy olyan kérdésem, hogy milyen tisztítási és autóápolási tippeket tudnátok adni? Nyilván kézi mosóba viszem, csak, hogy esetleg mire figyeljek, milyen "sampont" használjak, törlőkendőt, felniket mivel stb... előre is köszönöm szépen az ajánlásokat :)

Én meg beteszem a garázsba és felülök a biciklimre akkor :)

bakker alig találok gumit... nagykerben első nincs hátsó már itt van... rendelek máshonnan elsőt, felhívnak készlethiány van előbb kellett volna rendelnem mivel már tavasz van, kérdem milyen tavasz, a csillagászati márc. 20, amúgy meg nem fogok decemberben nyári gumit rendelni....szóval aki gondolkodik gumin gyorsan lépjen, mert már az sincs...

ez mekkora! :)

"Annyira szépen lehet vele menni, agresszió, kapkodás, nyomulás nélkül. Jópár egekben lévő egót rombolt porig már így is, elegánsan, vidáman libbenve, szökkenve. "

megalike :)

a Skoda egyértelmű, még a KIA ilyen -olyan típusait is odatenném az erőlködők közé :)
de valóban érdekes, a kategória társak pl. A4, 3-as kezdetektől nem vergődnek, elfogadták a pad(út)társat :)

Kimondottan b.sztatás céljából írtam :) Abszolút értem a gondolatmenetedet, ráadásul egy ilyen kategóriájú vas mellé a szín sem lehet átlagos. Még egy 8C competizone színben is kéne melléjük, valami extrém jól néznének ki hárman.
És igen, tényleg a fehér-fekete dominál, nekem is az van, de ennek az az oka, hogy pár éve rájöttem, hogy a színes autókat egy idő után megunom. Azt, hogy az ember milyen szín szeret éppen - a divathoz hasonlóan - idő előrehaladtával változik.
De ettől még nagyon kéne ezekből bármelyik:)

nincs belőle fekete kombi :D

Nekem van. Venned kéne egy Giuliát :D

Én sem nyomom neki állóból nagyon sosem. Meg amikor átteszem D-be, akkor is akézikönyv szerint csak felengedem a féket és amikor megindult, akkor kezdem el adni neki a gázt, amikor már gurul. Van ugye, egy olyan rész benne, hogy közvetlen D-be váltás után ne kezdjük egyből taposni a gázt. Padlózni akkor szoktam, amikor már lendületben van.

Az utolsó mondat tetszett a legjobban ;)

Azaz én is így szoktam ;)

Kb így, ha hosszú távon tervezel az autóval, akkor ilyesmivel ritkán stresszeld :-) Én eleve tudtam, hogy nem erre kell, úgyhogy még nem is próbáltam ki, de valószínűleg nem is fogom. Számomra annyira nem a 0-100 a lényege ennek az autónak. Több mint fél év alatt még nem gyorsultam vele lámpától, valahogy ez nem passzol az autó stílusához. Annyira szépen lehet vele menni, agresszió, kapkodás, nyomulás nélkül. Jópár egekben lévő egót rombolt porig már így is, elegánsan, vidáman libbenve, szökkenve. Pedig sosem cél, csak nagyon nagyon jól esik vezetni..és ha már véletlenül kiadja a helyzet, akkor vezetem is XD

én kikerültem volna jobbról, már az elején lendületből, aztán nincs miről beszélni :)

Nekem az a kedvenvcem, amikor utolérek valakit, aztán nem hogy kihúzódna előlem, hanem elkezdi nyomni, hogy tud ő menni... Tipikus, hogy 160 tempomatnál utolérem a belsőben 140-el, akkor elkezdi nyomni, gyorsulunk az ő tempójában 200-ig, majd kimegyek a külsőbe és padlógázzal úgy hagyom ott, hogy azt hiszi áll.

A hétvégén pl. olyan volt, hogy mentünk Pécs felé a 6-oson, lejtőnek felfelé. Az alján értem utol a Suzuki Swiftet. Nyílt a kapaszkodósáv. Ment addig 90-el, de nem ment ki, dehogy. Elkezde nyomni neki. Én már ásítoztam, ő meg nagy nehezen már feltornázta magát 130ig. Akkor lemaradtam vagy 30 métert és nyomtam egy padlót, majd a seggében fékeztem egy hatalmasat, hogy lássa én tudnék menni, ha nem lenne útban. Gyorsan ki is húzódott a kapaszkodósávba, én meg otthagytam, mint Szent Pál az oláhokat.

Igen, biztos ez is benne van részben. De nekem úgy tűnik, hogy ezeknél a gyakori típusoknál még a számarányunkál is jóval nagyobb mértékben gondolják, hogy minden piros lámpa után maguk mögé kell utasítaniuk a többi autót. Ez persze nem valami alapos felmérés eredménye, hanem szigorúan szubjektív megfigyelés.

Találtam közben egy BMW tuning blogot , ott azt írják, hogy a ZF8-ban van launch control és a BMW-ben használják, de kb 50 indulásra van tervezve, onnan a váltó visszavesz (ez egy nem dokumentált limitáció, amit reverse engineering-gel fejtettek meg), meg hogy eléggé megviseli a váltót. Hogy miből vesz vissza meg mi van, ha azt használja meg mi ha nem, az nem teljesen világos, de nekem ebből is az jön le, hogy ha ott is megviseli a váltót ahol dokumentált feature, akkor ne nagyon próbálgassuk, ha hosszan akarjuk hibamentesen használni az autót.

Statisztikai szempontból megközelítve, mivel nagyon sok van az általad említett típusokból, így az egységnyi mennyiségre jutó idiótából is nagy eséllyel több jut ezekre.

Fel sem tűnik szerintem. Még az enyémben is azt veszem észre, hogy kicsit nem fogom vissza a lábam és már jócskán a sebességhatár fölött vagyok egy piros lámpás indulás után. A régiben azért rendesen padlózni kellett, ha valami gyorsulást akartam, itt meg éppen csak hogy meg kell érinteni a gázt és kilő. Egy Q-nál nyilván hatványozottan igaz a dolog. Ami neked egy kicsit dinamikusabb indulás, az már bőven túl van a 320d padlógázas erőlködésén.

Tapasztalataim szerint az Octavia, Mondeo és Passat a legkakaskodóbb fajta az utakon. Állandóan erőlködnek. Biztos van ennek valami pszichés oka, onnan lehetne indulni a dolog megfejtésében, hogy ezek szerintem igen nagy százalékban cégautók, legalábbis az újabbak.