Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Használója vagyok, szerintem teljesen rendben van. Lehet vele gyorsan váltani, rosszat nem tudok rá mondani. Automatával nem lenne ennyire közvetlen, talán, mondom úgy, jhogy nem vezettem olyat... :)
Amúgy a dízellel sincs semmi probléma, jól kiforott technika, a DPF, el az EGR körökkel együtt... A regenerációt is sokkal okosabban oldja meg mint az elődök...Ha megvan a kellő hőmérséklet ~1perc alatt végez...

Fiat 500 1.2 69LE-hoz szerintem is álom a manuális, az nem is kellene mással 🤩

Magamnak egész biztosan az automatát választanám, a dízel kézi váltós kombináció nem az én világom. Az egytömegűs rudazatos váltós adagolós dízel az rendben volt, az annál modernebbek nyeklenek nyaklanak, én sem szeretem. :-) Na de van aki kréziváltó párti a végletekig.

Elfogultak vagyunk, általában mindenki azt szereti ami van 😉🤫

Városozni sztm nagyon rossz, furcsa volt az 1-2 (pont mint egy 5-ös 2007-es manuál BMW, amit próbáltam anno, városban nagyon nem komfortos, sőt..) én nem éreztem rá. Debrecen-Budapest álom lehet, kis várossal, biztosan jól is fogyaszt, de, ha kipróbálod ugyan ezt automatával, azonnal csak automatát szeretné az ember, sztm 🙂

Lett valami baja?

Tegnap volt egy kis jég...

Sőt, látom a tiédben méter is van, ezek szerint egy ilyen 150e körüli futásúval még nem sok nyűg van.

Jó a váltó fokozat kiosztása is? Tesóm kézi váltó párti, plusz az automatában sok rizikót érez, azért inkább ilyet nézne. Leginkább ő is Debrecen-Budapest távon használná, illetve helyben városban, amire épp kell. Nem napi ingázósnak.

Aki szerint nem az igazi (Emil, Csaba), mi a baj a kézi váltóval? Rossz a kapcsolás érzete? Bármi infó érdekes lehet. Automata dízelt vezettem, arról van benyomásom.

Van. Teljesen megvagyok vele elégedve, a BMW-s hátramenet kapcsolást viszont rohadtul utálom.

Szerintem Ő volt :-)

Tök kizárt, a laboromban vagyok, Debrecenben :-)

Első körben egy Stelvioba átpattanni is opció. Nagyobb, tágasabb, kirándulósabb autó, lehet vele cuccolni is, Alfa is, sok érv szól mellette. Közép távon nálam sem kizárt, egyelőre amíg a helyzetem hagyja, azért a Giulia a szívem csücske. Amíg lehet, marad. Ha tényleg végképp szűk lesz és még autózunk, lesz benzin és gázolaj, vagy civilizáció, akkor egy dízel Stelviot kirándulós autónak el tudok képzelni. Nekem annyira kinézetre nem jön be, viszont benne a technika és főleg a több hely. Azt kizárólag üvegtetővel :-)
Persze lehet más is, lényeg, hogy ne unalmas, szürke és átlag legyen, hanem valami érdekes. Pl ilyen XDDD

A helyzet valahol hasonló nálunk is.
Mi a Giuliával utazunk, három gyerekkel, egyelőre elég. Ha kinövik, akkor lecserélem az autót valami hasznosabbra, ennyi. Akármennyire szeretem ezt a gépet, nem fogom dísznek tartogatni. Nálunk a Giulietta ugyanígy a fixebb pont, a nők úgy tűnik ilyenek, ragaszkodnak az autóikhoz, ezért már célzottan olyan kerestem amit várhatóan értelmesen fenn lehet tartani vagy 8-10 évig.

Tegnap Bp-n voltam, a tesóm 1.5dci Lodgyjával. A Giulietta hozta volna el eredetileg a cuccot amiért mentünk, csak szegény ajtó cserére vár, így elkértem az erre alkalmas eszközt. Őszintén? Úgy tűnik én elvezetek bármit, semmi baj nincs a Daciaval. Ha a helyén kezeljük, furgonosan vezetve kellemesen odaértünk, visszajöttünk.
Egy biztos, harmadik autót már nem vennék. Max lottónyereményből, veterán érdekes autókat.
Dolgok szállítására én egyelőre vonóhorgot tervezek (a pirosra, nyilván :-)) ), de ha elhozatok mindent is olcsóbb mint egy autót erre külön fenntartani.

Egy nagyon fura dolgot vettem ma észre az autóban. Olyan hülyén érzem magam bekötve.. Most látom, hogy nyugalmi állapotban lógva a biztonsági öv csatt fém része a vezető oldalon kifelé néz (B oszlop felé), az anyós oldalon befelé! Ez szerintem így biztos nincs jól. Kihúztam teljesen, szépen fut, nincs megtekeredve. De akkor hogy? :D Merre kell ennek állnia, és hogy lehet rábírni vajon a helyes pozícióra? Néztem az alsó bekötési pontot, elég határozott, nem olyan mint amit meg lehetne fordítani...

Én manuálissal próbáltam a 180 lovas dízelt, a motor-váltó kombó nem fogott meg. A motor kerregő hangja zavaró, mert nem a dízel hang a baj, hanem ennek csúnya négyhengeres BMW hangja van. A váltóval alapvetően nincs baj, de nem véletlen hogy levették a kínálatról. Valahogy a Giulia és a kéziváltó ma már nem illenek össze.

muhaha :)

Amikor megjelent, a budaörsi kereskedés hozott egy dízel 180 lovas manuális váltós példányt Kaposújlakra. Ott kipróbáltam, kint is gurultam egy karikát a városi részen. Manuális váltóval az jó kis autó.....hát.... persze mindenkinél más az ingerküszöb és az érzések sem általánosak, de szerintem használhatatlan, persze hosszabb távokon biztosan kiváló lehet. Az a motor automata váltóval klasszisokkal jobban használható általánosságban. (Szerintem.)

Auért én, hogy megvettem a MiTo-t, a 159 nem csak nézegetős, garázsban álló, "haszontalan" autóvá vedlett! Ugyanaz maradt ami volt, autópályázós autó, annyi különbséggel, hogy egyáltalán nem használom Budapesten! MiTo nélkül inkább BKV-ztam. Február eleje óta, az olajcserétől mentem vele 3500 km-t. Az nem garázsban állós, simogatós táv. A MiTo-ba beleraktam február vége óta több mint 2000 km-t, de igazából két hete megy sokatszinte kizárólag Budapesten, mióta Foodpandázom. Az tény, a 2,4 totál alkalmatlan erre. Bárminemű turbós benzines, akár egy Giulietta alkalmatlan lenne erre! Egyedül ez a kis 78 lovas MiTo-val lehet ezt megcsinálni. Más Alfa erre a célra nincs!

Jaja, így van értelme. Agyaltam én is ovibajárós lehasználós harmadikon, de örülök, hogy végül nem vettem semmi ilyesmit. Van egy autóm, amibe beülök és elvisz oda, ahova szükséges. Ha csak szent szobor lenne, hamar elkerülne a háztól ez is, engem egy idő után zavarnak a hasznontalan dísztárgyak XD

két évig én is jól éreztem magam, de aztán az egyik parkolóban egy delikvens beállt a kb 30 éves vackával közém és egy másik autó közé, úgy hogy a julis orráról lejött a festék.
Nem volt jó érzés, úgyhogy eldöntöttem, hogy munkába inkább nem..

Sajnálnád elhasználni szerintem, ha ennyire félted a másik kettőt... Én emiatt vettem egy Lancia Ypsilont, kellett valami amit nem sajnálok pesten használni heti 3x-4x, nem akarom beleölni a felesleges kilométereket, mert úgysem tudok majd ilyet venni másikat.
Persze azt is megértem aki nem így gondolkozik, sokaknak (meglepő módon az olaszoknak is) az autó az használati tárgy, vigyen el A-ból B-be, a többi nem számít.
Több olasz barátom is van Firenzében, egyik sem érti miért óvom és vigyázom az autóimat :)

Hát igen, ezeknek a drágaszágoknak végre felfele megy az áruk, nem lefele. Én nem nagyon használom mostanában, a lancia rendesen kivette alólam az alfát, de akkor sem adnám el.
Volt valami konkrét ok, vagy csak a kihasználatlanság miatt akartad eladni?

Még az itthon sérülésmentesnek hirdetettek is mind töröttek voltak korábban... Nem adtam el végül én sem az enyémet, 22M volt rá a legjobb ajánlat. Azóta még 2M ment fel az új ára és az már amúgy is csak Q light, szóval már 25M-ért sem adnám el.

Ma, 11500 km után rájöttem, hogy be lehet zárni az egész autót a csomagtér ajtón lévő gombbal. Hogy ez mekkora jó! Mostantól úgy veszem ki a szatyrokat, mint egy sztár! :D

Itthon eddig biztosan tudok 3-at 😉 persze ez gyorsan változhat🤭

Én annyira félek az ördögtől, hogy a cascon túl még gap biztosítást is kötöttem!
Kőfelverődés ellen szerintem a fólia a legjobb megoldás. Nekem 250-ért csomagolták be a teljes elejét, A oszlopokat, szélvédő teteje és napfénytető közötti részt, kilincsek belsejét, négy küszöböt és a hátsó lökhárító felső részét. Eddig jól vizsgázott pedig párszor hallottam már követ csattanni! Hosszú távon tuti megéri..