Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Szervíz, olaj, olajszűrő, levegőszűrő, első fékek (BREMBO Prime) Csörgőéknél.

8 éves az autó, a ZF 100e km-es / 8 éves olajcsere intervallumot ad meg a váltóra (az Alfa szerint élettartam feltöltés, ezt hagyjuk..), úgyhogy elvittem Nagytarcsára a Protruck Kft-hez, ők itthon a ZF hivatalos szervizképviselete. ZF Lifeguard Fluid 8 került bele, gyárilag is ezzel van feltöltve, a gépkönyvben szereplő Petronas Tutela Transmission AS8 ugyanennek a máshogy brandelt változata (drágábban). Ilyenkor az olajjal együtt a teknőt is cserélik, mert ebbe van integrálva a szűrő, és van benne egy mágnes is, ami a fémrészecskéket gyűjti. Ezt levéve a 9.4 literes feltöltésből csak kb. 5 liter jön le, úgyhogy ezután egy gépet csatlakoztatnak rá, ami a szokásos átöblítéses technikával dolgozik, így összesen 13 liter olajat használtak el.

Ha már ott voltam, akkor a hátsó diffiben is kicseréltettem az olajat, ehhez nem találtam javasolt csereintervallumot, de úgy gondolom, hogy ha a váltóhoz kötöm, azzal nagyot nem hibázok. A gépkönyv szerinti Tutela Transmission LS Axle Fluid került bele, ez egy viszonylag egyszerű művelet.

Az egész kör kb. 2 és fél óra alatt megvolt, a számla vége 294k, ebből 40k volt a diffi, a maradék a váltó.

Jah, és amire nem számítottam: érezhetően finomabban vált!

Pár hete a mögöttem jövő figyelmetlen volt, és amikor forgalmi okokból megállni kényszerültem, belém jött. Szerencsére nem volt nagy ütközés, a hátsó lökös a felső részén roppant meg, messzebbről nézve szinte nem is látszott, hogy sérült lenne. Budaörsön csináltattam meg, végül a borítás alatti, hexagonokat formázó energiaelnyelő bal szélén is volt egy kis deformitás, így az egész hátsó keresztsínből újat kapott. A vége 1.25M volt, a biztosító nem lehetett boldog, de legalább újra szép lett az autó.

Ha már pár napot kényszerűen ott tölött a gép, akkor megcsináltattam a hamarosan úgy is esedékes szervizt is, kapott Selénia Digitek olajat, légszűrőt, ékszíjat, gyertyákat, fékolajat, pollenszűrőt, és műszaki is esedékes volt, összesen 359e Ft-ért.

Másnap beugrottam az Autó Néroba a szokásos klíma fertőtlenítésre is.

Mai nap le lett szervizeltetve az autó.

Kapott:
- Selenia WR Forward olajat
- Olajszűrő
- Levegőszűrő
- Pollenszűrő

Km. : 76 493 km

Ismét eljött az olajcsere ideje, a szokásos olaj és szűrők kerültek bele.

Km: 215000

Márciusban ejtettük meg az előző olajcserét, amolyan szezonindítóként. Így augusztus végére bele is szaladt a 10 ezer km a gépbe. Hát na, ha tehetem, hajtom. Páratlan élmény. De tényleg!

Egy hét múlva indulunk a Dolomitokba, túl lesznek stimulálva az érzékszerveim... Biztos, hogy sokat fog tiltásba forogni a Ferrari derivatíva motor, úgyhogy mindenképp friss olajat akartam a gépszívben tudni, mielőtt útra kelünk.
Az éves revízió többi részét már megejtettük júliusban.

Sajnos a legutóbbi membrán csere a szelepfedélben nem jött be, az utángyártott litván membránnal még jobban nyomta ki magából az olajat, mint a gyári szakadttal. Így kénytelen voltam venni egy gyári új szelepfedelet, amire 4 hetet vadásztam, mire feltűnt 3 darab a fiatalkatreszek.hu webshopban. A szelepfedél cseréje össze lett kötve egy olajcserével és már szaladhat is tovább az autó. Azóta már ment több, mint 1000 kilométert és szerencsére száraz a szelepfedél

Km: 204500

Mai nap le lett szervizeltetve az autó.

Kapott:
- Selenia WR Forward olajat
- Olajszűrő
- Levegőszűrő
- Pollenszűrő

Km. : 66 248 km

Szervíz 66668, olaj, olajszűrő, hosszbordás szíj és piros indítógomb. Természetesen Csörgőéknél :)

Rég nem írtam ide semmit, persze minden évben megvoltak a kötelező cserék.
Visszamenőleg nem vezetem fel, ez most a legutolsó ami megtörtént.