Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

168.896 km

Még mikor tavasszal kipucoltam a fojtószelep házat és a csöveket láttam, hogy a légtömegmérő után könyökcső el van repedve. Természetesen ez is kincs, mint a balos kilincs, úgyhogy eddig váratott magára a csere, de Marklarnak köszönhetően akadt ez is (+csomó más cucc is) légtömegmérővel együtt, szóval így akciós csomagban cserélve lett. Érezhetően jobb az autó, megszűnt a hidegben lévő erőtlenség.
Továbbá egy ideje világított a check panelen az alacsony olajszint jelző. Ezt is cseréltem, most már jól működik. Elég nehéz volt hozzáférni, épp elfért a villáskulcs a féltengelytől.

Egy ideje ki szerettem volna próbálni, hogy milyen lehet a belseje fa kormánnyal. Úgy döntöttem a kormány-váltógomb újrabőröztetése helyett belepróbálom a fát. Egész jól megy a faberakásos műszerfalhoz, úgyhogy marad.

Mivel megérkezett a hó és az 56nak nincs csizmája, ezért betoltam a garázsba seggel...apropó a PUG-ot elvitték Szilveszterkor. Ki vesz ilyenkor autót? Jah akku téli karbantartáson.
Mielőtt valaki megszólná, nem az én rumlim a polcokon. :-)

Ma megrendeltem egy autóspecifikus tartót:
Brodit 854984
Kíváncsian várom

- életkor: 37 nap
- km óra állás: 4.354 km
- össz. menetidő: 67,37 óra (2,81 nap!)
- átlagsebesség: 65 km/ó
- tankolt üzemanyag: 307,81 liter, ebből 57,73 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 5,74 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 18,64 Ft/km
- átlagos napi futás: 117,66 km/nap
- mozgásban töltött idő: 7,59 %

Csöri is vett egy Giuliettát. Miután mindkettőnket erősen érdekelte a másik Juliska, összehoztunk egy villámtalit.
Elsőre nem is feltűnőek a különbségek, de ha jobban belemélyedünk, nagyon sokat lehet találni.
Aztán feltűnt az is, hogy az olajcsere után csálén rakták fel a motor burkolatot Rieglerék, a jobb alja nagyon felfelé állt. Lekapva kiderült, hogy a jobb első és a bal hátsó gumi rögzítőt (5. kép) nem rakták vissza a fedélbe, így vissza se tudott ugrani a helyére. Orvosolva lett.
Az előzetes egyeztetés során felmerült, hogy nevet is adunk a Vasaknak:
white girl & black girl
Végleges döntés még nincs...

Azt hiszem, hogy sikerült egy regent elkapni a Juliskánál.
Először csak az tűnt fel, hogy kigyorsításkor jobban kihúzatja a motort, nem váltott el 2e felett.
A pillanatnyi fogyi kb. 1,5-2 literrel megemelkedett.
A TCT váltó konzekvensen 2.000 felett tartotta a fordulatot. A legfinomabb gázpedál kezeléssel is 2e és 3e között használta a motort. Felváltás után mindig 2e fölé érkezett a fordulatszám.
Egyszer beleváltottam kézzel, amit sípolással reagált le és nem hajtotta végre az utasítást. Ha ekkor váltott volna úgy 1500 körülre esett volna vissza a fordulatszám.

Mentünk vagy 10 km-t és helyreállt a rend.

Amúgy érdekes, hogy normál üzemben se szereti 1500 alatt járatni a motort a TCT.

Kezdjük úgy, leszarom, hogy ki mit gondol, mennyire kendácsolás, hogy nem rögtön szakszervizbe futottam sírva ahogy a nagyok...

Mivel elég nagy totalcar rajongó vagyok, így olvasom a "filléres neppertrükk" rovatokat is. Ott találtam az 5.785 Ft-os horpadásjavító készletet is. Mivel amúgy is vinném karosszériáshoz, gondoltam nagyobb kárt nem okozhatok benne, hát kipróbálom. Annyit megér :)
Gondosan utána néztem/érdeklődtem a dolgoknak. Beszéltem karosszériás ismerőssel is, és ugyan azon az elven működik ez a készlet mint a lincosnál kapható 74.410 Ft-os és a 179.693 Ft-os készlet. Csak hát nyilván, nem olyan profi és kevesebb tartozékkal. De miért ne? :)
Ahogy azt a totalcar-on is javasolták, ismerős is megerősítette, hogy a gyári oldó folyadék helyett féktisztítót vagy WD40-et használjak.
Az eredmény meglepő, teljesen sikerült kihúznom a horpadást. Ez is pipa :)

u.i.: mire elkészültem lemerült a telóm, de majd teszek fel képet a végeredményről :)

4C egér 😊