Blog
Miután tegnap az oldalsó ablakok villanyos emelésének mechanikus parajelensége a végletekig szétbrácsázta az idegrendszerem finom húrjait, gondoltam relax jelleggel belekezdek egy másik szokásos betegség gyógyításába...így kerültem kontaktusba a hátsó ablaktörlő motor és annak mechanikájával, melyet cca 2,5 óra alatt sikerült megoldani a teljes felújítási folyamat véghezvitelével.
Itt legyen megemlítve, melyet ezidáig nem is sejtettem: a 145 és a 146 hátsó ablaktörlő mechanika nem ugyanaz...pontosabban a szabadba (é: ablakon túlra) menő tengely rövidebb és vastagabb a 146-oson...
A beavatkozást tehát siker koronázta, ami igen megnyugtató...:)
Heti levelezésben vagyunk a biztosítóval - lassan már tegező viszonyba is kerülünk velük..
A kárszakértő megállapította a számlamentes javítási költséget 404 580 Ft-ban. Ebből mondanom se kell a kocsit talpra lehet állítani és megvenni a sérült karosszéria elemeket, de a festésre már nem futná. Mai napon biztosítói szoftver segítségével kiszámították a helyreállítás költséget - ami pont a javíthatósági határérték lett.
Igaz az majd a végén derül ki, hogy mennyi az annyi, de jól kijönni egy ilyen ügyletből a károsultnak nem lehet...
A végére egy jó hír: a kocsi a mai naptól végre a saját lábán tud közlekedni!
Friss!
A levelezésnek és a sok reklamációnak hála megemelték az autó autodatax (olyan, mint az eurotax, de ezt a biztosítók használják) árat majdnem 100 000 Ft-tal, így az autó helyreállíthatósági határértéke 626 000 Ft-ra nőtt. Holnap, 2014.11.03-án pótszemlét tart a kárszakértő, felméri újból az autó extra felszereltségeit, hátha sikerül még valamit kicsikarni belőlük, hogy csak kicsit járjunk rosszul és ne nagyon...
Ma reggel beültem, végigvártam míg a visszajelzők kialudtak, aztán pöcc..röff. Aztán hagytam magára, hadd villogjon hogy még mindíg nem cseréltettem ki az izzítógyertyákat, kicsit ketyegjen magában. Nyitottam a kaput és közben leesett a tantusz. Ha JÓ, azt észre sem veszem. Tavaly 0 fokban, még működő izzítógyertyákkal ez bizony nem így indult. 0 foknál már csörrent egy komolyat.. Na most ennek nyoma sincs. Pontosan úgy indult be, mint 20 fokban, vagy 30 ban. Remélem ez így marad.
Hátsó szélvédő fűtés javítása (csatlakozók visszaragasztása az üvegre), illetve átkötése.
109200 km
Hétvégén megkapta a kis Alfa az új téligumikat (Bridgestone) illetve kicseréltem az első stabilizátor rúd szilenteket (cirka 5 óra alatt...) így megszűnt a kopogó hang, hibátlan csendes a futóműve.
Érdekes ,hogy a szerelők itt is félrediagnosztizáltak, kormányművet akartak cseréltetni velem ugyanúgy mint anno a 156-osnál és persze ott is csak ez kopogott...tehát nem szabad egyből bedőlni , jobb saját magunknak utánajárni és persze kicserélni is. Csere menete nagyjából ennyi:
(sok türelem kell hozzá:)) ,meg pár szerszám:)
http://www.alfaamore.hu/tagok/8156/autok/9675/blog/21252
Újra felkerültek a téli kerekek.
18" téli kerekek Pirelli sottozero 225/40*18 w240 gumikkal.
km:12354
Megpróbálom összeszedni a teendőket a téli leálláshoz. Induljunk ki abból, amit a Spider 1997-ben kiadott könyve ír, a gondolatjel után a saját kommentárom:
1. A kocsit hagyjuk a szabadban megszáradni. Ha lehet, jól szellőzött helyen állítsuk le. A tető legyen zárva.
2. Tegyük sebességbe. - Ebben nem hiszek. Kétlem, hogy az erőátvitelnek jót tesz, ha terhelés alatt hagyjuk. Személy szerint inkább fa gerendából maradt darabokkal támasztom meg a kereket. Ha a garázs sík, úgyse akar elgurulni.
3. Kéziféket ne húzzuk be.
4. A lakkozott felületeket tisztítsuk meg és viasszal óvjuk. - Ezt gondolom még az első pont elé kellett volna írniuk.
5. Az ablaktörlő gumiját kezeljük púderrel és emeljük el az ablaktól. - Ebben sem hiszek. A lapátnak nem lesz semmi baja, ha az ablakon van. Induláskor kell megnézni, hogy nem ragadt-e oda. Szerintem rosszabb, ha lapátot az ablakhoz húzó rugót nyújtjuk meg.
6. Az ablakot résre nyissuk ki.
7. Az autót szövettel, vagy lyuggatott műanyaggal takarjuk le. Ne használjunk légzáró műanyagot, ami a párát visszatartja. - Régi lepedő, pokróc, ill szövet hálózsákot használtam eddig.
8. A keréknyomást 0,5 bar-ral fújjuk a normál nyomás fölé. Időnként ellenőrizzük. Itt jön egy német mondat, amit nem értek: ...möglichst auf Holzachsen stützen,... Tipp?? - Grando: "A kerek nyomását 0,5-tel feljebb nyomni az előírtnál, és (a kerekeket) lehetőleg sodrófákon megtámasztani, illetve a nyomást néha ellenőrizni." (Megj: Holzachse)
Valójában ez egy javaslat arra hogy bakoljuk fel az autót és ezzel tehermentesítsük a futómű elemeit. - Ilyet én sose csináltam.
9. Ha riasztót kikapcsoltuk (már ha van), vegyük le az akku csatlakozását. A sarut vazelinnel kezeljük. Havonta ellenőrizzük a töltöttséget. - Vazelinnel még egy kocsit se kentem. Tapasztalatom szerint, ha jó az akku, nem kezdi ki a sarut. Havonta egy-két hétig C-TEK töltőn szoktam hagyni.
Még néhány dolog:
10. Folyadékokat maxra töltöm. FIGYELEM! Fagyálló, téli ablakmósó kell!!
11. A tankban lehetőleg kevés üzemanyagot hagyok, így a biokomponensek miatt nem sok romlik meg tavaszra.
update 2024:
Mivel fémtankos a Spider sokan javasolják hogy inkább legyen tele, de ne E10-el. Az idén tettem bele 45 litert a "jobbikból". (A tavasszal kiszereltünk egy benzinszivattyút egy GTV-ből amiben másfél éve rohadt az E10. Azon kívül hogy olyan volt mintha trágyadombon ülnénk csupa rozsdapor volt a szivattyú. 2.kép)
12. Leállítás előtt szoktam menni egy nagyobb kört, hogy a kipufogó átmelegedjen, és ne ne maradjon benne víz. A kondenzvíz belülről rohasztja el.
13. Télen a kondenzvíz képződés miatt sose indítom be a motort. Szerintem felesleges.
14. A rágcsálók ellen a kocsi alatt és a garázs eldugottabb helyein szoktam elhelyezni néhány BioStop-pal kezelt kartonlapot. A lapok közepére száraz kutyakaját szoktam tenni. Eddig minden télen volt 2-3 "fogás". Az idén taktikát váltottam télre. Ultrahangos rágcsáló riasztót (teleshop-ost) dugtam a konnektorba. Nem jöttek be, nem volt fogás a ragacson sem.
Aztán, amit eddig hallottam:
15. Szigeteletlen betonra ne álljunk, mert a talaj kipárolgása szintén korróziót okozhat. Ha ilyen a padló, tegyünk fóliát a kocsi alá.
A blogot vitaindítónak szánom, ha bárkinek tippje/ötlete van írja meg a Spider topikba. Kidumáljuk és ha meggyőztök bekerül ide :-)
Egy német írás a téli leállításról: Oldtimer
Újra visszakerült a szubcső hátra, új kábelezéssel.
Bekerült a gyári fejegység, amin ugyebár nincs RCA kimenet, ami elengedhetetlen az erősítő számára.
A hangszórók kábeleire csatlakoztattam egy RCA jelszint átalakítót és ezzel a probléma megoldódott.
Kellett már ez a kis +basszus! :)
MOL TEMPO DIESEL
mostani tankolás: 63,26 L
előző tankolás: 61,47 L
előző tankolástól futott km: 816 km
átlagfogyasztás: 7,75 l/100 km
költség: 25 361 Ft
pontjóváírás: 300 (69 pont)
kedvezményes költség: 25 061 Ft