Blog
Megejtettük a szokásos téli felkészülést is,már éppen ideje volt :)
-Fagyálló mérés(-42 C)
-Téli szélvédőmosó
-Új Bosch ablaktörlő lapátok
-Osram Silverstar 2.0 refi izzók
-Alapos kézi mosás,alvázmosással
-Gumikéderek,gumiabroncsok leápolva
-Króm részek Sonax krómtisztitóval "felújtva"
-Teli polir és full wax az Autochem termékeivel
-Alufelnik Sonax gyorswax-al átkenve
-Műanyag elemek,kivül-belül Autochem műanyag mélyápolóval kezelve
Illetve ismét egy telitank EvoNeo Diesel-el zárjuk a napot(54L)
Km állás:218.000
Igazából nagy szükség nem volt rá. Pár hete valaki árult itt ilyet, utánajártam, hogy mi is ez pontosan. Arról lemaradtam, de az eBay-en találtam.
A lényeg, hogy megfúrni nem kell a hátsó lökhárítót, a felrakása belülről történik. YouTube-on van pár teszt a működéséről, kívülről semmi nem látszik belőle. Felszerelése hamarosan megtörténik majd.
(kicsit elvitte az eszemet meg a szívemet a többiről nem is beszélve ) :) de megért minden pillanatot.
Összetört nincs már meg sajnos :(((((((
Valahogy mindig úgy gondoltam (most már belátom rosszul), hogy egy Alfára csakis Pirelli gumi "való" de ez a véleményem gyökeresen kezd megváltozni az utóbbi időben és kénytelen vagyok elpártolni a márkától. A nyári P Zero Rosso-kat ami új korától szolgáltak az autón már el is passzoltam mert hiába tapad piszkosul szárazon ha cserébe borzasztóan kopik és rettentően hangossá tud válni az idő múlásával. A téli Sottozero II-ekkel kezdettől fogva az volt a bajom, hogy a "durva" mintázatnak köszönhetően idegesítő gumizajt produkáltak és a hóban (hegyvidéken) a vonóerőben és az irányíthatóságban alulmúlta a várakozásaimat. Egy korszak lezárult viszlát Pirelli....
Egy picit zavart, hogy az autó eleje "ideje múltnak" tűnik a sárgás indexburával ezért blackline-osítottam őket :)
Kézben tartva nem igazán látszik a különbség, beszerelve viszont annál inkább.
Köszönhetően az egyébként csodaszép 18"-as Q2 felnik ritka küllőzésének, eléggé szem előtt vannak a féknyergek, így valamit kezdenem kellett velük, hogy az autóhoz méltóan nézzenek ki. Gondolkoztam, hogy a gyári szürke-ezüst színüket kapják vissza vagy legyenek esetleg feketék, ezért végül pirosak lettek :)
Nagyon jól áll neki.
Amikor vettem az autót akkor szólt Watz, hogy a féltengelyek csere érettek lesznek..
Mivel autópályán 6-os sebességi fokozatban eléggé remeg a váltókar, és rezonál az autó ezért nem vártam tovább és a baloldali féltengelyt kicseréltük.
Természetesen a jobb oldali sem várhat majd sokáig..
Még meg sem vettem a kocsit de már tudtam ha egyszer GT-m lesz akkor tuti, hogy "B" típusú kis rendszám lesz rajta elől mivel a hagyományos az borzalmasan néz ki rajta.
Egy kis okmányirodai és Mozaik utcai ide oda járás és illetékek fizetése és hosszú hetek várakozása után végre megérkezett az új rendszám :) Természetesen forgalmiban is bejegyzésre került.
Előröl nézve minta egy teljesen új autót kaptam volna annyira megváltozott :)
Balatoni kiruccanás közben a régi 7es úton araszoltam egy busz mögött amikor végre előzni tudtam...Visszaváltottam gázt adtam majd hirtelen megtorpant a kocsi és óriási korom felhőt kezdett eregetni a kipufogó és vészüzemre állt az autó vagyis menni lehetett vele csak épp a leszabályzás miatt úgy viselkedett mint egy 20lóerős több tonnás teherautó....
Természetesen irány a Watz szerviz ahol kiderült, hogy a turbócső durrant el és mivel nem szívta fújta rendesen a levegőt ezért nem volt turbónyomás viszont a sok levegő miatt több üzemanyagot kevert ezért a füst...
A turbócső eldurranása teljesen "normálisnak" mondható mivel egyszerűen elöregedett a cső és most gondolta úgy, hogy megadja magát..
Kapott új csövet és minden probléma nélkül üzemelünk tovább :)
Pár nappal a vásárlás után természetesen irány a betervezett szerviz. Tapasztalataim szerint mindenki aki autót keres hangoztatja, hogy vásárlás után majd viszi "nagy" szervizre az autót, de valójában nagyon kevesek azok akik tényleg meg is teszik.
Mivel vásárlás előtt átnézettem a kocsit Watz-nál ezért tudtam, hogy az előre betervezett dolgokon kívül mik azok amiket még pluszban cserélni kell.
A szokásos olaj, összes szűrőn (levegő, olaj, üzemanyagszűrő) kívül
cserélve lett még a vezető oldali elektromos ablak motorja mivel vacakolt, cserélve lett a termosztát is mert már az első utakon kiderült, hogy még a nyári kánikulában is elég lassan éri el az üzemi hőmérsékletet a víz, illetve nagyobb tempónál vissza is hűl.
Továbbá komplett fék csere is volt elől, hátul, tárcsástól betétestől.....
Ahogy elnéztem a használt GT kínálatot szinte mindegyiken csere érettek voltak a tárcsák szóval ezzel is kalkuláltam vásárlás előtt.
Vezérműszíj és görgő csere is be volt tervezve de az előző tulaj azt mondta, hogy az kb 1évvel ezelőtt volt rajta cserélve. A vezérműszíj fedelén valóban rajta van, hogy kb20ezer km-el ezelőtt volt cserélve. Biztos ami biztos Watz ránézett a szíjakra és megállapította, hogy azok valóban nem rég leettek cserélve mert még olyan mintha új lenne ráadásul egy jobb minőségű szíj van benne szóval annak a cseréje még bőven ráér..
