Blog
Ma megmostam a kocsit, mert már nem nagyon látszott, hogy mi is akar lenni, szegénykém olyan koszos volt.
Sajna messze még a jó idő, ezért előkapartam a szekrényből egy alighasznált huzatgarnitúrát / tavalyi téli szezont Dömpi kocsijában húzta ki :) /, és nagynehezen de rávettem magam, hogy egy alapos porszívózás után beleerőszakojam, az elvileg ebbe a tipusba gyártott huzatot.Jó lenne végre úgy tevékenykedni a kocsi körül, meg benne is, hogy közben nem fagy belém a sz@r, meg nem kell óránképnt bemenni melegedni.
Erre én nem is gondoltam, a Fordomban nem voltak ilyen rejtett biztonsági tartalékok:)
Szia! Látom huzatot tettél fel. Ki van könnyítve az első ülés támlára való huzat? Mert különben nagy gubanc lehet, ha nyílni kell az oldallégzsáknak. (Aztán persze kérdés, hogy ha elvileg könnyítve van, akkor is hogy befolyásolja a légzsák nyílását.)
Piritu // 2013-01-12 20:20
Azelső üléshuzatot cserélem, trikóhuzatra egyenlőre, amíg meg nem érkezik, mard így.
Az olasz vassal miután továbbra sem történt semmi említésre méltó,eddíg hallgattam.
219600 km- nél megtörtént a következő olajcsere...A jól bevált Selenia 5W40 WR folyt újfent a motorba.
A Baby Alfista fentlesz az autón, amint megszületik a hozzá tartozó kiscsákó. A logóknak még nem találtam helyet, de azok is baromi jól néznek ki. Köszi, GT! :)
Kezdjük el a 2013-as évet.
Xado Stage 1 motor revitalizálóval. Tegnap beleraktam a gélt. Sok a hidegindítás, rövid távok, jót fog tenni a motornak. 1000 km alatt épül bele a motorba. Néhány mondat a revitalizáló gélről: Xado Stage 1
Pozitív tapasztalatok esetén beszámolok jótékony hatásairól :).
187800 km-nél jár most a fekete laposvas.
Diesel-es pályafutásom első komolyabb hidege ma reggel köszöntött be. Reggel -9,6°C volt. A kocsi ugyanúgy indul, mint 0 vagy +20°C-ban. Pozitív csalódás :)
De van negatív hatása is a hidegnek. Az első futóműben nyöszörögnek a gumi alkatrészek. Májusban úgyis lejár a műszaki, majd előtte cserélgetünk ezt-azt.
Eljött a Műszakinak is az ideje, végül is megérte a sok munka,felújítás minden rendben volt és megkapta a kék kártyát
Sokan mondták, hogy használ neki ha ledugózzuk. Csak az enyémnél ki is kell írni sajnos. Viszont korábban megoldotta ezt a problémát magának, mert teljesen el volt dugulva, de én sajnos kitakarítottam, mert még nem voltam képbe a dieseles dolgokkal. Viszont akkor se reklamált. Gondoltam próba képen megcsinálom.
Megcsináltam mind a két helyre a dugókat, viszont csak az EGR előtt lett berakva, hátha egyszer valaki vissza akarja állítani valami okból, és ha utána dugózom le akkor ugye tele lesz korommal, és be is állhat a szelep. Így már bele se tud menni és tiszta marad.
Összeraktam mentem vele próbálgatom, idáig semmi hibajelzés. "PRÜFUNK OK" Nem igazán értem miért nem reklamál. Na nem mintha baj lenne :-)
Csak hogy ma se unatkozzak Alfikának újabb nyűgje akadt,elfáradt a fűtéscsap és reggelre 1 kis pocsolya várt a vezető ülésnél. Unixnál találtam is és már ki is csréltem
Rendeltem én is egy kapcsolós diagnosztikai interfészt, hogy ránézzek az ECU-ra.
Az OBD Diag Kft-től rendeltem, meg is érkezett pár napon belül.
Feltelepítettem a Multiecuscan-t valamint az interfészhez szükséges FTDI driver-t. Rádugtam a laptopra, ahogy a Multiecuscan leírásában szerepel meg is jelent a COM portok között az eszköz.
Világított a piros LED rajta, a MES is felismerte (ekkor még nem tudtam, hogy ez nem jelent jót).
Akkor odaballagtam az autóhoz és rádugtam az OBD csatlakozóra is az interfészt. Ekkor olyan történt, amiről azt gondoltam, hogy csak jútub-on látni (értsd: csak mással történhet meg :) ): a laptop képernyője lassan elsötétült, majd elkezdett füstölni a laptop USB csatlakozója, ahova az interfész be volt dugva. Azonnal kihúztam a laptopból, majd az OBD csatlakozóból. Persze azonnal azon aggódtam, hogy nem vágta-e haza esetleg az ECU-t. Ezért elindítottam az autót, szerencsére semmi nyoma nem volt károsodásnak (legalábbis az autó viselkedése alapján). A laptop húzta a rövidebbet (mondhatom, hogy szerencsére), azóta csak olyan USB-s eszközöket ismer fel, melyeknek nem nagy a tápfesz igénye.
Írtam is a cégnek, hogy valami nem klappol. Ők azt írták, hogy egy esetben fordulhat ilyen elő, ha a laptop töltőre van közben dugva és ott felcserélődik a polaritás (pl. szivargyújtó). Mondjuk még szivargyújtónál sem egyszerű ezt kivitelezni..
Mindenesetre visszaküldtem nekik az interfészt hibaleírással és számlamásolattal.
Eltelt két hét, semmi reakció. Mivel a honlapon gyakorlatilag nincs közvetlen telefonszámuk megadva csak e-mail cím, ezért már keresztet vetettem a csere lehetőségre.
Ekkor írtam nekik, hogy mi a helyzet. Elnézést kérve írták, hogy nem tudták még megvizsgálni az eszközt, de már küldtek egy másikat. Ez így rendben is van, de nem voltam nyugodt, mert csak kellene tudni, hogy mi volt a nyűgje a cuccnak.
Meg is érkezett a csere eszköz egy ajándék átalakítókábellel (régi FIAT-os), ami pont jó is a 155höz. :)
Mindent leszedtem a laptopról, ami az interfészhez ill. a MES-hez köthető, valamint kipucoltam a registry-t is. Rádugtam a laptopra, ezután feltettem a legutóbbi FTDI drivert, majd a MES-t. COM portoknál megjelent az eszköz, de a LED nem világított ill. a MES sem ismerte fel. Na, gondoltam sokkal beljebb vagyunk, ez már alapból nem működik. Aztán elkezdtem gondolkodni, hogy az OBD csatin is van táp, amit nagy valószínűséggel használ az eszköz, ez esetben viszont az USB-ről semmi tápra nincs szüksége.
Így hát tettem egy próbát és rádugtam az OBD csatira úgy, hogy a laptopra nem volt csatlakoztatva és nicsak.. világít a LED. Rádugtam a laptopra és így már a MES is felismerte.
Működik is rendesen, de a monitorozásál általában eldobja a kapcsolatot pár mp után. De ennek majd utánajárok, az is eredmény, hogy nem füstöl. :)
A lényeg, hogy óvatósan! Aki ilyet vesz, erre figyeljen: ha a piros LED világít, amikor csak laptopra van dugva az eszköz, akkor ne használja!
